Dirkkro

Hi, Wenn sich der Ansaugschlauch zusammengezogen hat , war Dein Luftfilter sowas von Dicht. Gegebenenfalls hängt da noch was in der Leitung Außerdem könnte der Ladeluftkühler zusitzen Zudem mal die VTG Ansteuerung prüfen auf Dichtigkeit, hatte ich mal bei meinem AFN Passat. Auch mal die Werte des Luftmengenmessers auf Plausibilität prüfen. Die Probleme hatte ich beim Passat, Standart TDI, sollte aber übertragbar sein. Sonst zu Zweit ins Auto mit VAGCOM eine Meßfahrt ob der Ladedruck erreicht wird und ob hoher Unterdruck im Saugrohr vorliegt. Dann weiß man ob es am Ladedruck liegt. Viel Glück Dirk

Hi, Wenn die Einstellung nicht stimmen sollte, wo muss man dann korrigieren? Riemenspanner? Gruß Dirk

Hi, ich habe das Gefühl, das mein A2 nach dem Zahnriemenwechsel im Bereich bis ca 2200 brummt. Meine Werkstatt sagte das die Nockenwelle und Kurbelwelle wie von Audi vorgeschrieben mit Bolzen oder so fixiert werden un dann könnte sich da eigentlich nichts verstellen. Wie kann man das jetzt kontrollieren? Muss man wieder fast alles zerlegen, oder gibt es da andere Hinweise? Gruß Dirk

Hi, sie sind jetzt besser, sodass man nicht jeden Kieselstein spürt aber nicht bequem :-(

Hallo, hat jemand die Bielstein B6 drin? Mein Schrauber hat mir die mit dem Verweiss auf das Forum eingebaut. Jetzt spüre ich jede Fahrbahnmakierung. Ist das bei Euch auch so? Gruß Dirk

Hi, Ich habe gerade ein bisschen Pech, Herr T hat Urlaub, Paul hat geade kein Getriebe und der 3L Profi hat alle aus und muss eins überholen guckt aber heute. Ich muss wohl die Kugel zwei Wochen abstellen und T3 fahren. Hat keiner eins liegen? Gruß Dirk

Hi, Ist es wirklich so, das ich den Wage in die Ecke stellen muss, obwohl er leise heult? Wenn ich den Wagen nicht schun gut kennen würde, wäre mir das nicht aufgefallen. Es ist im 5.. Gang. Kann mann den ggf auch eingebaut reparieren? Gruß Dirk

Hi, was denkt Ihr ist den besser, ein überholtes oder ein neues Getriebe? Was hast Du denn eingebaut? Neue oder reparierte? Gruß Dirk

Hallo, bei jetzt 220 TKM hat es mich Erwischt. Mein Getriebe macht ab 120 Heulgeräusche und mahlt im Stadtverkehr im Schubbetrieb. Hat jemand ähnliches erlebt? Komme ich um einen Getriebewechsel herum? Wenn Jemand noch ein Getriebe hat bitte ich um Nachricht. Beste Grüße Dirk

Hallo, in einem älteren Threat habe ich mal mitgeteilt, das mein A2 nicht in P anspringt, und das eine Getriebegrundeinstellung nichts gebracht hat. Vorgestern ist die Kugel liegen gebleiben und wurde vom ADAC in die Werkstatt meines Vertrauens gebracht. Fehlerspeicher (sinngemäß) : Unplausibeles Signal, Schalter für N. Also wurde heute die Mittelkonsole zerlegt und ein nueer Scalter eingebaut. Die Getriebegrundeinstellung wollte ich mit den bereundeten Meister zusammen machen. Ich kam gerade richtig, starteten die Prozedur und RFTM Fehler 12 trat auf. Die Kupplung stand genau 1,85V also OK. nach zwei Veruchen auf die Bühne, mal sehen was bei einer Grundeinstellung passiert... und siehe da: der Gangsteller war los. Es war schon 18:15 und wir haben abgebrochen, da erst der Tachosensor raus muss zwecjks Zugang zu der oberen Schraube. Morgen wird meine Kugel wieder OK sein denke ich... Meine Schlussfolgerung: bei Anspringen nur in N: NOTLAUF, bald ab in die Werkstatt, sonst bleibst Du liegen. Dort Getriebegrundeinstellung machen lassen und wenn das nicht hilft eine gründliche Diagnose am Gangsteller. Gruß Dirk

- Motorversion 1,2 TDI - Baujahr 2002 - gekauft im Alter von 10J - mit km 196000 - Ausstattung (kurz) Hell, Klima , ASR - Zustand gut gepflegt, Sauber Kupplung neu, Klicken beim Lastwechsel, Startet nur auf N, das wird aber mit Verkäufer gelößt - Bar oder finanziert (Prozentsatz) Bar - Altes Fahrzeug in Rennen geworfen nein - wo gekauft? Herdecke - Preis 4000,- Freundschaftspreis

Herdecke , zwischen Hagen und Dortmund Meine Werkstatt freie (von denen habe ich mene Knutschkugel) hat einen Lupo 3l in der Familie und schon einige A2 repariert. Kennt sich mit Gangstellern, Kupplung und Turbo aus. Tauscht beim Getriebe ehr Komponenten... 58313 Herdecke, Herdecker Bach 8 Auto Service Josef Gwose GmbH, Meisterwerkstatt, Der Juniorchef Bernd Gwose hat Ahnung vom A2 / Lupo und ist immer freundlich und hilfsbereit Hydraulik+, Gangsteller +, Kupplung++ Turbo / Motor +++

Hallo, wenn wir schon mal bei "Wunderelexieren " sind, bei dem VW Diesel meiner Frau hat eine Tankfüllung "Aral Ultimate Diesel" nachweißlich eine schlechte Verbrennung (Klacken) im Leerlauf beseitigt. Nach einer Reise von Kiel nach Bochum mit Ultimate war es weg, Ist ggf. mal einen Versuch Wert. Gruß Dirk

Hi, die Führungshülsen sind glaube ich bei Kuppungswechsel mit gemacht worden. Er ruckelt etwas beim kriechen, ggf. ist weniger besser? Noch eie Frage: Schlägt der Ölsensor auch bei Überfüllung Alarm? mein Ölstand ist vom Vorgänger ca. 1-2 cm über max. Gute N8 Dirk

Hallo, ich bin gerade auf Dienstreise, daher die späte Antwort, Mein Kupplungsgeber hat mir nachdem ich mit Kaltem Motor auf in die Schaltgasse geschaltet habe 1,97 V gezeigt. Ich werde die Kupplung also besser einstellen und dann die GGE nochmal starten, Ich hoffe das ich dann auch in "P" starten kann. Geht dann der Motor in "P" immer noch aus? Einen schönen Abend wünscht Dirk

Danke, ich wollte gerade noch einmal nachfragen, nach zwei Tagen zur Arbeit bin ich erstaunt wie ruhig der Wagen auf der Autobahn fährt. Das ist eh meine Hauptstrecke. Um klocken vorne links beim langsam Anhalten (Könnten Motorlager sein) und Knistern in der Fahrertür kümmere ich mich später, ausserdem: Sporadichem Ölsensor (könnte Überfüllung sein, tritt nur auf wenn er Bergab steht / aus geht)

Hallo und Guten Morgen vielen Dank schonmal für die Antworten! @ Mark, Du hast Recht wenn ich das lese, ich habe mir gestern Nacht wohl den Frust von der Seele geschrieben. Daher Kurz und Bündig: Status: - Der Kupplungsgeber ist nicht eingestellt -Die Getriebegrundeinstellung ist durchgelaufen, - Kriechpunkteinstellung hat auch geklappt -Der Wagen läuft, DANK EUCH -Starten auf P geht nicht Fragen: Wenn ich den Kupplungsgeber einstellen will, -Wie muß das Getriebe stehen? P,D, N , Gasse? - Motor kalt oder warm - Motor aus ?! Ich mag die Knutschkugel Dirk

Hi, ich habe meinen A2 1,2 TDI neu, von einer befreundeten Werkstatt, und hier um mir Schimpfe abzuholen:) Ich habe Ihn recht günstig bekomme, wissend das Probleme kommen können. Der schaltet aber ordentlich ! Ich kann nur auf N Starten, Dank diesem Forum hab ich herausgefunden, das eine Getriebegrundeinstellung oft hilft. Also habe ich VAGcom 311 aktiviert mit dem Kabel , von der Werkstatt hatte ich ein altes Originalkabel mit fast kaputtem Stecker , das bei der aktuellen Version immer ein Interface Update fordert. mit der alten Software ist alles OK. VAGCOM gestartet, Nach der Anleitung vom Zahnriemenwechsel Messwertblock Gruppe 2 ... aber welchen Wert?? Der Erste zeigt 0V, der Zweite 4 V... NA gut Später gucken! Aber jetzt ging der Wagen gar nicht mehr an, obwohl ich die Haube gar nicht ab hatte Da stimmt was nicht! Mal in die Englische Anleitung gucken. Da steht: zuerst in die Schaltgasse Dann einen Stecker an der Hydraulik abziehen. Ich wollte doch nur wissen ob der Wert stimmt Aber ohne Stecker ab stehen da jetzt 1,99 V.. Es geht weiter. Zurück, Grundeinstellung... 014 .. es tauchte nichts auf, wie es beschrieben war.. Schlüsel raus Jetzt ging garnichts mehr Montor an, keine Bewegung,,, neuer Versuch ,oh Das Notebook war leer Anderes Laptop geholt, VAGCOM drauf , neuer Versuch Meine Frau sendet bitterböse Blicke, hast ein neues Auto und schon kaputt. Verbinden, Es stehen wieder 4V in dem Kupplungssteller aber trotzdem Grundeinstellung,ich muß morgen zur Arbeit. Passende Felder erscheinen Nach der Englichen Anleitung er zählt bis 29 durch dann E, Stop... Geschafft, Ich bin s weit wie vor drei Stunden! Ich fahre 3 m vorwärts , das Böse Gesicht meier Frau verschwindet, wir haben einen Termin in 10 Minuten ... Nur eine Frage! Wie muß das Getriebe für die Kupplungseinstellung stehen? S, E Gasse Ist das die Software, meine Dummheit oder haben die Profis einen Schritt vergessen, der wichtig ist? Wie gesagt, ich habe die Kupplung noch nicht eingestellt, und eine neue Kupplung hat er bekommen. Ggf. war die Werkstatt nicht ganz kompetent, wobei die einen Lupo 1,2 3 L in der Familie haben an von dem sie schon vieles gelernt haben. Gruß Dirk