philippp

Ob die Kabel lang genug sind, weiß ich leider nicht, würde aber schätzen daß es sich vermutlich ausgeht. Falls was schiefgeht, kann ich Dir einen (leicht maroden) Kabelsatz als Ersatzteilquelle anbieten, der von meinem Gerät übrig ist. Auch der blaue Knopf. Ich wollte das auf ebay verkaufen.

Viel Platz ist nicht, aber es geht sich aus, ich hatte es da drinnen (hinter Radio und Klimasteuerungskonsole) rechts hinten senkrecht eingeparkt... man braucht schlanke Hände, und muß die Kabel schön führen damit es ohne Gewalt geht :-) (Ich hoffe mal, daß es nicht deswegen kaputtgegangen ist, zumindest hat nichts darauf hingedeutet, warm wird das Teil ja nicht.) Das neue Bury-Gerät (ungefähr gleich groß) hab ich dann unterhalb von dem Fach unter dem Aschenbecher reingetan, dort ist etwas Platz. Nachdem ich rausgefunden hab, daß die entsprechende Abdeckung recht leicht zu öffnen ist, wenn man den Ring beim Ganghebel-Balg runterzieht. Man muß nur aufpassen, daß man keine Kabel einzwickt wenn man das ganze wieder schließt. Da Schöne ist, dort unten ist man dann auch gleich bei der Blindabdeckung vor dem ASR-Taster ist. Auf diese Blindabdeckung, die nur reingesteckt ist, hab ich meine Bedieneinheit draufgeklebt (kleines Loch für das Kabel gebohrt) - die Blindabdeckung kann man sich ja hoffentlich ggf. als Ersatzteil besorgen wenn das Loch später mal weg soll. :-)

Sorry, nein, aber ich bin sehr zufrieden mit meinem BURY CC 9048. Habe das Teil jetzt ca. 1/2 Jahr und es funktioniert prima. Support von Bury war auch sehr hilfreich.

Kleines Update zum Chorus II, weil ich letztens gemessen habe: Die beiden NF-Eingänge für Navi und Telefon (die nach Auskunft des BURY-Technikers übrigens Lautsprecher-Pegel erwarten, nicht Line-Pegel) sind beinhart miteinander verbunden. Es würde also nichts helfen, das Signal an beide anzulegen, wie ich früher mal vermutet hatte.

Hallo Tino, nachdem mich jetzt der Support von BURY dermaßen positiv überrascht hat (kompetent, freundlich und schneller telefonischer Rückruf, obwohl ich nur ein eMail gesendet hatte!), hab ich mir jetzt eine BURY CC 9048 bestellt. (Zumal auch das Blaupunkt 550 kaum mehr lieferbar ist.) Damit die Musik sauber wie bei Blaupunkt über Line-In reinkommt, häng ich einen AUX-In-Adapter fürn CDC-Eingang um € 30,- dazwischen, BURY hat normales Line-Signal. Vorteil: Am BURY kann ich lt. Anleitung auch die Telefon-Lautstärke regeln. Soweit der Plan, mal sehen obs klappt. Philipp

Bin inzwischen weiter, habe sowohl an Parrot-Support als auch an Bury-Supprt eMails gesendet mit Frage betr. Anschluß an Line-In/TEL-NF. Resultate: Parrot: Antwort-eMail: Ja es geht mit meinem Auto, aber ich möge einen "Installateur" aufsuchen (in Östereich ist das ein Klempner - also die glauben offenbar ich fahre eine Dampfwalze!? ;-) ). Naja. BURY: Ich bin platt: Rückruf am nächsten Werktag! Kompetente und präzise Auskunft (nämlich: Line-In ja, Tel-Mute wird korrekt geschickt, und TEL-NF soll ich vom ISO-Stecker, also LS-Signal, nehmen - das hat auch den passenden Pegel). Auch eine Zusatzfrage wurde ohne Zeitdruck und kompetent beantwortet. So einen erstklassigen Support, noch vor dem Kauf, habe ich noch kaum wo erlebt! --> Habe soeben die BURY CC 9048 bestellt (nachdem ich auch woanders schon Gutes über BURY gehört habe)! Für AUX-In am ChorusII werd ich einen CDC-Emulator verwenden, gibts beim Geizversand um knappe € 30,- für Audi & Co. Danke & Gruß aus Wien, Philipp

Danke, hab inzwischen im 2. Anlauf das Manual auf der Parrot-Homepage gefunden. Aus der Verkabelungsanleitung geht hervor, daß Parrot tatsächlich auch Line-out hat. Allerdings hab ich damit 2 Unklarheiten: 1) Es sind 4 Drähte beschrieben, paarweise als "Line-out 1" (+ und –) und "Line-out 2" (+ und –) bezeichnet. Ist das links/rechts und jeweils NF und Masse? 2) Falls JA bei (1): Wo finde ich dann NF Telefon? MUTE-Signal ist ja gut, aber NF brauch ich wohl auch. Oder ist ein Line-out (links?) zusätlich an Tel-NF am Radio anzuschließen? Falls NEIN bei (1): Ist einer davon Tel-NF? Wieso bezeichnet Parrot L/R dann mit +/– ?? Bin verwirrt...

Hallo Tino, Firmware 8C01, imho die aktuellste. Ich glaube Blaupunkt hat mal sauber arbeitet - es gibt angeblich keine Pinbelegung zu dem Interface, bekam ich heute als Antwort... :-/ (So verschlumpft sich die Sache derzeit.) Navi: Ich verwende ein iPhone, und die Navigon-App (wie auch die Apple-Karte) bekommt es irgendwie hin, daß die Ansagen im Blaupunkt nicht als Musik aufschlagen sondern genauso wie ein Telefon-Gespräch, sodaß MUTE generiert wird. Das Radio würde also bei Standard-Verkabelung in den "PHONE"-Modus gehen - und das kann man nun per Schalter manuell "auseinanderglauben". Schau mal in Deiner Navi-App, ob Du dort nicht das Ausgabe-Gerät einstellen kannst. Bei mir gabs da glaub ich Optionen wie "iPhone-Lautsprecher" / nochirgendwas / "Bluetooth", glaub da wurde sogar das Blaupunkt angezeigt. (Ob es für das Blaupunkt-Interface theoretisch möglich wäre, im Bluetooth-Signal zwischen Navi-Ansagen und Telefon zu unterscheiden, weiß ich nicht – das wäre interessant, wenn auch Umsetzung unrealistisch.) Halterung, danke, guter Tip, ich hatte nie was Gscheites mit Ladefunktion gefunden. Ich verwende daher bisher den von Audi ab Werk integrierten Doppel-Handyhalter (manche behaupten, das wäre ein Getränkehalter? ;-) ) — ich mußte lediglich im Boden eine Bohrung für das Lade-Kabel nachrüsten und hab ein Stück Kunststoff eingeklebt damit das Handy leicht schräg zum Fahrer drinnensteht. Paßt super, die Breite hat Audi fürs iPhone 6 perfekt bemessen! :-) Vorteile: Einklappbar, Manipulation sieht man nicht, Kühlung des Handys im Sommer, paßt evtl. auch für andere Handies Nachteile: Radio-Display aus Fahrersicht tlw. verdeckt, bei Überschlag fliegt das Handy raus weils eher locker drinnensteht, und man muß das Kabel jedesmal separat anstecken Gute Nacht, Philipp

Hallo! Mein Blaupunkt -550 hat meist recht gut funktioniert (bis auf die gelegentlichen Aufhänger), nur ist es leider jetzt defekt. Schau mir grade Alternativen an, hab schon einiges hier im Forum gelesen. Konkrete Fragen an Euch als Benutzer von Parrot MKi9000 und DENISON BT LITE: Mir ist "echtes" Telefon-Muting wichtig, also ich will keinen zusätzlichen Verstärker haben, der brutal bei den LS reingeschleift wird. Ich hab kein Problem, das TEL-MUTE und TEL-NF-Signal am Block D manuell zu verkabeln – sofern die FSE das Signal bietet. Die Frage ist, welche bieten das? Bei Parrot, das mich sehr anlacht, hab ich (aufgrund einiger Berichte auch bei Amazon) den Eindruck, daß das NF-Signal mit eigenem Verstärker über die LS-Leitung eingeschleift wird; die MUTE-Leitung ist dann nur dazu gut, auch die hinteren LS zum Schweigen zu bringen. — Stimmt diese Vermutung, oder kann man das Parrot auch ohne LS-Unterbrechung betreiben mit Verkabelung von TEL-MUTE und TEL-NF auf Block D (so wie es Audi vorsieht und Blaupunkt macht)? Selbe Frage für DENISON (die Install-Anleitung im Web erwähnt nur ein "möglicherweise vorhandenes" braunes Kabel für MUTE). Zusatzfrage Parrot: Zu Parrot las ich wo etwas von mehreren MUTE-Anschlüssen – was ist damit gemeint? Kann das Parrot vielleicht zwischen Navi-Ansagen und Telefon-Anrufen unterscheiden? Das wäre sensationell, dann könnte man in Block D NAVI und TEL separat beschalten und hätte passend Abdämpfung bzw. Stummschlatung!? Mein Inventar: A2 BJ 2002, keine Anzeichen einer integrierten FSE (nur 1 Kabel am roten Block-D-Stecker) Chorus II (Kassette), hintere LS ja, nix BOSE iPhone 6 Wünsche: FSE und MP3, beides via Kabel oder Bluetooth

Bei mir (Navigon Express am iPhone) gabs irgendwo in der App die Möglichkeit, die Lautstärke einzustellen, und ich habe damit am Blaupunkt eine angenehme Navi-Lautstärke erzielt.

Hallo Tino! OK sehr gut, dann hast Du das gleiche Radio und genau dengleichen Adapter wie ich. (Verzweiger für den C-Block hab ich nicht gekauft, sondern vom Audi-Stecker den dritten (leeren) Teil abgeschnitten.) ACHTUNG, ich hab grade neue Erkenntnisse: Die Pin-Belegung, die mir der Blaupunkt-Techniker geschickt hatte, bezieht sich auf Blaupunkt-Radios und offenbar nicht auf das Interface. Ich habe nun die Adern-Farben meines alten 7 607 545 550 und eines 7 607 545 520 Interfaces (das ist für Blaupunkt-Radios) vergleichen. Seltsamerweise passen die Farben weitgehend zusammen, wenn man die Vertauschung berücksichtigt. Es scheint also so zu sein, daß Blaupunkt das ohnehin berücksichtigt hat – somit also die Belegung eh stimmt – und somit für uns als Fehlerursche ausfällt. Ich hoffe ich bekomme noch eine Bestätigung vom Blaupunkt-Support. (Ich habe versucht zu überlegen, was passiert, wenn man die Pins trotzdem vertauscht: Dann würde das Interface statt Schaltplus Masse bekommen und sich daher vermutlcih nie einschalten (und die +12V am Clock hoffentlich überleben?!). Das wäre der Test. Das setzt alles voraus, daß ich mich nirgends geirrt habe, ich möchte daher nochmal sagen, bitte tu alles in Deinem Auto auf Deine Verantwortung.) Ich muß jetzt mal sehen wo ich ein neues 550 herbekomme (hab irrtümlicherweise ein 520 bestellt, weil 550 nicht mehr lieferbar in dem Shop), oder ob ich das 520 umflashen kann zu einem 550 (scheint hardwaremäßig sehr ähnlich zu sein, aber ich weiß noch nicht ob ich mutig genug bin – wird auch davon abhängen, ob ich es vernünftig retournieren kann). Danke für die Erinnerung betreffend Mikro-Pegel! Bei mir gabs unterschiedliche Rückmeldungen über die Verständlichkeit, habe mich dann bemüht, näher ans Mikrofon ranzugehen. Vielleicht sollt ich mal den Mic-Test-Mode aktivieren, den ich dank Deines Hinweises gerade in der config.txt entdeckt habe! Das mit dem Schalter war einfach, weil die NF-Eingänge von Tel und Navi offenbar nicht getrennt sind, sodaß man daran nichts tun muß, sondern nur den betreffenden Mute-Eingang behandeln muß. Es genügt, einen dummen Ein-Aus-Schalter zwischen die Pins NAV.CON. und TEL.MUTE zu hängen. Da das Radio (wenn Tel und Navi gleichzeitig reinkommen) dem Telefon den Vorzug gibt, kann man damit wählen, ob eingehender Lärm als Telefon (Radio stumm, Anzeige "PHONE") oder Navi-Ansage (Radio leiser, keine Anzeige) behandelt wird. :-) Man könnte mal ganz naiv versuchen, ob das Telefon lauter wird, wenn man das NF-Signal sowohl bei TEL-NF als auch bei Navi-NF einspeist. Erfolg hängt vermutlich davon ab, wie die internen Impedanzen aussehen und wie das Signal eingemischt wird... einen Versuch wärs evtl. wert...!? Grüße, Philipp

PS: Die Telefon- oder Navi-Lautstärke läßt sich leider nicht regeln. Ich hatte anfangs ein Poti eingebaut, damit ließ sich die Laufstärke vermindern, aber leider nicht erhöhen (mir wars anfangs immer zu laut, weil bei T-Mobile AT die Ansagen der Voice-Box im Verhältnis zu den aufgezeichneten Nachrichten komplett übersteuert sind, was mir erst später bewußt wurde, leider ist T-Mobile zu blöd/stur um das in Ordnung zu bringen, aber das führt hier zu weit :-) .) Ich würde mir auch wünschen, die Lautstärke regeln zu können - weiß nicht was Audi sich dabei gedacht hat, das fix einzustellen. Beim Firmware-Update des Blaupunkt kann man ja die Lautstärke reduzieren durch alternative Konfiguration, weiß nicht ob man das vielleicht irgendwie mit dem Hex-Editor hacken könnte?? Oder die Firmware des Chorus??? ;-) Vermutlich ist ein kleiner regelbarer Zwischenverstärker die einfachere Lösung, bzw. genügt das Poti, wenn wir es schaffen würden, die Lautstärke zunächst nur konstant zu erhöhen, damit dann das Poti einen passenden Regelbereich überstreicht...

Tino, danke für Deine Meldung! Das Blaupunkt-Interface ist ein super Ding, weil es nahezu das einzige Gerät zu sein scheint, das wirklich ein Steuersignal zum Radio schickt (im Gegensatz zu den vielen mp3-Adaptern, die bei Anrufen/Navi-Ansagen zwar (großartig) die eigene MP3-Wiedergabe unterbrechen können aber nicht Rundfunk. Der Chorus II hat ja sogar getrennte Anschlüsse für Radio-Stumschaltung bei Telefon und Radio-Leiserschaltung bei Navi-Ansagen! (Ich hab mir dazu einen Schalter eingebaut, geht super, wenn auch leider nicht automatisch.)) Ich hatte ähnliche Probleme wie Du (fallweise kein Audiosignal, obwohl das Radio stummgeschaltet wurde) — wobei ich auch ein Navi-App am Handy verwende, sodaß die Sache ziemlich ärgerlich ist, wenn die Navi an der Kreuzung plötzlich verstummt. Auch bei mir half nur Fahrzeug-Zündung-Ausschalten. Handy-Reboot oder Radio aus/ein half nicht. Weiters ist mir bei Navi-Signal ein leises Sirren im Hintergrund aufgefallen, das ich (bei Audi und Blaupunkt) nicht erwartet hätte. Und mir fiel auf, daß die blau leuchtende Taste immer ganz leicht unregelmäßig flimmerte (sieht man nur wenn man in dunkler Umgebung ganz genau hin- oder knapp daran vorbeischaut, oder vielleicht nur ich, ich sehe auch LED-Rücklichter flimmern was andere nicht tun). Leider war bei mir dann 2x nach längerer Fahrzeug-Nichtbenutzung die Batterie leer, beim zweiten Mal ist mir aufgefallen, daß das Radio permanent auf "PHONE"-Betrieb und somit der Verstärker-Teil eingeschaltet war — ich glaube daher mein Blaupunkt-Interface hats erwischt. Kann natürlich sein, daß das bei der Starthilfe passiert ist durch einen ungünstigen Funkenschlag, aber ich habe den starken Verdacht (und die Hoffnung), daß meine falsche Anschlußbelegung schuld war. Ich hab mir nun ein neues Blaupunkt-Interface bestellt, und werde das demnächst testen. (Wie schwachsinnig es ist, einen an sich genormten Stecker unterschiedlich zu belegen, darüber lass ich mich später aus, wenn sich das alles als richtig herausstellt.) Lt. der Pin-Belegung, die ich von einem hilfreichen Blaupunkt-Support-Techniker bekommen habe (siehe oben), heißt das, daß mein armes Blaupinkt-Interface die Betriebsspannung teilweise aus einem Taktsignal bekam, was ja nicht grade einen stabilen Betrieb erwarten ließe... Ich will Dir keine Angst machen – wer weiß ob meine Theorie stimmt – das ist lediglich mein derzeitiger Kenntnisstand. 2 Fragen: 1) Hast Du auch einen Chorus II, also das Gerät mit Kassettenlaufwerk? In der Kompatibilitätsliste von Blaupunkt ist nämlich "Chorus II" erwähnt, aber mit einem ganz anderen Foto! Das abgebildete Gerät ist ca. doppelt so hoch und hat einen Farbbildschirm...?? 2) Welchen Adapter hast Du beim Einbau verwendet? Hast Du noch eine Artikel-Nummer davon? Grüße aus Wien, Philipp

Hallo, hab grad zufällig dieses Posting gelesen – falls Du in den letzten 3 Jahren noch keine Lösung gefunden hast ;-) oder jemand anderes es wissen will, hier die Kabelfarben vom Blaupunkt-Interface (da ich grade an meinem rumgebastelt habe) für den Block C des ISO-Steckers: ACHTUNG vorweg: Die Pin-Belegung bei Block C ist nicht einheitlich!!!! Die Belegung von Blaupunkt (lt. Support) unterscheidet sich von jener des Radios Chorus II (Aufdruck am Gerät) an 3 Pins. Es funktioniert zwar frappierenderweise auch mit falscher Belegung (zumindest einige Zeit lang), aber ich vermute (bzw. hoffe), daß einige Probleme, die ich hatte, dadurch verursacht wurden – werde das demnächst abklären. Die —X— Symbole deuten an, daß man hier entweder einen Adapter braucht oder Hand anlegen muß, sprich die Adern vertauschen, wobei ich noch nicht genau weiß, wo ich Bus-Masse am Chorus II hernehme... 7 - Telefon NF+ (gelb) 9 - Radio-Stummschaltesignal bei Telefonbetrieb (blau) 12 - Telefon NF– (weiß) lt. Aufdruck am Radio, und —X— wenn abweichend lt. Blaupunkt: 13 - CD-DATA-IN (lila) 14 - CD-DATA-OUT (grau) 15 - CD-CLOCK —X— lt. Blaupunkt: 12V permanent (rosa) 16 - +12V permanent Ausgang für CD-Wechsler —X— lt. Blaupunkt: 12V switched (dick rot) 17 - +12V switched für CD-Wechsler —X— lt. Blaupunkt: Bus-Masse / data ground (braun) 18 - CD-NF-Masse (dick schwarz) 19 - CD-NF-links (dünn schwarz) 20 - CD-NF-rechts (dünn rot) Extra: Masse (grün) LG, Philipp

jopo010, danke — ah ich verstehe! Habe da offenbar die Begriffs-Trennung nicht ganz behirnt, also hatte nicht an eine zusätzliche Freisprecheinrichtung gedacht, sondern nur an ein Kombigerät (weil ich das Mikro eh nicht brauche). D.h. Du verwendest beide separaten Geräte für dasselbe Handy, einmal als Aux und einmal als Telefon. Hat natürlich den Vorteil, daß Du Dir beide Geräte gezielter aussuchen kannst! Ja, klar — wenn nur das CD-Wechsler-Interface als AuxIn verwendet wird, ist natürlich keine Stumschaltung möglich.