bret

so wie es aussieht, kommen die Zahnräder zu mir. Da es um etliche Sätze handelt, werde ich bitten die entsprechenden Leuten bei mir *per mail* zu bestätigen dass die Interesse haben. Schlussdatum wird der 31.1 sein. Versand kostet unter €10. Email: bretti_kivi at hotmail.com. Keine PNs, bitte, Mail funktioniert für mich besser. Bret

Ja. Die Inselaner wollen häufig die Zähnrädchen nicht wieder abgeben. Daraufhin wegen die kosten komme ich auf ca. €120 / €190 wer die Rädchen behält. Inkl. MwSt; Versand muss ich rechnen, habe schon a2-s-line gebeten sein Satz Räder zu wiegen. Wie ich das gesehen habe, sprechen wir hier von 3-4 interessenten, von der Insel kamen bisher ca. 20. Könnte vielleicht noch ein Tick billiger werden. Ja, ich verstehe. Nur ich bin mit 2 verschiedenen Fora unterwegs... alles vorwärts zu bringen braucht Zeit und Mühe. Bret

sodele. Das übliche Rettungsmaterial - Decke, Leine, Schaufel, erste hilfe kit und Ersatzbirnen - reicht vollkommen. Wir sind nicht mitten im Wildnis und von daher... ich schätze meinen Fernlichter, aber ich muss auch Stundenlang bei Dunkelheit hier fahren. Wenn Du es wirklich machen willst, dann bitteschön, es wird raum und Zeit zum spielen geben. Die Säge und Axt und Messer Combo ist ein "Default" setting von mir seitdem ich hier wohne, mehr nicht. Wenn mann Feuer mehrmals am Tag legen darf (wie am Sommerhaus), wird's normal. Dicke Kleidung wird schon vom Feuer geholfen, aber nicht immer und die Wälder sehen am coolsten aus von innen. Die andere Sache ist dass mann innerhalb 2 min vom Camping mitten im "Ruhigen Nichts" ist. Das hat schon was.... Bret

das ist etwas übertrieben, denke ich... Anfrage wegen pappkartons läuft. Das wird interessant - vom Mast aus ein A2 und fliegenden kartons auf'm Bild.... Bret

Feuerholz und Schale Stativ hab' ich auch gefunden, nennt sich manfrotto 269; eine geht auf 4m45, eine andere auf 7m30 und bei beide passt eine Verlängerung von 2m25. Wirklich billig sind die nicht, aber dafür haben die die korrekten aufnahmen oben. "nur" 4m müsste auch zuerst reichen. Bret

ohja, Status: - Ich warte noch auf Rückmeldung vom Camping - Bier und Futter am Sauna wird's geben, snäcks auch; ich schaue was mit Restaurant ist und ob die Finnische Spezialitäten anbieten möchten - Lunch Samstag ist schon drin, kann auch Sonntag machen - Es kommen ein paar Deutschsprechenden Kollegen mit; eine zum helfen, 2 zum fahren. Ich kann nur hier explizit ausdrücken dass die Kollegen sehr begeistert sind dass die überhaupt auf's Eis können. Dies ist kein üblicher Vorgang - auch hier! Eine lebt hier seit 6 Jahren, der andere ist hier geboren und das wird das erste Mal für die Beide sein... Noch zu tun: - Freitag der Autowäsche organisieren (heisst auch Parkplatz im TG!) - Montag Eisstrasse und Schlittenfahren (motor und hund) klären - Montag Abend Hotel buchen, muss die Kosten noch klären, vielleicht passt das auch noch, bissl vom Camping abhänging wie die den Sauna / Eisloch bezahlt haben wollen - Grillplatz bestätigen - Grill beim Träck bestätigen (hat wer ein AHK? ich leider noch nicht) - Pappkartons für Actionphotos - wer die gerade nicht umfahren kann...... - Orangenes Blitzlicht für mich - Warnwesten für die Orgatruppe - Einkaufsliste Bret

Schneeschuhen brauchbar: ja. Ich hätte ein paar gerne letztes Wochenend gehabt Holz wird zur Verfügung gestellt, da bin ich mir sicher. Ein Fiskars Händy werd' ich auch dabei haben, kommt immer mit. Bret

Hr. Rosenkranz selbst habe ich am telefon gehabt; wird inzwischen 20 Sätze. Genauere Preisen / Lieferzeiten nennt er mir morgen (Lager wird nachgeschaut...). Bret

Pferde gibt es in Hautjärvi (da rufe ich auch irgendwannmal an); Skidoos gibt es spätestens in Tuulos oder Messilä. Ich fürchte, aber, dass die Preisen richtig happig werden. Montag haben wir auf jeden Fall Zeit, etwas "nördlicher" zu gehen, wenn es sein muss... Paar links: Elämyspalvelut M. Suhonen Country Safari LRE ist auch noch in Hämeenlinna. Bret

bild zugefügt.

Vollständige Anfrage geschickt. Bis dahin.... Ice Session breakdown: 1300 – 1315 Setup 1315 – 1400 – practice 1 1415 – 1430 setup + coffee + analysis 1430 – 1515 – practice 2 1515 – 1530 setup + coffee + analysis 1530 – 1615 - practice 3 1615 – 1630 setup + coffee + analysis 1630 – 1715 - practice 4 1720 - ca.1750 freies fahren 1750breakdown Die Pausen sind da weil es verdammt kalt wird für die die draussen stehen. Es wird auch noch mindestens 10 min dauern um den Track zu kommen um hütchen zu sammeln usw. und dann noch 10 min um die wieder rauszustellen. Daher - obwohl es sieht relativ kurz aus - müssen wir es so tun. Es wird 3 Gruppen geben und 3 Übungen laufen gleichzeitig. Exercise 1 - through - drive to 2 - through - drive to 3 - through - back to 1. Should have time for 5-6 times "through" for each exercise within the hour. This way, we limit the standing around. We'll probably have 2-3 spaces for each exercise, too. The big ones will be on the runway - and there it's really doable - and the smaller ones on the rest of the track. Ethos / aims Some of the rules below and the exercises themselves may sound silly, simple and pointless, but we've thought this through. There's a reason behind everything, and the entire aim is "competent and accurate driving in crappy conditions". Rules 1. If you have a problem on the track - Hazard warning lights. If you see them, slow down NOW. The organiser cars will have nice flashing lights on the roof. 2. Do not get out of the car on the track unless you absolutely must. 3. If you are crossing the track on foot, it is *your* responsibility to get out of the way. 4. If you are catching someone up, you are driving "too fast"; they can let you past ON THE LEFT if they want. 5. We're not in the UK; pass on the left and there only. 6. Keep your eyes open - if the guy in front has just spun - hazards. 7. This is not a race track, it is not a race event, there will be *no* timing of any sort. This is practice. Treat it as such. 8. If you need help for whatever reason, call. 9. If you are a spectator: do not stand too close to the track. You are in danger if you are closer than 1m. The danger may be from snow or it may be from cars. Don't settle and be prepared to run. 10. Park only in the "car park". The "toilet" is also there. This is our rendezvous point. 11. Leaving the track is done in a queue and only when there's no one driving. Control of the gate is with the organisers alone! Tips 1. If you "eat snow" - head first into a barrier - clear it out. 2. This is - for most of you - the first ice track you've been on. The lack of grip is astounding and we'll work with you to understand how far you can push things. 3. Snow is deeper than you think. I will update this post as I discuss it in more detail with the helpers. genaue route: Lentokentäntie to Unknown road - Google Maps Bret

Der Rote Mini-ISO: Conrad hatte die mal im Angebot. Hol' dir eine, dann nehm dein Lötkolbe und löte dir ein Adapter zusammen. Dauert nicht lang, wenn du - bist. Im Forum sind kompletten Beschreibungen vom Pinouts von beide Verstärker und Radio / Verkabelung. In diesem unterforum, sogar. Bret

ja, wird elektrisch beheizt, wie hier üblich. Der grosse hütte... aaahh, jetzt verstehe ich. Es ginge um den Etagenbetten. Die sind ja für uns kein Problem, da wir nur 10 sind. Bret

beide, alle zusammen. Bret

ja, den ist es. Wir müssen aber allerdings noch ein etwas grösseren Satz Mökit nehmen als es mir lieb ist, was aber kein Problem darstellt. Heute morgen muss ich mehrere Telefonate machen, inkl. dahin. Bret

Messilä ist gestorben, der neue hat auch Campingplätze für WoMos mit Strom. Mit Stativ, ja; ich versuche gerade ein 5m stativ zu organisieren. Bret

Warum solltest du Canbus brauchen wenn er korrekt ausschaltet und die Illumination funktioniert? Bret

<ssssshhhhhhh>!

Unterkunftpics habe ich keine genommen. Es war Sonntag um 18:00 und tote hose Das sieht sehr korrekt aus für hiesige verhältnisse; leise gelegen (und trotzdem nur ca. 25min fahrt, aber durch Wälder inkl. ein sehr interessante falsch-gelegte Kurve), knuddeligen Häuschen und ein Bar / Restaurant. Bin froh dass ich das gefunden habe; von da aus geht's links, dann Rechts. über die grosse Strasse in 25km, dann rechts und der nächste Rechts. Gleich links ist dann der Flughafeneingang. Ich bin es heute mit 60-70 gefahren, im Sommer ist 90+ drin (80 limitiert). Sehr rutschig. Ich brauche dann nur 2 doppelseitigen "A2" Schilder. Ich bin spätestens nochmals in 2 Wochen vor ort (bis dahin werd' ich auch mein Fernscheinwerfer etwas justieren, die leuchten etwas zu hoch, dafür sind die nett zu entgegenfahrenden...) und tagsüber. Was mir nicht klar ist ist der Parklage. Vorm Restaurant passen ja ruhig 8 A2s, aber trotzdem...Ich werd' anrufen. ohja - das letzte Bild: 9/10 Versuche sind in die Hose gegangen. Erstmals destabilisieren und dann der Gasniveau relativ niedrig halten. Ich korrigiere mich auch; ASR blinkt schon bis 90km/h. Don't ask. And don't tell my wife! EDS regelt ohne leuchte, ASR mit, mEn. Bret

Da... Schlange zum Rausfahren Die eine Kurve unten.... bemerke bitte die rücklichter-trails.... Bret

noch ein paar kommen gleich.... die sind gerade beim uploaden.

mehr:

pics from the trackday:

deyamn, these are goood.

ha, noch im Cam. War verdammt kalt. Dauert noch eine Stunde oder so. Kurz gehalten: Lempivaara passt uns perfekt, der Bahn auch. Nächste Frage: gibt es was besonderes die ihr üben wollt? Bret