_Manni_

Weiterhin ist der Schaden doch ermittelt.... die 10000 Eur bekommst du nicht, selbst wenn deine Vertragswerkstatt sagt es sind 20000 Eur Schadenssumme. Hier geht es um den Restwert. Und den bestimmt eben ein Gutachter. Die lassen sich beeinflussen über den Pflege und Wartungszustand

Na ja... Da ist ein Dichtring.... Dichtfläche säubern und normal anziehen. Ist ggf nicht der Ölschalter undicht sondern der Ventildeckel ???

Du lasst dir von Proboost die 105 Grad Temperatur des Kühlwasser rausprogrammieren und ersetzt alles Paste, anstatt nach jeder Reparatur zu sagen "Der Rest ist ja 20 Jahre alt, der hält jetzt 40" Vatti fährt einen Chevi mit Opelmotor und auch Kennfeldthermostat. Letztes Jahr gab es alles neu, nachdem vor 2 Jahren eine Leitung zur Drosselklappe gebrochen ist. Und ja... alles war mürbe und kostete 400 Eur Material.

Ja und da darfst du eben nicht vergessen: Die 1k legst du auch im neuen Ford hin... aber schon nach 50tkm .... oder die Steuerkette... die wechselst du gar nicht die reißt. Autofahren wird teurer.... Durch die Bank weg.... Außer... Du bist richtig... k l u k..... Neuwagen kaufen .. 3 Jahre fahren .... Nie für eine Reparatur zahlen, weil alles Garantieleistung ist. Das spart mächtig Geld, koste es was es wolle

Und wen das Audi Autohaus anruft, mit dem Kunden "Was soll ich denn machen man" ??

Ich tippe nicht auf Leck sondern verstellte VTG Mechanik

Es steht alles im Forum

Sowas in 5-15mm Maß ist gerne mal die Ungenauigkeit zwischen "Länge von bis Anfang und Ende" und "Länge von Kugelkopfmitte zu Kugelkopfmitte" Und ansonsten. Wo hast du denn die 500mm Info her ??

Jupp... Also was imho zu erwarten war. Dem Gutachter konntest du keine Rechnungen, Beläge hinlegen die den guten Wartungszustand bezeugen. Da wäre imho nochmal ein 1000ender drin gewesen. Na ja welches 130%.... die haben ja sogar 175 % angesetzt;) Und selbst 200% wären keine 10000 Eur. Fiktiv abrechnen und die Front Instandsetzen. Ob du dann nochmal an die Kotflügel gehst (schleifen die ?? ) musst du selber wissen. Kann auch sein, dass da 1x Schrauben lösen reicht und sie springen zurück

Und versucht Schlüssel(eher WFS) und FFB getrennt zu nennen und zu schreiben. Es sind 2 Systeme. Ist sorgt nur für Verwirrung wenn einer die FFB testet und am Ende nur 1 angelernten Schlüssel hat (WFS)

Und : Was wurde fpr ein Turbo verbaut: Chinaüberholung kann das VTG Gestänge schonmal "grobeingestellt" sein --> N75 muss weit von der Map regeln --> Fehler Druckabweichung oben/unten -> Notlauf

Ok... Du willst neue Gehäuse verbauen mit neuen ID48. Du brauchst deinen security Pin fürs Anlernen der Schlüssel ------ Ist aber alles unabhängig voneinander. Teste also vorher die Fernbedienung des neuen. Einfach am neuen KSG anlernen. Nicht dass du den Aufwand betreibst und feststellst: es werden viele a2 kompatibel Schlüssel verkauft.... sind es aber nicht

Das KSG enthält keine WFS und wenn du die neuen Fernbedienungen an die ursprünglichen Schlüssel steckst passt alles.

Aufblasen soll das natürlich heißen.. Und wenn ihr dabei schweinische Gedanken habt.... ja das macht Chuck Norris auch... Gleichzeitig... Unterwasser... über einem Vulkan

James Bond hat immer heiße Luft dabei... Und Juck Norris würde die Reifen Unterwasser aufpassen. Also mir fällt da keiner ein

??? Ihr seit nicht up2date

Heiße Luft ist das was du bei ReWe und der Tanke an der Theke austauschst. Auch wenn es dich dabei drückt, bleibt es heiße Luft. Tipp: Umdrehen... dann zieht es

Bei Dauerläufern ja.... Bei Baumaschinen ist es zB nett Aral Ultimate im Sommer zu tanken und im Winter trotzdem rausfahren zu können. Und in Gartengeräte mit Benzin: E5 und E10 verdampfen mit Rückständen. Da entweder ablassen oder eben synthetischen Sprit

Hatte letztens auch so einen offensiven China Kracher. War Lieferort Frankreich, kam aber aus Frankfurt.... Original VW Xenon Höhen Sensor. zu 90% war eh "Rücksenden" im Kopf, aber man schaut dann ja noch nach: Keine Teilenummer, nichts... ebschriftung kannman ja sparen ( in der Auktion aber nicht) Na ja von Werk 1mm Spiel in der Achse... Klar habe ich den nicht verbaut

Liefert China incl Plastiknupsis auch für ein paar Euro. Dauert nur. Übrigens: Diesel optional / Benziner Geringer Mangel

Jepp... Beim Diesel... Normaler Diesel Raiffeisen Blue Diesel Aral Ultimate Diesel Man merkt deutlich beim Kaltstart Zündunterschiede Ich fahre nun aber Standarddiesel und alle 3-4 Tankfüllungen gibt es 2 Taktöl mit Dieselsystemreiniger.

1. Das KSG hat nur die Funkschlüsselfunktion 2. Tippe ich darauf, dass du mit Innenlicht funktioniert kocht, meinst dass es nicht angeht, wenn man die Tür öffnet 3. Da die tankklappe auch nicht geht: Altes Steuergerät wieder einbauen Türschloss Instandsetzung lassen Nächstes mal erst melden, bevor man was im Internet findet und wild Teile tauscht Bekommt das KSG kein Signal der Fahrertür geht das Licht nicht an und der Tankknopf wird nicht bestromt. Check: alles KSG rein und Beifahrertür öffnen

Copy&Paste... EDC Suite.... Wichtig ist alles zu durchdenken. Ich habe hier Maps, da wird in der einen Map die Einspritzmenge erhöht und in einem andern Parameter gesagt ab 30 Grad Ansaugluft machst du nur noch 90% der Map. 90% * Neue Werte im Sommer = weniger Einspritzmenge als vorher... Da kommt das der Ingenieur raus ?? Wieso.... Und zB im Leerlauf bis 1500 = AlteWerte * 90% = schlechter untenrum als vorher Ich bin noch etwas ausgelastet, habe aber schon 2 Projekte hinter mir und wenn das AMF Steuergerät , was bei mir auf dem Tisch ist durch ist, kann ich mich auch um dich kümmern Aber vor Februar wird das nichts (will jetzt nicht zu viel versprechen, daher konservativ Anfang Februar)

Du hast ja anscheinend nicht "Die Map" genommen, sondern alles. Sonst würde das Steuergerät nur anders einspritzen und nicht nur Sachen suchen die nicht da sind. Map = Einspritzzeiten und Ladedruckregelung

Natürlich. Elektrische vs pneumatische Abstellklappe / Vorglühsteuergerät vs kein Steuergerät. Man sollte den AMF nehmen und da die Maps passend anpassen und nicht nur den ATL reinbügeln.