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beule

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Everything posted by beule

  1. Kann mir das jemand genauer beschreiben, wo diese Dichtung ist oder vielleicht auf den Bildern markieren? Danke.
  2. Kann mir jemand die Nummer von dem O-Ring von der Turbo-Ansaugseite geben? Danke.
  3. Suche ein Türsteuergerät vorne links.
  4. Ich würde auch gerne kommen, kann aber im Moment noch nicht sicher sagen, ob ich Zeit habe, weder am 3. noch am 10. Das ist mir einfach noch zu früh.
  5. Ja, kommt man, deshalb ist ja die original Audi Lösung, das Ventil durch 2 Schläuche zu ersetzen. Das ist bloß mächtig aufwendig, die einzubauen. Ich habe deshalb versucht, die Schläuche zu brücken in der Art wie McFly das beschrieben hat. Leider hat das nicht funktioniert, da das dünne, harte Schläuche sind. Die Schlauchverbinder, die ich hatte, sind nicht dicht geworden. Ich bin deshalb um neue Schläuche nicht drumrum gekommen.
  6. Am einfachsten wäre die Lösung von McFly. Gibt es jemanden, der mir sagen kann, welche U-Röhrchen man da nehmen kann?
  7. Bei meinem Auto läuft Diesel aus. Kommt von dem Teil auf dem Bild. Ich nehme an, daß das das Kraftstoffumschaltventil ist. Kraftstofffillter und Kraftstoff-Umschaltventil sind ja zwei paar schuhe - Allgemein - Audi A2 Club Deutschland (a2-freun.de) Laut diesem Thread ist das nicht mehr lieferbar und wird durch 2 Kraftstoffschäuche ersetzt. Kann mir einer sagen, wie man die dann anschließen muß? Oder hat vielleicht doch noch jemand so ein Teil rumliegen?
  8. Danke für deine Hinweise Lupoliver. Natürlich ist das richtig, daß die Handbremse noch nicht eingestellt war und die Trommeln so nicht rübergepaßt hätten. Als ich gesehen habe, daß der Kolben die Beläge nicht richtig trifft, habe ich da nicht weitergemacht, weil ich erst einmal die Ursache dafür herausfinden wollte. Im übrigen habe ich die Probleme mit der Bremse schon länger und war schon zweimal damit in einer Werkstatt. Leider beidemale ohne Erfolg. Ich habe jedesmal wieder festgestellt, daß der Keil nicht rutscht. Deshalb war die Idee der Ursache mal auf den Grund zu gehen.
  9. Audi Nummer ist 6Q0609426 rechts und 6Q0609425 links. Kann aber niemanden finden, bei dem das lieferbar wäre. Wäre nicht schlecht, wenn jemand wüßte, ob man das vom Polo nehmen könnte und das vielleicht leichter zu bekommen wäre.
  10. Das ist dann aber mehr was zum Machenlassen. Die Schrauben von dem Blech bekomme ich bestimmt nicht auf. Das wird wahrscheinlich nicht ganz billig werden.
  11. Und hier noch 2 Bilder von der Trägerplatte mit den bereits erneuerten Gleitscheiben.
  12. Ich habe ein Problem mit meiner Trommelbremse. Das Problem tritt nur an der rechten Trommelbremse auf, nicht an der linken. Zwar ist die Bremse durch den TÜV gegangen, aber der Keil rutscht nicht von alleine, und die Bremse macht auch immer mal wieder Geräusche beim Kurvenfahren. Bremse und Handbremsseile wurden schon mehrfach erneuert, leider ohne Erfolg. Mir ist aufgefallen, daß der Bremskolben die Bremsbacken nur mit dem Rand trifft, nicht mit der vollen Fläche. Deshalb habe ich nun auch noch die Gleitscheiben getauscht und abermals eine neue Bremse eingebaut. Bei der neuen ist es aber wieder dasselbe. Das kann doch so nicht normal sein oder? https://documentcloud.adobe.com/link/track?uri=urn:aaid:scds:US:b0b67c68-0050-4245-9ab9-82201b472cba
  13. Schwabe hat mich aufgeklärt: Natürlich dreht sich die Welle mit, wenn man die Mutter lösen will. Man braucht deshalb ein Werkzeug namens Zweilochmutterndreher mit einem Zapfendurchmesser von 5mm, um die Welle zu halten. Ich habe mir das machen lassen. Das war auch gut so, da das Blechteil extrem schwer zu lösen war. Leider hat sich in meinem Fall herausgestellt, daß nicht der Kompressor, sondern das Lager von der Riemenscheibe für die Geräusche verantwortlich war, weshalb ich nach dem Entfernen des Blechteils dieselben Geräusche hatte wie vorher. Ich habe deshalb auch noch die zweite Lösung mit dem kurzen Riemen ausprobiert. Mein Mechaniker hat auch gleich gewußt, welchen Riemen man benötigt: einen 6PK858. Beim AMF funktioniert das wunderbar. Man legt den Riemen genauso auf wie vorher und läßt den Kompressor einfach draußen.
  14. Und wie hast du dann den Riemen gespannt? Noch mal zur Lösung von McFly: Ich habe versucht, besagte Schraube zu lösen, habe aber das Gefühl, daß sich das, wo die Schraube drinsteckt, mitdreht. Kann das sein?
  15. Da ich ein ähnliches Problem habe wie Marcel König, aber keinen neuen Kompressor kaufen möchte, würde ich gerne die von McFly genannte Lösung ausprobieren. Vorab wollte ich mich hier vergewissern, ob ich das richtig verstanden habe. Die Schraube, die ich mit dem Pfeil markiert habe, schraube ich raus. Das Blechteil, wo ich den Stern draufgemacht habe, ziehe ich dann ab. Dann sollte die Lichtmaschine sich ohne den Kompressor drehen. Muß ich den Riemen dazu runternehmen?
  16. Danke. Noch mal zum Verständnis: Was ist der Unterschied zwischen den beiden Riemensätzen? Haben die beide die hydraulische Spannrolle?
  17. Ich möchte mir beim diesjährigen Zahnriemenwechsel nicht wieder den teuern von Audi kaufen, sondern einen anderen, beispielsweise diesen hier: https://autoteile.check24.de/wasserpumpe-zahnriemensatz/contitech-wasserpumpen-zahnriemensatz-ct1028wp3 Nun steht da bei, daß der ab Fahrgestell-Nr. 8Z-3-000 001 ist. Ich kenne aber nicht meine Fahrgestell-Nr., sondern nur die Fahrzeugidentifikationsnummer. Das ist WAUZZZ8ZZ1N032633. Kann man aus dieser Nummer nun die Fahrgestell-Nr. ableiten? Ich weiß, daß bislang bei jedem Zahnriemenwechsel zuerst der falsche bestellt worden ist und dann noch mal wieder ein anderer besorgt werden mußte. Bislang habe ich das aber den Werkstätten überlassen und nicht selber bestellt. Leider stehen auf den Rechnungen auch keine Nummern.
  18. Mir hat es auch gefallen. Vielen Dank an Schwabe fürs Organisieren.
  19. Ich habe es jetzt erst gelesen. Ist noch ein Platz frei oder schon zu spät?
  20. Meine Wartungsklappe schließt nicht mehr. Die genannten Tips mit Reinigen und Ölen des Riegels habe ich bereits versucht, leider erfolglos. Also Öffnen ist problemlos. Nur leider bleibt der Riegel dann in der offen-Stellung und kommt nicht mehr zurück. Der ist mächtig fest, so daß ich eine Zange brauche, um ihn zurückzuholen. Hat da jemand noch einen Tip? Oder muß man den Zug komplett tauschen? Oder läßt sich das Teil mit dem Riegel irgendwie öffnen?
  21. Ja, gut, vielen Dank. Dann weiß ich Bescheid.
  22. Ich brauche den vom silbernen. Wo bekomme ich den denn nun her? Die müssen doch unterschiedliche Nummern haben.
  23. Also auf dem alten Teil steht die 8Z0 962 115. Auf dem neuen 56639. Laut Verkäufer ist das der Ersatz. Das war dieses Teil: https://www.ebay.de/itm/Stellelement-Stellmotor-Heckklappenschloss-Heckklappe-AUDI-A2-8Z0-A4-8E2-B6/382192096715?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649
  24. Im Winter ging mein Kofferraum nicht mehr zu, weshalb ich mir einen neuen Stellmotor für das Schloß besorgt habe. Hat die Nummer 8E5962115B. Bei der Kälte habe ich aber die Verkleidung nicht runterbekommen. Als es dann wärmer wurde, ging der Kofferraum wieder zu, weshalb ich erst mal nichts weiter gemacht habe. Das Schloß funktioniert jetzt wieder einwandfrei, aber ich möchte im nächsten Winter nicht wieder dasselbe Problem haben. Inzwischen habe ich die Verkleidung runter. Wollte nun den Stellmotor tauschen, aber der neue hat andere Bohrungen und auch den Kabelanschluß an einer anderen Stelle. Auch scheint der irgendwie kürzer zu sein. Ich verstehe das nicht. Habe ich den falschen bestellt? Wie lautet die richtige Nummer?
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