beule

Also ich hab ja diesmal mein Auto beim Hit geparkt und nichts geschraubt, nur zugeschaut. Beim letzten Mal, als wir an meinem Auto geschraubt haben, habe ich 60,-€ gezahlt. Ich glaube, wir waren ca. 10 Std. mit meinem Auto beschäftigt, davon 1/2 Stunde auf der Bühne. Da haben wir aber gute 10 Std. wirklich am Auto gearbeitet und dabei teilweise auch das Werkzeug aus der Werktstatt benutzt. Da fand ich 60,-€ durchaus ok. Wenn ich jetzt aber höre, daß manche Leute nur fürs Parken des Autos in der Werkstatt schon haben zahlen müssen, und dann auch noch einen Stundensatz von 8,-€, dann ist das definitiv erstens nicht fair (wenn nicht vorher darauf hingewiesen wird) und zweitens viel zu teuer. Wie ist denn das in den anderen Schrauberwerkstätten gehandhabt worden, wo ihr sonst gewesen seid? Ich hoffe, daß A2driver22 mit dem Kassieren zurechtgekommen ist und nicht draufgezahlt hat. Daß A2driver22 für alle hat zahlen müssen, ist auch etwas, was eigentlich vorher hätte angesagt werden müssen, und nicht erst, wenn wir schon in der Halle sitzen. Waren die beim letzten Mal irgendwie enttäuscht, daß die zu wenig an uns verdient haben? Oder hat irgend jemand nicht bezahlt? Oder was war da los? Das mit dem Kühlwasserverlust auf dem Hof hätte natürlich auch nicht passieren dürfen. Aber eigentlich war bei diesem Auto das Kühlwasser zuvor auf der Bühne abgelassen worden, und niemand hat damit gerechnet, daß noch mal was nachkommen würde. Auf alle Fälle vielen Dank für die Organisation. Die Idee mit einem Schraubergrillen fände ich super! Da wäre ich auf alle Fälle dabei.

famore: Plan: Öl+Kühlwasserwechsel evt. Luftfilter nach bedarf Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: Unterbodenverkleidung wieder dran machen Nagah: Plan: Vielleicht Hupe verbauen. Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: Donuts essen It'sHigher Plan: 1 Bremsanlage vorne (Scheiben, Beläge) 2 Kleiner Schlauch zum Kühlwasser-Ausgleichsbehälter (Marderbiß) 3 Getriebeölwechsel (evtl.) 4 Anlasser schmieren (evtl.) Bringt mit: Weißwürscht / Senf / Brezn ??? Bräuchte Hilfe: Gute Frage, normal nicht, aber wenn mir einer von euch Cracks über die Schulter schaut und Verbesserungsvorschläge einreicht, werde ich sie nicht abweisen. Spiradon: Plan: Öl mit Filter, beide Radlager an der VA tauschen, Luftfilter reinigen Bringt mit: Kasten Spezi, bisserl Werkzeug Bräuchte Hilfe: Die Radlager von der Getriebewelle bringen austrian: Plan: Deckel Tandempumpe abdichten, evtl. Ölstandsensor (G266) reparieren, Klima Hochdruckregler (G65) tauschen, Doppeltemparaturgeber (G2/G62) tauschen Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: si. It'sHigher A2driver22: Plan: Fahrwerkumbau auf B6/B3; evt. (Scheiben-) Bremsentausch HA Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Bremsenrückstellwerkzeug Bräuchte Hilfe: Unterstützung (Anleitung) beim Bremsentausch, wenn geplant. thomsson - das erste mal dabei: Plan: Benzinpumpe wechseln. u.U. Zündspulen wechseln Bringt mit: Werkzeug, OBDeleven, Getränke Bräuchte Rat: FSI Fachsimpeln und Meinungsaustausch luccioperca: kann erst gegen 14 Uhr nachkommen. Plan: 1. Öleinfüllschlauch wechseln (der Alte war unten am Filterhalter undicht) 2. Diagnose /Rat warum meine Kupplung/Getriebe beim Auskuppeln aus dem 1. Gang ein Geräusch macht. --> evtl. neue Getriebe Grundeinstellung machen? Bringt mit: Werkzeug, neues Öleinfüllrohr, mediterranen Nudelsalat und Ciabatta Bräuchte Hilfe: Dankbar für Tipps und evtl. Hilfe bei der Montage des Öleinfüllschlauchs. Evtl. alles Nötige für eine Getriebe Grundeinstellung. Wer kann mich da anleiten? beule: Plan: zuschauen Bringt mit: Mineralwasser, Obazda, Brezeln Bräuchte Hilfe:

Ok, super. Dann vielen Dank für die Antworten. Ich hätte mir da jetzt echt Sorgen gemacht.

Das ging aber schnell mit den Antworten. Soweit ich weiß, gibt es diese Felgen nicht mehr. Zwecks Reparatur müßte ich dann wohl mal direkt bei OZ anfragen. Das wußte ich gar nicht, daß sowas möglich ist. Ob das ein Höhen- oder ein Seitenschlag ist, weiß ich auch nicht. Er hat mir das vorgeführt. Meinte, ich soll mich mal neben ihn stellen und da raufschauen. Ja, ich habe gesehen, daß es eiert. Nachdem ich von vorne auf die Felge geschaut habe, muß das ja wohl ein Höhenschlag gewesen sein. Wenn Nupi aber sagt, daß er schon seit 6,5 Jahren damit fährt, ohne Probleme zu haben, dann würde ich das einfach so lassen und mir da keine weiteren Gedanken machen.

Habe mir gerade 2 neue Sommerreifen aufziehen lassen und da sagen die zu mir, daß meine Felge (OZ Saturn Plus) einen Schlag hätte. Auf meine Frage hin, ob ich mir da nun eine neue kaufen muß, sagte er, ich müsse mal schauen, ob ich das beim Fahren merke. Nein, ich merke bislang nichts beim Fahren. Bin jetzt verunsichert, ob das gut ist, mit der Felge weiterzufahren. Auf Dauer doch wohl eher nicht oder? Das Problem ist, daß ich natürlich nicht 4 neue Felgen kaufen will. Es ist aber sehr schwer, irgendwo eine gebrauchte zu bekommen, die paßt. Habe da bereits Ebay durchstöbert. Aber Felgen werden fast immer im Viererpack angeboten und nur bei persönlicher Abholung, was die Möglichkeiten noch mal enorm einschränkt. Irgendwie scheint mir das ein bißchen übertrieben, wegen 1 defekten Felge sich gleich 4 neue kaufen zu müssen. Da muß es doch eine Alternative geben oder?

Ok, dann gebe ich das einfach zurück. Vielleicht schickt mir StefenW ja noch ein Foto von dem Werkzeug?

Was mir dazu noch einfällt, ist, daß man sich nicht nur die Stellung der Schaltseile merken sollte, bevor man sie löst, sondern auch die Stellung des Schalthebels, bevor man ihn ausbaut. Wir haben das nicht gemacht und mußten dann bei der Montage die Position erst wieder herausfinden. Außerdem wollte ich noch mal nach dem Spezialwerkzeug fragen, das StefenW in seinem Beitrag 14 in dem Thread "Radialspiel der Getreibeschaltwelle" erwähnt hat: "Ich habe das Gehäuse bei 80-90°C in den Ofen gelegt und dann mit einem Speziellen Abziehwerkzeug den Ring ausziehen können." Von diesem Werkzeug würde ich so gerne mal ein Foto haben, da wir gerätselt haben, wie ein solches Werkzeug wohl aussehen würde. Da meine Schaltwelle gar nicht kaputt war, habe ich nun Schaltwelle und Deckel übrig. Audi hat mir angeboten, die Teile für 80% des Verkaufspreises zurückzunehmen. Ich bin nun am überlegen, ob das clever ist, denen 20% zu schenken oder ob ich diese Teile einfach behalten soll, falls die Schaltwelle doch mal kaputt geht. Da meine Schaltwelle noch sehr gut ausgesehen hat, stellt sich die Frage, wie oft die Dinger wohl kaputt gehen. Ob sich das lohnt, die aufzuheben? Oder ich stell die hier als Teileangebot rein. Aber soweit ich gesehen habe, besteht wohl kein allzu großer Bedarf an Schaltwellen.

Nachdem ich eigentlich schon aufgegeben hatte und mir Gedanken über die Zugverbindungen nach Hause gemacht hatte, haben famore, vembicon und A2driver22 es geschafft, nicht nur das Auto wieder in einen fahrfertigen Zustand zu versetzen, sondern mir eine perfekt eingestellte Schaltung zu besorgen und dann auch noch einen Getriebeölwechsel zu machen. Nicht nur, daß der Schalthebel wieder von alleine in Mittelstellung geht, sondern es schaltet sich auch wesentlich leichter als vorher. Also noch mal herzlichen Dank, daß ihr mich nicht im Stich gelassen habt, obwohl die Arbeit sich doch als wesentlich schwieriger als erwartet herausgestellt hat.

Ob ich klarkomme, wird sich zeigen. Famore hat sich bereiterklärt zu helfen. So schwierig soll das nicht sein.

A2driver22: Plan: a.) Ölwechsel, HU-Check (Handbremse?) ; b.) HU-CHeck (Federn VA HA?), Vergleich Turbopfeifen u. Verschlauchung, Bringt mit: VCDS, Werkzeug, Kleinteile, (Erfahrung GRA-Einbau) Bräuchte Hilfe: HU-Check, Turboverschlauchung zeigen Bedalein: Plan: Service machen (Öl und sämtliche Filter), Fahrzeug checken Bringt mit: VCDS, Spezialwerkzeug, Gynäkologenhände Bräuchte Hilfe: Colombia: Plan: Gärt noch in der Strategieabteilung Bringt mit: Werkzeug, VCDS Bräuchte Hilfe: Nagah: Plan: Getriebeöl wechseln, Komfortblinker Bringt mit: Donuts Bräuchte Hilfe: Getriebeöl-Wechsel-o-Mat von Beda Michael1: Plan: evtl. Nebelscheinwerfer nachrüsten oder TFL, wenn ich die Teile zusammen habe Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: wenn ich die Teile nicht zusammen habe, helfe ich gerne vembicon: Plan: Ölwechsel / Fehlersuche Bringt mit: Werkzeug / Getränke Bräuchte Hilfe: Fehlerauslesen per VCDS/ Vibrationen b. niedriger Drehzahl pit49: Plan: Ölwechsel / Durchsicht Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: mal sehen famore: Plan: nichts zu tun, läuft alles. Bringt mit: Liebhaber Fahrzeug Bräuchte Hilfe: MartinB82: Plan: Evtl. Thermostat und Temperaturgeber und ggf. Grundeinstellung Getriebe beim "3L". Bringt mit: Werkzeug, Laptop+VCDS und BT-OBD-Adapter als Ersthilfe; ein bisserl Erfahrung z.B. mit dem BBY-Motor (Grundwissen). Bräuchte Hilfe: Generelle Tipps und erfahrene Augen für zukünftige Baustellen am 1.2 TDI austrian: Plan: Schaltseile einstellen + Schaltung leichtgängig(er) machen, evtl. Schlauch Kühlwasserrücklauf tauschen Bringt mit: Werkzeug Bräuchte Hilfe: Fehlerspeicher auslesen mit VCDS, wäre ausserdem schön, wenn ein erfahrener A2-Profi sich das Auto mal anhört/anschaut. beule: Plan: Schaltwelle tauschen, Getriebeölwechsel Bringt mit: mal sehen Bräuchte Hilfe: Schaltwelle tauschen, Getriebeölwechsel So richtig?

Ja, ich habe auch schon darüber nachgedacht, es machen zu lassen, aber es geht ja nicht nur darum, Geld zu sparen. Es geht ja auch darum, daß ich wissen will, wie das geht. Mich interessiert die Technik doch auch! Und alles, was man einmal selber geschafft hat, kann man dann beim nächsten mal wieder selber machen. Ich finde das immer sehr unbefriedigend, sich alles machen zu lassen, und sich dann die BlackBox Auto wieder fahrfertig da hinstellen zu lassen. Wenn ihr jetzt sagen würdet, daß das irre schwierig wäre, dann wäre das was anderes. Aber alle sagen, es wäre einfach, bis auf die Geschichte mit dem Nadellager. Also wenn es einfach ist, muß ich das auch hinkriegen. Werde es am 12.3. in Oberschleißheim versuchen.

Ich komme auch, die Schaltwelle muß getauscht werden und das Getriebeöl. Was ich mitbringe, muß ich noch mal sehen.

Ich vermute mal, daß die alte Welle, die bei mir drin ist, nicht dieselbe ist wie die neue. Und auf die neue Welle wird der alte Deckel nicht passen. Oder verkaufen die mir bei Audi nur deshalb den Deckel, damit sie mehr verdienen?

Ich glaube, das wird mir zu schwierig. Aber es ist ja bald Schraubertreffen in München. Gäbe es vielleicht jemanden, der mir da dann bei helfen könnte?

Ich glaube, das ist nicht so einfach, wie es aussieht. Bei Audi haben sie mir gesagt, daß auch das Teil Nr. 25 erneuert werden muß. Aber an dieses Teil kommt man doch von oben gar nicht ran oder täusche ich mich?

Dank Nachtaktiver habe ich inzwischen die Schaltbetätigung entdeckt. Leider klappt es dennoch nicht mit der Teilebestellung bei Audi. Die verstehen nicht, was ich haben will. Ich würde aber sehr gerne die benötigten Teile besorgen, bevor ich mit dem Ausbau anfange, damit ich dann in einem Abwasch ein- und ausbauen kann. Ich habe inzwischen eine Zeichnung entdeckt: Audi Teilekatalog - Audi A2 - Getriebe Gibt es jemanden von denen, die sich auskennen, der mir da jetzt sagen kann, welche Teile ich bestellen sollte?

Kann mir jemand genauer erklären, wo die Schaltwelle ist bzw. wie ich die ausbaue? Danke.

Kann mir jemand sagen, wo diese Feder bzw. die Schaltbetätigung mit den zwei Sechskantschrauben sitzt? Hier steht immer bloß, man kommt von oben ran. Kann das jemand genauer erklären? Ich finde das nicht.

Habe jetzt schon einen anderen Thread gefunden, in dem das Thema recht ausführlich behandelt wird: Schalthebel Neutralstellung - A2 Forum Trotzdem vielen Dank für die Antwort.

Vielen Dank, dann werde ich mal schauen, ob Audi da was mit anfangen kann und versteht, was ich meine. Falls ich noch Probleme habe, werde ich mich noch mal melden.

Ok, ich habe jetzt aber das Problem, daß ich nicht weiß, wie ich die Teile genau beschreiben soll, damit die bei Audi auch verstehen, was ich meine.

Was defekt ist, ist eindeutig. Lösungsvorschläge gab es aber mehrere, darunter auch Stimmen, die meinten das Getriebe müsse komplett überholt werden. Mein Problem ist im Moment aber ein anderes. Wo ist das Schaltgehäuse? Muß ich da die Verkleidungen vom Schalthebel abmachen, um da ranzukommen? So wie sie es in dem Thread "Schaltseile justieren" erklärt wird?

Hört sich für mich mehr nach Mutmaßung an denn nach Lösung. Aber unabhängig davon, kann mir jemand sagen, wie ich an das Schaltgehäuse rankomme? Wo genau sitzt denn das?

Ich habe vermutlich das selbe Problem. Auch bei mir springt der Schalthebel nicht mehr von alleine in die Neutralstellung. Kann mir jemand sagen, was denn nun die Lösung des Problems war? Mußte das Getriebe komplett getauscht oder überholt werden? Oder wurden nur Schaltgehäuse und Schaltwelle getauscht/repariert?

Mein A2 hat jetzt 260' km. Die Kupplung funktioniert noch gut, aber seit ein paar Tagen geht der Schalthebel nicht mehr von alleine in die Mittelstellung. Also was ich meine: Wenn ich vom 2. Gang in den 3. Gang schalte, muß ich den Schalthebel vorher aktiv in die Mittelstellung bringen. Bis vor kurzem ging das noch von alleine. Oder wenn ich nach dem 2. Gang den Gang rausnehme, dann bleibt der Schalthebel zwischen 1. und 2. Gang stehen. Mich stört das nicht weiter, ich kann damit leben. Aber die Frage stellt sich, ob ich damit rechnen muß, daß sich die Kupplung bald komplett verabschiedet. Ich habe hier schon gelesen, daß empfohlen wird, das Getriebeöl mal zu wechseln und die Schaltseile zu justieren. Ob das vielleicht die Kupplung noch retten könnte?