_Manni_

Klar Deutschlandticket ist billiger

Mein Hinweis immer dazu: wer über 100tkm unterwegs ist darf nicht verwechseln, dass auch alte Dämpfer verschleißen. Wer also nur ein wenig straffer unterwegs sein soll, kann auch mal "nur so" die Stoßdämpfer neu machen. Man muss nicht meinen dass sich da nichts tut

Blöde hätte ich jetzt eine eine Revision / Versionsnummer gedacht.

Wo welche Masse (macht man auch nicht, denn ohne Masse laufen manche Steuergeräte amok) Wenn alle Sicherungen raus sind bleiben Dauerstromverbraucher oder Nachrüstlösungen (Marderschreck) oder eben zB Defekte Lichtmaschine / Anlasser

Und wenn dein AGR klemmt und bei Lastanforderung offenbleibt und die Ladeluftnim Auspuff verschwindet, dann hast du Ladedruck unterschritten Und wenn es dann anderweitig auch klemmt dann hast du AGR Rate nicht erreicht. Also wozu eine Ebene höher springen ?? AGR neu oder gereinigt ??

Sag ich.... Dann passenden fahrer.... Fährt ja... .wird heißer.... fährt ja immernoch.... ganz blöde zu schalten... aber fährt noch.... Also Brenmsflüssigkeitwechsel + 1x gangbar machen könnte schon reichen

Lustig... ich hab da ein M6 Gewinde und eine lange Schraube

Worauf ich hinaus will: Ja die Nockenwelle verschleißt genau wie die PumpeDüse einheiten. Aber dass dort ein Effekt sich versteckt, der nach 1 Stunde merkbar wird und dann nach Abkühlung wieder verschwindet, klingt eher nach Elektrik und Kabel / Kontaktfehler

Kann es sein dass gleichzeitig ein neuer PDE Kabelbaum ins Auto gekomme ist ??

Ist ja nichts, was nicht auch im normalen Leben passiert und dann wird das Auto auch nicht verschrottet: Passendes Übermaßgewinde:

Ab einem Punkt fängt die Bremse an zu kochen.... Ist der Punkt überschritten ist weiterfahren natürlich tödlich

Hast du darauf geachtet, ob es die alten oder neuen Funkcontainer hat / braucht. Also ob es eines bis / bzw ab der Umstellung ist: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:Teilenummernmatrix_KSG.png

Wobei Vorsicht.... Mein Nissan Almera (hoffe er fährt noch in Moldavien) .... Da war der Kolben nur irgendwie "klemmig" Leicht gebremst bis zum Punkt X..... Und schwupps klemmte er und wurde heiß . Beide Seiten gangbar gemacht und bis zum Ende gefahren.

Doch klart... verstopft und verdreckt --> weniger Durchsatz --> Weniger Klimaleistung. Der Kompressor regelt sich dann automatisch runter... Das sieht man dann aber an den Drücken und imho kann man auch die Leistung in VCDS auswerten oder ??

Wenn du Klimagerät hast, dann hast du passende Manometer ?? Dann ist das doch ne easy Nummer: HD und ND im Betrieb bei voller Klimapuste und Abgleich mit Sensordaten aus VCDS

Ist ja nicht so, dass freie Werkstätten keinen Teilezugriff haben. Was meinst du wo meine Wasserpumpen oder der PDE Kabelbaum her ist. Aus meiner Dorfwerkstatt. Zack in Warenkorb und mit der nächsten Lieferung direkt vom VW Autohaus oder vom Zentrallager

Wer evakuiert die Anlage denn ??

Sieht so aus... in Ruhe sind 3h nicht übertrieben... Und da VW hier für eine Monteurstunde 120 Eur nimmt könnt ihr euch streiten was besser ist. Die freie 3h für 200 Eur arbeien lassen oder den VW / Audi Typen, der es ggf schneller kann für dann 240... Ups hab doch länger gebraucht 360 Eur

Bremsen gangbar machen , Bremsflüssigkeit tauschen und dan nochmal sehen. Tipp den kaum einer kennt: Einwegspritze + Damit unter die Bremskolbenmanschette an 3 Punkten ca 1 ml und der Kolben geht nicht mehr fest. auch das typische bei Backenbremsen "Sid die Backen runter, kannst du einen neun Kolben hinten einbauen" mit Paste unter der Manschette nicht

Ich drücke die Daumen...... Ist ja nicht so dass ich solche Fälle kenne...Der letzte bei uns in der Dorfwerkstatt ein Ford.... 2 Fordwerkstätten,..genau wie hier gestrandet mit dem ADAC Am Ende: Spritpumpenrelais und ein Kabelbruch. Werkstätten hatten diagnostiziert Motorschaden bzw. mindestens neues Motorsteuergerät, welches nach Einbau nicht tauschbar ist

Das ist eben mit ein Thema von heute. VW, Audi und Co sagen "nicht lieferbar" und aus die Maus. Zubehör oder Originalherstellereinkauf gibt es nicht. Und das muss einem eben bewußt sein. Auch mit 30 Jahre "VW Preise zahlen, VW Wartung machen" scheitert man an einem "wir wollen nicht mehr":

Überlesen.... Schande auf mein Haupt: Dann noch der Tipp, wobei das blöde ist: VCDS beim Starten dran haben: NW und KWS sind bei unseren Karren noch nicht scharf in der Beobachtung / Diagnose. Fällt einer sporadisch aus, kann es zu "keinem Eintrag kommen" Also NWS sporadisch kaputt = Fehlereintrag / KWS sporadisch kaputt = kein Fehleintrag , obwohl NWS signal liefert ( Beispielhaft.....)

Was sagt der Fehlerspeicher ??

Schau nach dem Ladedruck. Wenn da ein Begrenzer greift wg zu wenig Ladedruck.... Ansonsten eben Ballistolspülung vom N75 machen.

So leid mir das tut, das ist keine Fehlerbeschreibung. Auto auslesen lassen und Fehlercodes besorgen. "Gelbe Lampe" ist wie "Geht mir schlecht" und dann einfach weitermachen. Nie zu fragen "Wo geht es dir schlecht , wo tut es weh" Was beim Arzt ein NoGo ist , können Werkstätten machen und keiner fragt nach