murmeli

Naja, die ersten 500km gings ja auch ohne Geräusche ..... Wenn es an den Federn liegt werd ich es so nicht akzeptieren , soll mir DTS halt andere Federn schicken die einen Schlauch haben . Werde aber erst mal das Domlager neu ausrichten . Bin gespannt ....

So ich mal wieder .... es hat sich ein "schönes" Feder-klong-Geräusch vorne links eingestellt Hab die Domlager kontrolliert und es sieht so aus als sei der linke etwas nach innen verschoben ??? Hab beim Einbau peinlich genau drauf geachtet das es zentriert ist . Außerdem war ja diese Kunststoffkappe drauf wie soll das dann nicht mittig sitzen ??? Naja , jetzt , wenn er steht, sieht es nicht mittig aus ...ausserdem sieht es so aus das zwei Windungen ( die zwei großen in der Mitte der Feder ) aufeinanderschlagen . Also mal wieder schrauben

aus der Bucht ....

Moin , nach der ersten längeren Fahrt kann ich die Aussagen von whitehunter nur bestätigen ! Das Fahrwerk macht einen qualitativ hohen Eindruck , war beim Auspacken echt begeistert ( hatte da mit FK Fahrwerken schon andere Erfahrungen gemacht ). Das Fahrwerk ist bei meinem A2 relativ hoch eingestellt und dadurch sehr komfortabel . Beim original Sportfahrwerk hatte man immer eine Art wippen beim fahren ( Dämpfer zu weich , Feder zu hart ! ) , das ist fast vollkommen weg ! Er liegt "satt" und ruhig auf der Strasse . Kaum Nickbewegungen beim beschleunigen oder Bremsen . Wenn man jedoch sehr tief fährt wird es etwas hoppelig ... Bin froh für 380€ ein solch gutes Fahrwerk bekommen zu haben . Übrigens : man sieht auf den hinteren Dämpfern den original ALKO Schriftzug unter den DTS Aufklebern Ich bin der Meinung das das Fahrwerk zu 100% identisch ist mit KW V1 ! ..... OK kein Edelstahl aber sonst ... Gruß, Marco

mmmmhhh ....ich dachte Deiner ist Akoya ... Aber warum nicht : Kristallblau , tief , schwarze 17" .... geht alles

na vielen Dank ! Feuerwehr A2 ....

Woher kennst Du meine Meinung .... ??? Meiner ist Merlot Rot .... auch nicht jedermanns Sache ! Der A2 ist in jeder Farbe schön .

Ja nu ....raus damit , welche Farbe isses denn ...

Nee , da das Wetter gut ist fahre ich zur Zeit meinen Erstwagen A2 steht in der Garage ... ...ausserdem tut mir noch alles weh vom schrauben , will nicht schon wieder ran

Sooooo , Fahrwerk ist drin .....wasn Akt ohne Hebebühne !!!!! Hab ne kurze Runde gedreht und es fährt sich ganz gut . Hab aber relativ hoch eingestellt , weil hinten ganz unten war mir zu hoppelig . Wo ist das Bier ?:D:D

Mach mich net schwach .... echt die Antriebswelle ? So´n Scheiß .... jetzt geht nix vorwärts und nix rückwärts . Ich glaub die Flasche reicht nicht Tja und jetzt ....?

Hi Leute , ich bekomme die blöden Federbeine Vorne nicht raus .... Unten fehlt noch ca . 1,5cm aber es geht nicht weiter ! Wenn ich oben den Dom losmache dann geht das Federbein maximal einen halben cm runter !!! Was ist da auf Anschlag ? Antriebswelle ? Spurstange ? Querlenker ? Bin ratlos ... Gut das noch ne Flasche Wein da ist ...

... ach sooo .... weil man schon vorher ewig auf dem Puffer aufliegt ....:) Ich will ja gar nicht so tief , bin ja schon älter:D

Ja wie jetzt ..... In #73 schreibst Du : bei 3cm Restgewinde ca. 325mm Abstand und jetzt ganz unten sind es 318 mm ??? Da passt was nicht zusammen ...... Ich lass mal 10mm Luft nach unten und schau mal wie´s aussieht

Kannst Du bitte mal nachmessen wie groß der Abstand Radmitte - Kotflügelkante an der HA bei Dir ist ?

Also hab angerufen .... er erzählte mir , das von der Unterkante Aufnahme bis zur Unterkante Verstellteller gemessen wird .... naja macht 17mm ! Ich glaube eher Nachtaktiver hat recht , messe ich den Spalt zwischen den Teilen komme ich genau auf 12mm . Schraubt man das Innenteil ganz hoch ( bündig mit Innengewinde ), dann mist man 37mm . Das ist im Gutachten als Maximum angegeben ..... passt doch . Egal , Morgen wirds eingebaut

im Gutachten steht : Anlagefläche der Gewindehülse am Fahrzeug bis zur Federauflage min 12mm max. 37mm Heißt für mich die beiden Teile müssen auf Kontakt gedreht werden können, denn das Gewindeteil innen hat eine Höhe von 5mm und der Versteller 7mm macht zusammen 12 mm . So wie es jetzt ist sind aber ca. 10mm Luft dazwischen .

und es wundert niemand das man das Mindestmass von 12 mm nicht einstellen kann ? .... OK . Ich ruf da Morgen trotzdem mal an . Nochmal um es klar zu machen : im linken Bild -> das ist ganz Unten ... Gruß, Marco

@whitehunter Schau Dir mal bitte die Bilder an ! War das bei Dir auch so ..... da stimmt was nicht , da fehlen 11mm Einstellbereich. Im Gutachten steht : HA min 12mm . Wenn ich die Gewindehülse ganz runter drehe messe ich 23mm. Man sieht auch , das der innere Teil keine Schräge hat und somit nicht auf Kontakt mit der Äusseren gedreht werden kann. Eines der Teile ist falsch ! Gruß, Marco

Auch ein weicher Begrenzer wirkt sich auf das Ansprechverhalten eines Stossdämpfers aus . Ausserdem hält er dann nicht lange .... ( der Begrenzer ) Es gibt übrigens zwei Varianten von original Anschlägen : 123mm und 140mm Gruß, Marco

Würde mich auch interessieren welche kürzeren Anschläge man nehmen könnte . Jedoch nur aus Komfortgründen , denn dauernd auf dem Begrenzer rumhoppeln ist nix für mich ....

@whitehunter Waren die Anschlagpuffer und Staubkappen beim Fahrwerk mit dabei ?

@whitehunter Hast Du jetzt mal Fotos gemacht ? Würde mich interessieren wie es aussieht bei Einstellung 0 hinten ...... Gruß, Marco

OK.... heißt aber auch das jedes mal wenn die Höhe geändert werden soll auch Feder mit Versteller raus muß , oder ? Hat jemand vielleicht ein Foto.... ????? EDIT: hab mir die Einbauanleitung bei KW angesehen , sollte jetzt alles klar sein .

@whitehunter Sag mal sitzt nicht die Höhenverstellung oben ? Somit müsste doch die obere Gummi Federaufnahme entfallen oder ? Ich hab noch kein GW bisher gesehen wo die Verstellung unten eingebaut wurde .....