Dirkkro

Wie stehts denn mit der Wegfahrsperre?

Hi, welches Blech meinst Du?

Mein Seil hat etwas spiel, sodass man an der Kalotte zwischen Einstellschraube und Kupplungshebel wackeln kann Nur was ist die Ursache ? Wo liegen die Ventile die den KNZ steuern? im KNZ oder im Hydraulikblock? Gruß Dirk

Hi, Er macht ja in beiden Enden Probleme denke ich aber 3,6 V sehe ich nicht. Ist euer Kupplungsseil denn auch leicht lose und der hebel läßt sich zurückdrücken. Meine Werkstatt will die Hülse tauschen. Gruß Dirk

Hi, jetzt spinnt die Kupplung meine Kugel völlig. 2000 Km nach Prag, Stettinn und dann zurück waren problemlos, aber gestern fing es an. Der Wagen sprang nicht mehr an. Das Kupplungsseil lag recht lose. Nach wackeln am Kupplungsseil machte es "schnapp" und die Kupplung zog an , der Wagen sprang an. Dann fuhr der Wagen aber nicht (kein einkuppeln) Wieder gewackelt, dann schnapp. und er fährt wieder. Heute morgen konnte ich normal fahren bis die Kugel am Stauende abwürgte. Sie sprang wieder an aber kein einkuppeln. Rechts auf den Standstreifen wieder am losen kupplungsseil gewackelt und ich konnte etwas ruckelig zur Werkstatt fahren. Der Kupplungswert war über 2.0 V , wenn ich am Kupplungshebel gezogen habe ging er auf zwische 1,75-1,9. Was kann es sein? Führungshülse oder Nehmerzylinder. Meine Hauptfrage ist: ist das Kupplungsseil im eingekuppelten Modus lose oder noch etwas stramm. Ich kann den Enden in der Gabel wackeln. Meine Führungshülse ist 60tkm alt. Kann beim Einbau etwas schief gegangen sein? Gruß Dirk

Hallo, ab Donnerstag ließ sich die Diva nur noch in N starten, die Kupplung stand auf 1,95 V und ging auf 3,95 - 4V. Mehrere GGE lösten das Problem nicht. Er kuppelte auf S auch nicht ein (ca 3,96 V) Den Wert mußte ich unter "D" bei stehendem Motor einstellen. Nach dem Tip von meinem Werkstattmeister (A2/Lupo Kenner ) sollte ich auf 1,85-1,9 => 1,86 eingestellt und siehe da, er startet in S :-) Denke mal das es jetzt wieder hält. Gruß Dirk

Hallo, ich habe heute die KNZ werte noch mal überprüft. Wenn der Wagen warm ist, fällt dieser unter 1.8V (1.78) Ich habe daher den Zug eingestellt, jetzt steht er bei 1.95. Trotz mehrfacher GGE kann ich nicht in S starten. Kann es sein das ich unter 1.9 liegen muss? Gruß Dirk P.S. Als ich das Auto bekam, lag der Kupplungswert bei 1.95 und erstartete nur auf N , zwei Monate Später kam dann die Spontanheilung (ohne das ich eine GGE gemacht hätte. Kann es sein das die ersten Steuergeräte sehr zimperlich sind?

Hi, Bei mir war die Spanneinheit für den Riemen hinüber (nicht die Rolle) Hatte seitliches Spiel, was den Riemen schlagen ließ Gruß Dirk

Hi, Der Fehlerspeicher ist leer Er schaltet und kuppelt ordentlich Aber die Diva springt aber nur in "N" an Aber: Null Geräusche

Hi, - Komme ich an die Schraube von oben oder unten dran? (ich denke von oben) - Wie lange hält normalerweise eine Führungshülse? Gruß Dirk

Hi, Die Führungshülse wurde vor 18 Monaten => 60 TKM neu gemacht

Hallo, seit meine Hydraulik for 6 Monaten undicht war , fordert meine Alukugel immer öfter eine GGE (Springt nur in N an) 3Monate, 6Woche, 4 Wochen, 3 Wochen ... Hatte jemand das Phenomen? Was verabschiedet sich da ? Oder kann es Luft im KNZ sein! Der Kupplungsnehmerwert ist recht stabil zwischen 1.85 und 1,9 Gruß Dirk

Hi, Hast Du seinerzeit die Schläuche mit ausgetauscht? Die Enden nutzen sich manchmal ab. Guck mal ob die Enden an den Schläuchen noch rund sind oder ob einseitig abgenutzt. Ich guck regelmäßig ob die Schläuche noch dicht sind. Bei mir war komischer Weise der obere drucklose Schlauch lose, hab bisher nur die Klammer getauscht. Gruß Dirk

Hi, if this is happening time to time, I would start wit most cheap and simple issues. -So i would try to check the oil level for the shift hydraulic system first. I think you will find a description in the internet, or use translating software to read it here. - Second thing is to adjust the clutch. You need a diagnose system like VAG Com. The clutch value should be 1.8V-2.0V or aroud 4 V depending if clutch is open or closed. but the 1.8-2V is the important one. If it is out of range, the clutch must be adjusted. Then start basic setting routine in diagnose system. You can find this discribed in english on Ross Tech pages. Beast Regards Dirk

Hi, wie siehts denn aus, wurden die 165/70er anstandslos eingetragen? Gruß Dirk

Das geht das aber nur wenn der ECO Modus aus ist (aus eigener Erfahrung) Gruß Dirk

Hallo, ich möchte meine Historie auch mal zusammenfassen: -Gekauft bei 193 000 Km September 2012 Es war gerade eine neue Kupplung mit Hülse drin - Nach drei zei Wochen Gangsteller Probleme, war von Werkstatt nicht richtig augeschraubt - drei Monate: Riemenspanner (80€) - Vier Monate: Ölsensor auf Kulanz - Neun Monate: Getriebe heult , Herr Topal aus FFB hat für 800€ erstaunliches geleistet da er ab da nochmal weniger brauchte. Einbau Werkstatt auf Kullanz - Scheiben vorn und Belege 250€ - Zwölf Monate: Stoßdämpfer vorn kaputt. Hab das Alternativfahrwerk aus dem Forum hier haben wollen, aber haben Bilstein B6 eingebaut. Sehr hart, wird aber langsam weicher, aber richtig gut auf Schlaglochstrecken - Dreizehn Monate: Getriebeprobleme, Hydauliköl fehlte, Undichtikeit am Schlauch / Klammer kaputt - 14 Monate , 230 Tkm Ölwechsel und Zahnriemenwechsel nach 150 Tkm Auto Brummt im unteren Drehzahlbereich . und fängt an zu neven Was soll ich sagen... ich mag die Kugel von der Größe und Verbrauch und Fahren wenn sie nicht brummt Motorlager oder Zahriemen falsch denke ich. Fazit: Meine C-Klasse (220 CDI) von 1999 war schneller und leiser und viel robuster trotz 330 TKM. To be continued --- hoffendlich nicht so bald ;-( Gruß Dirk

Hallo, Meine Knutschkugel hatte auch das Radlager defekt, Das hat man auf der Bühne deutlich brummen gehört wenn man das betreffende Rad gedreht hat. Der Wechsel war sowas von easy... Das Geld für das Radleger hast Du doch nach der zweiten Tankfüllung schon raus ... Gruß Dirk

Hi, Die Werkstatt kennt die Anweisungen für den Zahnriemenwechsel sehr gut. Der Monteur ist eigendlich auf sowas spezialisiert. Fehler können überall vorkommen, Dumme Zufälle auch. Wenn mal Luft ist, kommt mein Wagen auf die Bühne zur Ursachenforschung. Gruß Dirk

Hi, Ich habe auch gerade ein andres Autoradio eingebaut. Kann es sein das dein neues zu empfindlich ist, in Verbindung mit einer schlechten Trennschärfe? Ich kann zur Zeit die Kenwoods 2013 /2014er Serie z.B. 43 BT nur empfehlen Voller Empfang auch im Unitunnel Düsseldorf , problemloses BT Was passiert wenn Du das Alte nochmal dranhängst? Gruß Dirk

Hi, Genau das Lösen einstellen und festziehen der drei Schrauben an der Nockenwelle fehlte noch. Gruß Dirk

Hi, Ich denke auch, da hat jemand zwei mal Öl eingefüllt Mit zwei Litern Diesel wäre das Motoröl gaanz dünnflüssig Gruß Dirk

Hallo Albert, Erst mal mit dem Auslesen des Fehlerspeichers starten, Dann können die Experten weiterhelfen. Keine Angst, es gibt Experten, die können günstig und gut helfen. Auch ein Gangsteller ist in den wenigsten Fällen kaputt, meist hilft wohl abdichten. Einen gebrauchten Gangsteller für wenige hundert Euro bei Ebay Kleinanzeigen Aber gehe zu einem Experten nicht zum Freundlichen! Gruß Dirk

Hallo, Dassind ehrlich gesagt fast keine Informationen zur Ursachenforschung Du sagst Deine Kugel ist aus gegangen. Einfach Motor aus von alleine, oder hat er sich abgewürgt weil er nicht mehr geschaltet bzw gekupplet hat, hat was geblinkt ? Der Freundliche sollte mal den Fehlerspeicher lesen und hier reinschreiben. Das mit dem Massekabel wäre schon ein komischer Zufall, Massekabel und Kupplungssteller lose. Man denkt ja immer ans Getriebe, aber hier klingt das nicht so, ehr nach Wegfahrsperre? Spritfilter Dicht . Gruß Dirk

Hi, Wenn man schlanke Hände und Unterarme hat, kann man auch nur die Motorabdeckung oben abschrauben. Dann kann man die Feder entfernen und die Schläuche abziehen und die Ringe tauschen. Dann mit neuer Feder wieder einbauen. Hab ich schon selber gemacht aber ohne Ringtausch Gruß Dirk