_Manni_

S Line Pedale ?? Du meinst diese Aufsätze ?? Ja die sind original und in 5 MIn zu wechseln. Aufpreis nicht wirklich Aber zum Thema: Mache ordentliche Photos und einen Thread auf und zeige das Schätzchen her. Je nachdem kannst du jemanden als Schlachter glücklich machen und ein paar hundert Euro "verdienen", dann ist da was mit Aufpreis oder aber wenn der Wartungszustand so la la ist, dann reiht er sich eben in die vielen A2s ein und der eine oder andere 100er Schein mehr wäre drin, aber dann hört es oft schon auf, weil eben "Arbeit wartet"....

Sump.... pump.... I need a coffee

Same here beim Kollegen: Ende der Geschichte: Im Kompressor ist ein Druckstück am Kolben ruasgefallen und hat dann die Taumelscheibe Vollblockiert. --> Keine Späne, kein "Totalschaden" nur neuer gebrauchter Kompressor und weiter gehts Ja er hat dann noch Kondensator und Co gemacht... Aber Horrorstory "Blockiert = Späne"... Einfach nachsehen

1.4 Petrol engine ??? Low oil pressure is more a thing about weared bearings first at the camshaft and second at the crankshaft. Look here: For new camshafts bearing you need a good cylinder head, which is normally available at the used sparepart market.

Ich tippe auf Spannungsabfall und nicht Lichtmaschinenproblem. Wo mißt du die 14,1/13,6V ?? vorne an der LIma bei laufendem Motor oder hinten an der Batterie oder aus dem Steuergerät ??

Standard VW Teil. Und ja lieber öfter mal mitmachen oder eben 200 tkm fahren mit "Quietsch" bei jedem kuppeln Nennt sich Kugelbolzen:

Klar ist geraten, weil sie kaum Probleme macht (Potiverschleiß). Dazu kenne ich viele Standheizungthread, wo genau das verlang wird : Heizen mit Umluft und es eben ein Problem ist, die Klappe zu schließen und geschlossen zu halten.

??? Du hast doch nur die Temperatur und LUftklappen, die nichts abschalten sondern nur umleiten. Und dann die Umluftklappe, welche aber von allen kaum Probleme macht . Umd Thema Akku und Strom: LiIon Feuer frei

??? 1900 vs knapp über 1000.... zerkratzt ist natürlich doof, aber Anfahrt und Anschauen kostet ja auch

Die benzinpumpe ist nicht druckgesteuert. Wenn Sie nicht den passenden Drucker liefert passiert nichts außer , dass der Motor scheiße läuft. Aber genauso kann es eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung sein, wenn die nicht richtig regelt...

Ja... auf der Arbeit... Laser... keine 100h alt... Würde ich dir aber so durchdrucken

Natürlich optimiert ein Hersteller, aber aus Gasumrüsten kann ich dir sagen dass der Regelbereich in etwa +-25% ist. Das Steuergerät kommt dabei erst in Trouble bei der Leerlaufeinspritzzeit (zu kurz = ruckeln und schlechte Abfangdynamik) und eben bei "Düse dauerhaft geöffnet" was ca 20-25ms Einspritzzeit sind. Bei zu großen Düsen hast du dann eher den Leerlaufeffekt... Ist er nicht da hat sich das Stg adaptiert.... wie gesagt lese die Trimwerte aus...

Du solltest erstmal ins Steuergerät schauen nach den Trimwerten, denn du fährst ein geregeltes Auto keinen Vergaser. Einspritzmenge ist grob gesagt : Langzeitkorrektur (Longtrim) * Map Vorgabe * Einspritzdruck * Düsengröße Die Langzeitkorrektur füllt sich über die Kurzzeitkorrektur (Shorttrim) aus Messungen der Lamda . Es gleicht also Düsengrößenänderungen (Verschleiß) und Druckabweichungen aus.

Hier auch nochmal der Thread: Ist also nicht ungewöhnlich, dass das Relais verschleißt

Immer noch Massepunkt. Hattest du den geprüft ??

Halter gerissen und Baudenzug nun aufgewickelt:

Doch ist ein Schraderventil... Nur mit kältemitteldichtung

Das ist alles ein Brei.... ggf ist auch dein Ablaufschlauch dicht und es staut sich und dadurch ist alles feucht und modrig

Das ist doch bei allen unter dem Aschenbecher zwischen den Vordersitzen.

Klima an und ausschalten ändert nicht den Luftstrom. Es wird nur der KOmpressor geregelt (bei uns) undbei alten Autos rhtymisch an und ausgemacht. Thats it.

Jepp... identisch wenn Auspuff undicht ist, AGR undicht ist oder ... klassiker: Thermostat schon jahrelang platt...

Wozu die Sicherungen ziehen:

Klar geht das ... Aber es dauert lange und kostet dich ggf ne Batterie Ich habe selbst beim CR meiner Fau die Handspritze angesetzt... Trotz Vorförderpumpe hat sich beim Filterwechsel Luft in die Rail geschlochen.... "Nuckeln am Rücklauf"... Schlüsseldreh... Plopp ist er dagewesen... Statt Öckel Öckel Öckel

Ohne Entlüften wird das nichts....