Vali

Ok, ich Versuchs nochmals in der Werkstatt. Druckspeicher ist 50tkm bzw. knapp 2 1/2 Jahre drin Beim Tausch der Kupplung bzw. des Nehmerzylinders, wird da auch die berüchtigte Führungshülse getauscht?

PLZ, Adresse, Werkstattname, Name des fähigen Mechanikers, Kommentar, + (bzw. -) Deutschland: 13593 Berlin, Wilhemstraße 26-30, Beetle Clinc, Ansprechpartner Herr Hinz, Tel. 030 36 28 34 14 35614 Asslar, Loherstr. 18, Fa. M&K Kfz Meisterbetrieb, Herr Waldemar Markus, Tel.: 06441/981415 + 41068 Mönchengladbach, Karstr. 23a, KFZ-Technikerbetrieb Ismet Es, Tel.: 02161/832 219, E-Mail: info@kfz-es.de 48712 Gescher Schellerhoff, H. Schellerhoff + 52068 Aachen Autohaus J. Fleischhauer, H. Otto +++++ 52372 Kreuzau Auto Schütte, Siegfried Schütte, Tel.: 02421/502178 freie Werkstatt +++ 57072 Siegen Audizentrum Siegen, Herr Fuchs, gesamtes Personal freundlich und kompetent! 58313 Herdecke, Herdecker Bach 8, Auto Service Josef Gwose GmbH, Meisterwerkstatt, Der Juniorchef Bernd Gwose hat Ahnung vom A2 / Lupo und ist immer freundlich und hilfsbereit + 61542 Dormagen Autohaus Tolles, D. Kaufmann + 63934 Röllbach, Frühlingsstr. 6a, Andreas Zoll, Tel.: 0151/27065631 freie und günstige Werkstatt, spezialisiert auf Kupplung, Gangsteller und Getriebe 65474 Bischofsheim, Auto Weiss, Hr. Schuhmacher nach dem 3L-Spezialisten fragen + 72072 Tübingen, Autohaus Wetzel, Hr. Katzmann (Mechaniker), Hr. Wack (Werkstattleiter) mehrere A2 und Lupe 3L im Kundenstamm, bisher alle Probleme im 1. Versuch gelöst. Audi-Preise 74653 Künzelsau, Autohaus Kunze, Herr Tsilingiris, Rutschkupplung schnell u. dauerhaft geheilt + ABER: Getriebeschaden nicht erkannt, wollte Gangsteller tauschen - 75180 Pforzheim, Hubert Mayer GmbH + 81379 München, Kfz-Werkstatt Arndt Hintzer, Herr Hintzer, (Mini-Betrieb) macht sich im Forum kundig und hat den Lupo-Gangsteller seiner Freundin repariert - www.hintzer.de - Arne 82256 Fürstenfeldbruck, Zadarstraße 4, Sherif Topal +++++ Karat21 - 91522 Ansbach, Feuchtwanger Str. 36, Autohaus Ansbach, Herr Klenk (Werkstattleiter), Tel.: 0981/4612311, mehrere A2 3l und VW Lupo 3l im Kundenstamm + 97753 Karlstadt bei Würzburg, Am Hammersteig 1, Autohaus Grampp, Herr Bauer, Tel.: 09353/9748-0 + Herr Bauer nicht mehr dort im Betrieb, sobald ich weiß, wo er hin gewechselt ist, trage ich das hier ein ++ Arne Dänemark: Zeeland 2730 Herlev Autopit Herlev www.autopit.dk, Morten Moe +45 60 44 45 55 Mail: info@autopit.dk 4622 Havdrup (Kopenhagen) JP Auto, +45 48 22 17 11 Funa 5200 Odense V, http://vagtech.dk, +45 29 70 60 40, notanruf (mehrumkosten!) +45 29 86 20 84, mail: ste@vagtech.dk Jutland 8700 Horsens, NH Auto www.nsauto.dk +45 27 89 18 56, mail: info@classic-rebuild.com 8920 Randers NV, www.mercari.dk, fragen Sie von Dennis und nur Ihn! mail: vaerksted@mercari.dk, +45 86 68 66 06 Österreich: 2305 Eckartsau, Obere Hauptstraße 22, 1a autoservice Ing. Karl Kaltenbrunner, Karl Kaltenbrunner, Tel.: 0 22 14/22 26 Italien: I-39031 Bruneck, J.-G.Mahl-Straße 32a, Auto Brenner -Beikircher GmbH, Kd.-Meister Gerhard Messner, Tel.: 0474 519452 VAG und Audi Service, es wird deutsch gesprochen, Spezielle 1.2er Teile sofort lieferbar, GGE kein Fremdwort. Ersatzwagen vor Ort. +Karat21

Habe mit beiden Werkstätten nun Erfahrung (in Tübingen schon zahllose Besuche). Macht es sinn ein einem extra Thread sich über die einzelnen Werkstätten ausführlicher auszutauschen?

72072 Tübingen Autohaus Wetzel, Hr. Katzmann (Mechaniker), Hr. Wack (Werkstattleiter) mehrere A2 und Lupe 3L im Kundenstamm, bisher alle Probleme im 1. Versuch gelöst. Audi-Preise. + 75180 Pforzheim, Hubert Mayer GmbH +

Hallo zusammen, ich lasse beim meinem 1.2 TDI (207tkm) regelmässig eine GGE beim Freundlichen durchführen. Normalerweise mit dem Räderwechsel im Frühjahr und Herbst - entspricht so ca. alle 10-15 tkm. Bisher habe ich damit sehr gute Erfahrungen gemacht, der Unterschied vorher <-> nachher war immer deutlich positiv bemerkbar. Dieses mal, bin ich aber leider etwas enttäuscht. Der Gangwechsel ist auch nach der GGE immer noch etwas "holprig" und fühlt sich nicht so geschmeidig an, wie ich das nach der GGE eigentlich gewohnt bin. Ich kann keinen positiven Unterschied zu vorher feststellen. Der Freundliche sagt "die GGE läuft jedesmal etwas anders - aber wenn die sauber durchläuft muss alles ok sein. Nochmals machen bringt nix" Konkret bemerke ich folgendens: 1. Kriechpunkt ist nicht so harmonisch. Nach lösen der Bremse zieht die Kupplung sofort an. Einparken wird so etwas ruppig. 2. beim runterschalten fühlt es sich so an, als würde die Kupplung nochmals nachgreifen. Beispiel: Gas wegnehmen, manuell runter schalten, niedriger Gang wird eingelegt, Kupplung greift, Auto verzögert leicht, ca 1/2 Sek später verzögert der Wagen nochmals spürbar kräftiger 3. Beim Abbremsen (Ampel) im Eco-Modus knurrt er doch sehr heftig und die Drehzahl geht gefühlt noch weiter runter wie bisher, bevor der nächst niedrigere Gang eingelegt wird 4. beim segeln (Leerlauf im Eco) wird ja normalerweise ein Gang eingelegt, sobald die Bremse gedrückt wird. Das "vergisst" die Kugel nun ab und zu. Gefühlt immer dann, wenn die Drehzahl mit eingelegtem Gang nur knapp über Leerlaufdrehzahl wäre. Gang bleibt einfach draussen, auch wenn der Fuss auf der Bremse bleibt. Wird der Wagen noch langsamer, schaltet die Automatik dann aber runter und legt den niedrigen Gang auch ein. Nun meine Frage: Muss ich mir sorgen machen? Evtl. in einer anderen Werkstatt nochmals eine GGE machen lassen? Oder ist vielleicht mal wieder mehr kaputt als gedacht? Danke euch schonmal für die Unterstüzung! In den letzten 50tkm getauscht: Getriebe, Kupplungsnehmerzylinder, Kupplung, div. Fahrwerksteile, Getriebe legt jeden Gang sofort ein. Letzte Inspektion vor 5tkm: Hydraulikölstand ok, Sichtprüfung Hydraulik ok ("schwitzt etwas, aber soweit dicht"). Zusatz zu 4. (s.o.): Heute bei zügiger Fahrt auf der Autobahn. Ca. 160 km/h, tiptronic im 5. Gang, Fuss vom Gas. Wagen verzögert leicht, ca. 1/2 sek später verzögert der Wagen spürbar stärker. Fühlt sich an, als sei irgendwo im Antriebsstrang etwas Spiel, oder als würde die Kupplung verzögert nachgreifen.

Ok, dann fahr ich erstmal weiter. Danke euch!

Im Stand sind 4 Schaltvorgänge möglich, dann springt die Pumpe an. Nur Zündung an, kein Motor. Turkontakt scheint i.O. Würde kürzlich erst getauscht, Innenraumbeleuchtung geht an.

Hallo geschätztes Forum, seit dem letzten Werstattbesuch meiner Kugel (1.2 TDI) springt die Hydraulikpumpe beim Starten erst an wenn der Motor gestartet wird. Auch wenn der A2 24h steht. Bisher ging sie mit Öffnen der Fahrertüre an, oder spätestens mit einschalten der Zündung. Die Wekstatt sagt, "ist doch prima, dann ist alles schön dicht". Mich wundert es schon, da außer 0,1l Hydrauliköl nachfüllen nix an der Hydraulik gemacht wurde. Lediglich Zahnriemen, WaPu, Keilrippenriemen, Bremsen (vo und hi), Bremschläuche und Handbremsseile. Der Turkontakt ist offensichtlich ok, die Innenraumbeleuchtung geht mit Öffnen der Fahrertüre an. Beim Startvorgang ist auch alles normal. Wagen springt sofort an, Gänge lassen sich auch gleich einlegen. Nur halt die Pumpe hört man nicht, bis der Motor läuft. Die Frage ist nun: weiterfahren und glücklich sein, öde nochmals ab in die Werkstatt?

Wow! Mehr, mehr....

Ok. Will halt als 1.2 TDI Neuling keinen groben Fehler machen. Aber dann kann ich wohl ganz beruhigt meine weiteren Kilometer Erfahrungen sammeln. Danke euch!

Ok. Scheint wirklich nur im 4. und 5. Gang zwischen 50-65 km/h zu sein. Man ist halt empfindlich wenn man schon mal ein sterbendes Getriebe überhört hat...

... die Hydraulik macht mir nun Sorgen: A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 1.2 TDI Hydraulik undicht nach Getriebetausch?

Nach dem Austausch meines Getriebes (A2 Forum - Einzelnen Beitrag anzeigen - 1.2 TDI Getriebeschaden nach 150tkm - möglich? oder Werkstatt-Pfusch?) fiel mir bereits am nächsten Tag auf, dass die Hydraulikpumpe sehr viel öfter anspringt als vorher. Vor dem Getriebetausch waren im Stand bei ausgeschaltetem Motor 7-8 Schaltvorgänge möglich bevor die Pumpe wieder ansprang. Nach der Reparatur waren es im besten Falle 4 Schaltvorgänge. Beim Freundlichen vorgefahren wurde recht flott "das Problem nachvollzogen" und ein defekter Druckspeicher diagnostiziert. Dieser war zwar erst 7 Monate alt, es könne aber bei der Einstellung des Getriebes schon mal am Dichtungsring kaputt gehen. Druckspeicher wurde auf Gewährleistung getauscht doch es hat sich nix geändert. 3-4 Schaltvorgänge, dann springt die Pumpe wieder an. Da ich ja sicher weiß, dass es vor der Reparatur anders war hab ich nochmals reklamiert. Der Freundliche hat sich zwei Tage Zeit und seinen "besten Mann" (selbst A2 Fahrer und 3L Spezialist) genommen und alles ausgewertet und gemessen, was möglich ist. Ergebnis: Alles dicht, kein Fehler feststellbar - Getriebe und Hydraulik sind technisch 100% in Ordnung. Da vor 5 Monaten sämtliche Leitungen, Schläuche und Dichtungen der Hydraulik komplett getauscht wurden und der Druckspeicher nagelneu ist sollte ich dem doch Glauben können, oder? Hab halt keine Lust, dass jetzt eine undichte Hydraulik das schöne neue Getriebe wieder zermahlt.

Die Geschichte ist mittlerweile (fast) zum Abschluss gekommen: Da ich beim Abschleppen die Audi-Mobilitätsgarantie in Anspruch genommen habe machte die Reparatur nur in der Audi Werkstatt Sinn. Ansonsten wären Kosten für Abschleppen, Diagnose und Mietwagen in Höhe von gut 1000€ zu bezahlen gewesen. Also original Audi Austauschgetriebe und neue Kupplung einbauen lassen und gut ist. Der Verkäufer von dem ich den Wagen habe hat sich aus reiner Kulanz bereit erklärt die Reparatur mit ca. 25% zu bezuschussen. Da ich ihm glaube, dass er nichts von dem Schaden wusste, war das ein sehr feiner Zug! Auf der Heimfahrt vom Freundlichen waren wir dann ganz begeistert von der geringen Geräuschentwicklung im Auto und den wirklich butterweichen Schaltvorgängen. So kann man die Kugel wirklich gerne fahren. Allerdings war nach dem Getriebetausch nicht alles perfekt...

Das stört mich bei meinem "neuen" auch sehr. Ich hab das Gefühl v.a. wenn man sanft bremst ist es besonders unangenehm. Habe mir angewöhnt etwas später und stärker zu bremsen oder N zu wählen vor der roten Ampel. Allerdings gewöhnt man sich immer mehr daran... Wie an viele Besonderheiten des 3L.