_Manni_

Ja... auf der Arbeit... Laser... keine 100h alt... Würde ich dir aber so durchdrucken

Natürlich optimiert ein Hersteller, aber aus Gasumrüsten kann ich dir sagen dass der Regelbereich in etwa +-25% ist. Das Steuergerät kommt dabei erst in Trouble bei der Leerlaufeinspritzzeit (zu kurz = ruckeln und schlechte Abfangdynamik) und eben bei "Düse dauerhaft geöffnet" was ca 20-25ms Einspritzzeit sind. Bei zu großen Düsen hast du dann eher den Leerlaufeffekt... Ist er nicht da hat sich das Stg adaptiert.... wie gesagt lese die Trimwerte aus...

Das Domlager.... Ganz normal an der Alukarosse dran. Deine Querlenker oder Hinterachse rostet auch und muss verschleißweise auch instandgesetzt werden wenn es soweit ist. Die Karosse ist aus Alu und bleibt ...

Du solltest erstmal ins Steuergerät schauen nach den Trimwerten, denn du fährst ein geregeltes Auto keinen Vergaser. Einspritzmenge ist grob gesagt : Langzeitkorrektur (Longtrim) * Map Vorgabe * Einspritzdruck * Düsengröße Die Langzeitkorrektur füllt sich über die Kurzzeitkorrektur (Shorttrim) aus Messungen der Lamda . Es gleicht also Düsengrößenänderungen (Verschleiß) und Druckabweichungen aus.

Hier auch nochmal der Thread: Ist also nicht ungewöhnlich, dass das Relais verschleißt

Immer noch Massepunkt. Hattest du den geprüft ??

Halter gerissen und Baudenzug nun aufgewickelt:

Doch ist ein Schraderventil... Nur mit kältemitteldichtung

Das ist alles ein Brei.... ggf ist auch dein Ablaufschlauch dicht und es staut sich und dadurch ist alles feucht und modrig

Das ist doch bei allen unter dem Aschenbecher zwischen den Vordersitzen.

Klima an und ausschalten ändert nicht den Luftstrom. Es wird nur der KOmpressor geregelt (bei uns) undbei alten Autos rhtymisch an und ausgemacht. Thats it.

Jepp... identisch wenn Auspuff undicht ist, AGR undicht ist oder ... klassiker: Thermostat schon jahrelang platt...

Wozu die Sicherungen ziehen:

Klar geht das ... Aber es dauert lange und kostet dich ggf ne Batterie Ich habe selbst beim CR meiner Fau die Handspritze angesetzt... Trotz Vorförderpumpe hat sich beim Filterwechsel Luft in die Rail geschlochen.... "Nuckeln am Rücklauf"... Schlüsseldreh... Plopp ist er dagewesen... Statt Öckel Öckel Öckel

Ohne Entlüften wird das nichts....

Am Ende mußt du wissen, wie viel Zeit du hast. Viele A2s stehen teuer in Kleinanzeigen und "stehen da"... Wer mal schnell reinschaut denkt "Boah... das ist ja toll... bekomme ich viel Geld" und am Ende stehst du dann mit "in der Schlange" Ich habe ein Auge auf auch ein paar exotische Fahrzeuge, wo es noch extremer ist. Marktwert der angebotenen Autos 2000-4000 Eur.... Dann verknappt sich das Angebot "einfach so" und schwups kommt ein Sammler mit 15000 Eur... Dann ziehen alle zukünftigen Nach und schwups 1/2 Jahr später ist die Preislage bei 7500 Eur.... und alle stehen rum.... 1-2 verschwinden ... Rest steht rum ...

^^ Kurzstrecke ungleich Kurzstrecke... Klar prüfen.... genau schauen... aber wichtig: Fahr mal Langstrecke und schaue da nach den Verbräuchen

Unterschätzt das nicht !! Das ist was komplett anderes als in deutschem Urbanen Raum 10km zur Arbeit zur pendeln mit 70kmh Straße dazwischen

Und dann hörst du den Drehzahlunterschied zwischen 3 und 0.5 Bar nicht.... Hrrrr Hrrr hrrr

Du hörst ob bei der Pumpe 12V oder 9V ankommen ?? Respekt Behalte es im Auge, denn ein paar Leute haben hier auch das Relais am Ende gewechselt. Und nein: für mich sind das Multialterfehler, die am Besten über Komplettersatz aller Komponenten gelöst wird.

Nein... Dauerlauf mit 10 bis 15s Nachlauf nachdem der Motor steht. Das sorgt dann auch dafür dass beim Einsteigen eben 10-15s vorgepumpt wird. Mehr Intelligenz ist nicht da. Zündung an und kein Druck = entweder Pumpe kaputt oder Relais schaltet nicht sauber oder beides !! Pumpe blockiert langsam geht in Überstrahlt, Abreißfunken gehen auf die Relaiskontakte. Wenn du es ordentlich machen willst: neuer Filter (mit Regler) , Pumpe und Relais

Brücke doch 219 mit einem draht

Bleibt er bestehen wenn du ausmachst ??

Nicht vergessen: Benzinfilter mit Regler ist in 15 Min gewechselt: Teilenummer der Verpackung entnehmen

^^