poxipower

Danke für die Tipps 👍 Wenn der i3-Funke überspringt - wovon ich ausgehe - und der Händler kein vernünftiges Angebot zum Ankauf gibt - wovon ich ebenfalls ausgehe - wird der Wagen tatsächlich hier im Basar auftauchen. Habe auch keine Lust auf die ganzen bescheuerten mobile- und autoscout-Anfragen.

Ich bin Pedant bei meinen Autos und der Zustand des Wagens ist definitiv weit überdurchschnittlich. Ich fürchte aber halt, dass sich kein Interessent zu mir verirren wird, der eine 4 vorne dran zusammen mit den 180 tkm sieht Werde jetzt mal hier vor Ort den i3 testen und den freundlichen BMW-Händler um ein Inzahlungnahmeangebot bitten. Da wird dann vmtl. aber eine 1 oder 2 dran stehen...

Merci

... wie der Titel schon sagt: Ich bzw. auch meine Frau könnten bei unseren Arbeitsstellen umsonst ein E-Auto laden und so gewinnt der für mich einzig adäquate Ersatz für den A2 - ein BMW i3 - massiv an Interesse. Da ich mich mit einem Verkauf des A2 bisher überhaupt nicht befasst habe und ich beim Preis keinen Peil habe, mal hier ein paar Daten mit der Bitte um Einschätzung: - 1.6 FSI, Baujahr 2002 oder so - grau-metallic - ca. 180.000 km - unfallfrei - absolut dellen- und kratzerfrei, nur die üblichen Steinschläge an der Front - Advance- und Style-Package plus

Bei mir hat der Update auch zum ersten Mal nicht gestartet. Lösung war das Anklicken der Update-Datei mit der rechten Maustaste, unter "Einstellungen" dann auf "Zulassen" bei dem Punkt - weiß ich leider nicht mehr genau - "Änderungen durch Dritte" oder so ähnlich, stand auf jeden Fall ganz unten. Schon ratterte der Update los.

Wäre direkt bei mir vor Ort, aber ohne die ganzen Anbauteile und Säulenverkleidungen auch nicht so prickelnd.

Dieses Teil ist mir vor kurzem auch zerbröselt. Ist ein Verteiler im Kühlkreislauf, hat mit der Bremsanlage (da gibt es keine Plastik-Y-Stücke ) nichts zu tun. Einfach neues Teil bestellen (Teile-Nr. bei meinem FSI war 1JO121087D), einbauen (leider ziemlich fummlig), Kühlwasser auffüllen und je nach Bedarf entlüften.

Passt schon. Ich berate auch gar niemanden (na ja, vielleicht meine Frau. Aber die ignoriert das...), habe allerdings bei meinen Autos ein gewisses ästhetisches Empfinden, welches mit abgeflachten Lenkrädern nicht konform geht. Und selbstverständlich muss ich dieses Empfinden der ganzen Welt plakativ mitteilen P.S.: Den Voll-Alu-Schaltknauf finde ich dagegen sehr schick und hätte ihn gerne sowohl in den TT, als auch im A2

Was gibt es da nicht zu verstehen? Meines Wissens hat ein Forum nicht nur aus Jubelpersern zu bestehen. Wenn sich jemand sowas ins Auto schrauben will, soll er das ruhig tun, aber dann auch die Größe haben, andere Meinungen zu akzeptieren. Ich selbst habe zwei TT der ersten Generation und das originale Sportlenkrad im A2 und könnte mir kaum etwas schlimmeres vorstellen, als permanent statt dieser schlicht-schönen Lenkräder auf sowas völlig Sinnbefreites zu starren. Und jetzt bitte ich um Entschuldigung, falls ich weiter hier mitlese

Verbesserungsvorschlag an das Forum: Wir brauchen im Angesicht dieses abgeflachten Etwas noch unbedingt einen Dasessennichtbeisichhaltenkönnenden-Smileys

Eigentlich keine schlechte Idee. Ein Freund von mir hat um 5 K einen 300 SL-24 abgegriffen - allerdings in der für einen SL unmöglichen Farbe rot uni. Fährt ganz gut der Eimer, aber ist halt eher etwas für Herren mit ergrautem Haupthaar

In der Youngtimer schreiben sie viel, wenn der Tag lang ist Ja, ist machbar. Aber wie ich schon sagte: Schwierig, wenn es ein guter sein soll. Ich habe zumindest noch keinen in dieser Preisklasse gesehen, der meinen Ansprüchen genügt hätte. Aber vermutlich bin ich zu anspruchsvoll Und jetzt muss ich mich erstmal von diesem Mitsubishi-Monster erholen

Ich suche gerade nach einem Boxster und von daher sind mir die Preise geläufig. Im Bereich von 5K hat ein Boxster nur noch Potential für eines: Die Schlachtbank

Kennzeichen sind bei all meinen Autos immer reiner Zufall

Ich habe sowohl TT Roadster als auch Cabriolet 2.3 in meinem Fuhrpark: - TT Roadster um 5 K wird schwierig. Zumindest wenn es ein guter sein soll . 3.2 auf keinen Fall und auch der APX (ist der 225-PS-Motor, so einen habe ich), ist mit Vorsicht zu genießen. Die haben am Zylinderkopf einen Konstruktionsfehler und reißen früher oder später alle mal. Habe ich auch schon hinter mir und obwohl ich wirklich alles selbst gemacht habe, hängt man dann mal mehr als 2 K rein. Nimm ggf. die 150 oder 180 PS-Version, die sind haltbarer. Ansonsten ein traumhaftes Fahrzeug ohne große Mängel, aber um 5 K h