beule

Kann ich eigentlich dieses Spiel mit dem Starthilfekabel auch bei dem Pluspol machen? Also vom Batteriekontakt direkt auch diesen Anschluß mit den beiden Kabelschuhen legen? Oder ist das zu gefährlich? Kann da was bei passieren?

Wo ist denn dieses Relais bzw. wo geht dieses Kabel hin? Klack macht's nicht. Ich höre aber ein leises Laufgeräusch.

Nein, das habe ich nicht vergessen. Das Auto ist seit Anlasser-Tausch auch schon 4 mal gestartet.

Ich meinte die obere Schraube vom Anlassergehäuse.

Ich habe jetzt ein Starthilfekabel direkt vom Minuspol der Batterie auf das Anlassergehäuse gelegt (obere Schraube). Das ändert nichts am Verhalten. Also kann es am Massekabel nicht liegen. Hat noch jemand eine Idee? Wenn es weder der Anlasser noch das Massekabel ist, muß es doch das Pluskabel sein. Die Batteriekontakte sind fest. Wo kommen denn die anderen Kabel her? Oder was könnte man sont noch machen?

Nun ist es so weit: Ich stehe. Der Anlasser macht nicht mal mehr Klack. Die Batterie hat 12,4 V. Am Anlasser kann ich nicht messen, da ich alleine bin.

Habe gestern den Anlasser getausch und das Massekabel an beiden Seiten gereinigt. Kann mir jemand sagen, ob ich das dem alten Anlasser irgendwie ansehen kann bzw testen kann, ob der kaputt ist?

Also die Batterie möchte ich eigentlich ausschließen, da sie gerade neu ist. Allerdings sind die Fehler beide (plötzliches Ausgehen und Startprobleme) kurz nach Batteriewechsel erstmals aufgetreten. Auch eine neue Batterie kann defekt sein. Aber dann müßte ich doch diese Probleme permanent haben. Ich glaube da eher an ein Masse- oder Kabelproblem. Bloß sowas ist sehr schwer zu finden.

Gut, danke, dann weiß ich das auch. Aber was heißt das? Er hat langsamer gedreht, nachdem ich die Klima ausgeschaltet habe. Also zuerst ging er gar nicht, nach Ausschalten der Klima war er sehr müde bzw. langsam. Könnte das dann auch ein Problem mit der Stromversorgung gewesen sein? Sollte der Fehler noch mal kommen, könnte ich das ja messen. In dem Moment, in dem ich den Zündschlüssel drehe, müßten am Anlasser 12 V ankommen.

Naja, Hauptsache das ist kein Fake-Shop, und ich bekomme den Diesel-Filter irgendwann. Der Anlasser müßte am Montag kommen. Ich wollte das Auto bis dahin eigentlich stehen lassen, konnte es mir dann aber doch nicht verkneifen und bin heute gefahren: Keine Problembe, geht nicht aus, startet auf Anhieb, und das bei der eisigen Kälte. Der Diesel-Filter gehört so oder so erneuert, aber irgendwie kann ich mir nicht vorstellen, daß der Anlasser defekt ist. Ich dachte, so ein Anlasser geht langsam kaputt, also braucht dann allmählich immer länger zum Starten. Daß der einmal nicht geht und dann auf einmal sehr gut, kann das sein?

Ich habe es inzwischen schon gefunden. Sieht aber sehr sauber aus. Etwas enttäuscht bin ich von PKWTeile. Die haben mir noch nicht einmal eine Auftragsbestätigung geschickt. Seid ihr sicher, daß das kein Fake-Shop ist? Ich habe am Donnerstag mit Kreditkarte bezahlt.

Kann mir jemand noch genauer sagen, wo sich dieser Massepunkt am Lenksträger befindet, den man reinigen soll? Ich habe den Scheinwerfer ausgebaut, weiß aber nicht so recht, wo dieser Punkt sein soll.

EZL ist 5/2001. Sollte also passen.

Habe gerade den von Nupi empfohlenen schon bestellt. Hoffe doch sehr, daß der paßt. Vielen Dank euch beiden für die Tips.

Hatte gerade folgendes Problem: Das Auto wollte nicht mehr starten; es kam nur noch ein kurzes Klicken. Nach mehreren erfolglosen Versuchen habe ich die Klimaanlage ausgeschaltet. Bei einem weiteren Startversuch versuchte jetzt der Anlasser, das Auto zu starten. Hörte sich aber sehr müde an. Mehrere Versuche mit Schlüssel nicht ganz bis auf Anschlag drehen führten schließlich doch noch zum Erfolg. Die Batterie wurde gerade erst erneuert. Ich habe mir auf alle Fälle schon mal einen neuen Anlasser besorgt. Aber als ich zu Hause ankam, habe ich natürlich noch mal versucht zu starten. Jetzt ging es wieder problemlos. Kann das sein, daß das am Anlasser liegt? Vor ein paar Tagen allerdings - kurz nach Einbau der neuen Batterie - hatte ich ein anderes Problem: Das Auto startete zuerst ohne Probleme. Ich bin dann ein paar Meter bis zur ersten Abzweigung gefahren. Als ich dort stand, ging das Auto plötzlich aus. Ich startete neu - ohne Probleme. Dasselbe erlebte ich am Tag darauf noch einmal. Bin in eine Werkstatt gefahren zum Fehlerspeicher auslesen. Da war aber nichts zu finden, was so ein Problem hätte verursachen können. Die Mechaniker haben mir geraten, den Dieselfilter tauschen zu lassen, da meiner schon seit 80' drin ist. Meine letzte Info war eigentlich, daß der Tausch des Dieselfilters nicht so wichtig wäre. Außerdem empfahlen mir die Mechaniker einmal mit einem anderen Schlüssel zu fahren, da dieses Verhalten mit der Wegfahrsperre zu tun haben könnte. Ich weiß jetzt nicht, ob ich hier einen oder zwei Fehler habe. Auf jeden Fall werde ich mal den Anlasser tauschen. Was würdet ihr sonst noch empfehlen?

Gibt es im Raum zwischen Wien, Graz und Salzburg einen VCDS-Besitzer, der mir beim Anlernen eines gebrauchten Kombi-Instruments helfen könnte? Oder weiß jemand ein österreichisches Forum, in dem ich so jemanden finden könnte. Es muß doch auch in Österreich A2-Liebhaber geben. Leider kann ich über Google nichts finden.

Inzwischen habe ich am abgesteckten Stecker vom KI gemessen. Am blauen Stecker habe ich an Pin 23 Batteriespannung, an Pin 1 Zündungsspannung, an Pin9 und 24 Masse. Die Sensormasse an Pin 7 ist nicht mit der Lastmasse an Pin 9 verbunden. Ist das so richtig? Pin 21 soll der Türkontakt sein. Beim Öffnen der Tür habe ich hier aber keinen Impuls. Das könnte aber auch daran liegen, daß das nur bei angestecktem Stecker funktioniert. Am grünen Stecker habe ich bei CAN-high an Pin 18, 19 und 20 gemessen: 1,2; 1,2; 0. Bei CAN-low an Pin 22, 23 und 24: 0; 12; 0. Bei abgestecktem Stecker. Ich würde jetzt gerne mal an der anderen Seite des Steckers messen, damit ich den Stecker nicht abmachen muß. Weiß jemand, wo der Stecker hingeht?

Kann mir einer sagen, wo die beiden Stecker vom KI eigentlich hingehen? Wo ist die andere Seite von den beiden Kabeln? Am Stecker selber kann ich nicht messen, meine Meßspitzen sind nicht fein genug. Und das KI ist ziemlich verbaut. Vielleicht kann ich an der anderen Seite besser messen?

Also die Innenraumbeleuchtung und die Zigarettenanzünder Spannung funktionieren immer. Haben die anderen Fehler wirklich nichts mit der Kombi zu tun? Kann eine defekte Kombi nicht vielleicht auch die Klima runterregeln? Und den roten Punkt ausschalten? In der Kombi sind doch ein Haufen Informationen gespeichert. Wie findet man einen defekten Massepunkt? Ich habe keine Ahnung, wo die Massepunkte alle sind und wo ich da zu suchen anfangen sollte. Ich habe aber inzwischen von einem anderen Forumsmitglied eine Belegung für die Stecker des KI bekommen. Vielleicht bringt mich das weiter.

Hallo janihani, toller Tip, aber leider kann ich auch unter dieser Gummitülle nichts finden. Sieht alles sehr sauber und ordentlich aus. Hallo beda, mein KI hat die Nummer 8Z0920900. Ich bin im Moment in der Steiermark unterwegs und will noch eine Weile bleiben. Habe schon überlegt, ob es hier nicht vielleicht auch A2-Freunde gibt. Aber auf der Karte ist jedenfalls keiner eingezeichnet.

Weiß das vielleicht sonst jemand? Ich kann weder im Internet noch in meinem Benutzerhandbuch etwas finden. Ausbau des Kombiinstrumentes habe ich hinbekommen. Habe die beiden Stecker mal abgezogen und: Nun geht wieder alles! Mal sehen wie lange. Wenn der Fehler wiederkommt: Wie kann ich Versorgungsspannungen und Masse vom KI überprüfen? An welchen Punkten sollte ich messen? Sicherungen 36 und 40 habe ich auch getauscht. Und noch was: Der Fehler läßt sich auch schon nachvollziehen, ohne daß ich fahre. Also noch mal von vorne: Ich öffne die Fahrertür, stelle fest, daß weder Uhr/Datum noch Kilometer angezeigt werden. Ich schalte die Zündung ein. Zuerst erscheinen die üblichen Anzeigen, die bis auf die Batterie gleich wieder ausgehen, wie immer. Die Nadel der Tankanzeige geht hoch. Wenn der Motor noch warm ist auch die der Temperatur. Klimaanlage läuft, aber roter Punkt (auto oder off) leuchtet nicht. Nach ein paar Sekunden erscheinen die Anzeigen "ABS" und "ASR/ESP". Nach ein paar weiteren Sekunden erlöschen die Anzeigen, die Klimaanlage geht aus und die Tank- und Temperaturanzeige fällt auf null. Nach ein paar weiteren Sekunden kommen die beiden Anzeigen wieder, die Klima läuft wieder, aber der rote Punkt geht nicht, usw. Kann mir da nicht irgendjemand einen Tip geben, an welchen Stellen ich die Spannungen mal messen sollte bzw. die Masseverbindungen überprüfen sollte? Was mich vor allem extremst verwundert, ist, daß die Klima läuft, obwohl der rote Punkt nicht da ist. Wechsel ich aber von "auto" auf "off" dann geht die Klima aus und umgekehrt. Das heißt: Es leuchtet zwar der rote Punkt nicht, die Taste funktioniert aber. Kann das nicht irgend jemand deuten, wo denn die Spannung für die rote Leuchte herkommt?

Noch eine Frage: Wie baut man das Kombigerät aus? Ich kann die dritte Schraube nicht finden. Außerdem weiß ich nicht, wie das Haube-Ziehen geht. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Kombiinstrument Die beiden Links hier zum Haube Ziehen funktionieren leider nicht.

Hallo Sepp, ich finde nur eine Sicherung für das Kombiinstrument, die Nr. 1. Wo ist denn die zweite? Der Fehler ist bei mir inzwischen ständig vorhanden. An der 1er Sicherung habe ich auch im Ruhezustand 12,5 V. Trotzdem werden nach Öffnen der Fahrertür weder Datum/Uhrzeit noch Kilometer angezeigt. Zumindest dieser Fehler müßte sich doch recht einfach einkreisen lassen. Ich habe das einfache Kombiinstrument ohne FIS. Vor ein paar Wochen wurde erst der Zahnriemen erneuert. Kann es sein, daß die irgendeinen Stecker oder eine Masseverbindung nicht richtig draufgemacht haben? Und heute nacht habe ich einen Marder an meinem Auto rumspielen sehen. Vielleicht hat der irgendwas durchgebissen!

Ich muß mich korrigieren: die 2 Anzeigen, die leuchten, sind "ESP/ASR" und "ABS", nicht "Bremsen". An eine Sicherung habe ich auch schon gedacht, aber wie kann man das finden? Welche kämen denn da in Frage? Könnte es auch das Kombiinstrument selber sein?

Ich hatte gestern folgendes Phänomen: - Nach Öffnen der Tür wurde im Kombiinstrument weder Datum/Uhrzeit noch Kilometerstand angezeigt. - Nach Einschalten der Zündung ging die Klimaanlage nicht (keine roten Lichter bei "auto" oder "off"). - Licht funktioniert, wird aber im Kombiinstrument nicht angezeigt. - Beim Fahren: Es leuchten die Warnanzeigen "ASR/ESP" und "Bremsen" auf. Nach kurzer Zeit verschwinden beide Warnhinweise. Gleichzeitig gehen alle Zeigeranzeigen des Kombiinstrumentes (Gechwindigkeit, Drehzahl, Temperatur und Kraftstoff) auf null. Das Auto fährt aber ganz normal weiter. Kurze Zeit später gehen die Zeiger dieser 4 Anzeigen wieder hoch; gleichzeitig kommen die Warnanzeigen "ASR/ESP" wieder zurück. Dieses Spiel wiederholt sich permanent. Auto fährt ganz normal. Heute früh sind die Fehler alle wieder verschwunden. Gestern, bevor der Fehler auftrat, ist das Auto lange in der Sonne gestanden und war wohl überhitzt. Leider läßt sich das bei dem Wetter nicht immer vermeiden. Da ich befürchte, daß der Fehler wiederkommt, würde ich gerne wissen, ob mir jemand sagen kann, wie ich bei der Fehlersuche vorgehen sollte. Den Fehlerspeicher habe ich nicht ausgelesen, da ich selber kein Gerät habe. Ich bin gerade im Urlaub und kenne hier auch niemanden mit Gerät.