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charlottevictoria

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  1. Hallo Expertinnen, seit geraumer Zeit kommt mein 2004 66KW nicht mehr auf seine frühere Motortemparatur (Zeiger nicht nehr senkrecht) - auch nicht nach 30km Autobahn mit 120. Nun leuchtet gelb die Abgaskontrollsystem-Anzeige. Muss ich mir Sorgen machen?
  2. Jetzt hab ich über 250.000km Ich habe den Eindruck, dass es lauter geworden ist. Nach wie vor nur Schiebebetrieb.
  3. Hallo Experten, Eine meiner Kugeln 66kw lässt nun ein leises "Klick" (Relais?) bei Betätigung und Loslassen des Gaspedals vernehmen. Sollte ich mir Sorgen machen?
  4. Gäbe es eine andere plausible erklärung für das Phänomen?
  5. Ich vergaß zu erwähnen: keine Eintragung im Fehlerspeicher
  6. Hallo Experten, Habe meine Kugel mi 78000 gekauft und er hat nun 250000. Von Anfang an hat er bei knapp 2100 u/min wie ein Zweitakter stark beschleunigt. Nach meinem Turboschaden hat er unter 2000 deutlich weniger Leistung, der Zweitaktereffekt ab 2100 ist aber deutlich ausgeprägter als vorher! Könnte das mit der Luftmengenmessung zusammenhängen?
  7. ich hab den Eindruck, von außen nun alles menschenmögliche gemacht zu haben. Nun müsste ich irgendwie die Ablagerungen derr (Kondens-) Feuchtigkeit im Innern entfernen. Gibt es da einen gangbaren Weg?
  8. leider konnte ich im wiki nicht entdecken, wie man das Radio ausbaut. Kann jemand dazu einen Tipp geben?
  9. Hallo Experten, Plötzlich ist (über Nacht) der linke Dosenhalter aufgesprungen und lässt sich nicht mehr arretieren. Hat jemand einen Reparaturtipp? ... und ... wie baut man den aus?
  10. Die Symptome haben sich geringfügig verändert. Nun reagiert die Funkschließung wenn ich neben oder hinter der Kugel stehe, nicht aber wenn ich davor den Schlüssel betätige. Habe 2 weitere Kugeln. Batterie zwischen beiden Schlüsseln getauscht. Wirkt beim anderen A2 locker auf 30 Metern
  11. Hallo Experten, Bei meinem A2 2004 66kw verlieren beide Funkschlüssel nach kurzer Zeit den "Zugriff". Über die 3-Tasten-obe und 3-Taste-unten Methode kann ich den Schlüssel synchronisieren (früher ging das auch "normal", aber er Wirkt nur noch im Innern der Kugel, nicht mehr außerhalb. Batterie >3V Gleichzeitig kann ich beobachte, dass meine Batterie innerhalb einer Woche leergesaugt wird. 1. Woran kann das mit dem Schlüssel liegen? 3. kann es sein, dass das Steuergerät aufgrund der Schlüssel-Wiedrigkeiten nicht zur Ruhe kommt? Danke für Eure Antwort(en)!
  12. hallo Experten, gibt's eine Liste von Firmen, die den A2 auf Elektroantrieb umbauen?
  13. Öl war i beide Richtungen wohl reichlich ausgetreten. Ich musste mich noch aus dem starken Verkehr retten. Da hat er dann immer mehr zu gemacht und lief zum Schuss nur noch im Leerlauf.
  14. Aaaaaaaah, danke für Deine Antwort; kann dieser Oxikat u.U. durch Öl aus dem Turboschaden zugesetzt sein?
  15. Die Werkstatt meines Vertrauens meint, es könnte Sinn machen, den Partikelfilter auszubrennen – bzw. ausbrennen zu lassen, da dort vermutlich Öl aus dem Turboschaden sitzt. Macht das Sinn? Hat das schon jemand gemacht bzw. machen lassen?
  16. ... der neue Lader hätte beim Freundlichen 2.400 Euro gekostet! Das führte bei mir zu Schnapp-Atmung.
  17. was ist VCDS - kann/hat das meine Werkstatt. Da wir in der Familie drei Kugeln habe, könnte ich vergleichen.
  18. also, die 0,7 ltr/100km Mehrverbrauch sind nun konstant. Der vehemente Power-Einsatz des 66kw setzt bei 2.100 U/Min ein da ändert sich wohl auch nichts mehr. Demnach ist wohl von einer "planlosen" Reparatur des Turbos abzuraten. Hat jemand Erfahrung mit einem Turbo-Tuner gemacht (was vermutlich nicht viel mehr kostet)?
  19. Hatte mal n Vorkammerdiesel, da ging das gut. Kann man bei Pumpe-Düse nicht die Einspritzmenge variieren?
  20. es wurden wohl alle Innereien getauscht, also beide Schaufelräder, Lager, Achse etc. Ich überlege, ob es was bringt, etwas weniger Förderung in der Dieselpumpe einzustellen... Aber u.U. geht dann die Leistung weg ohne dass der Verbrauch signifikant sinkt (?)
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