Hai2
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Hier mein Versuch vorletzten Winter:
Ok, ok, ist letztendlich nur das Felgenreinigungsmittel ;-)
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Deshalb habe ich das hier gepostet!
Ich denke, für's machen lassen waren die 180 Euro OK, aber das Material ...
ggf. hilft es ja anderen, sich für's Selbermachen zu entscheiden!
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Ich wusste es bereits seit Jahren, die Dämpfer hinten müssten mal getauscht werden; vorne wurden sie vor ca. 1 1/2 Jahren nach ca. 330' km getauscht.
Als ich nun vor einer Woche ganz deutlich hörte, dass eine Feder gebrochen ist und ich realisierte, dass die Bremsen auch letztmalig vor fünf Jahren/100'km getauscht wurden, war es Zeit ...
Habe es nun bei etwas mehr als 356' km machen lassen: Bremsbeläge-/Zylinder, Federn und Stoßdämpfer samt Kleinmaterial fielen an; die Bremstrommeln waren wohl noch OK.
Den Arbeitspreis mit etwas weniger als 180 Euro finde ich OK dafür, dass ich es ein einem VW-Betrieb habe machen lassen. Aber das Material mit etwas mehr als 700 Euro ...
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Bei mir rechts im Fach neben der Batterie, vom oberen Rand nach unten ...
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Auch von mir:
Alles Gute!
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Dann haben die innerhalb eines Tages mehr als 500 A2 produziert?!?
(M)an(n), waren die optimistisch ;-)
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... @Hai2: Meiner ist ... älter als deiner:P
Argghhhhhhhh!!!
Gib uns doch mal die Prod.-Nr. an sich (das sind die letzten sechs Stellen der Fahrgestellnummer)!
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Edit: Sorry, weiß nicht, wie ich ein Tabellenlayout produziere ...
Tab's und unnötige Leerstellen werden anscheinend automatisch eliminiert ...
Rang
Prod.-Datum
Erst.-Zulassung
Mitglied
Prod.-nr
1. 11.08.2000 08.09.2000 Hai2 011229
2. 19.02.2004 Klassikfan
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Rang Prod.-Datum Mitglied Prod.-nr
1. 11.08.2000 Hai2 011229
2. 19.02.2004 Klassikfan
Mein A2 ist zwar von der Produktion her alt, aber dann doch schon der 11.229te ...
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Bin bei der Kälte und Nässe extra raus an den eingeschneiten A2, habe den Zwischenboden leergeräumt um nach dem Zettel gesucht. Ja, er war rechts neben der Batterie angebracht!
Bei meinem 08/2000 produziertem und am 08.09.2000 zugelassener A2 steht: 32-5, also 11.08.2000.
Normalerweise geht eine Woche am Sonntag los, aber sowohl mein aktueller Tischkalender, als auch die Recherchen im WWW zu den Daten von 2004 (Klassikfan) und 2000 (ich) ergaben, dass die KWs wohl am Montag losgehen.
Im nächsten Beitrag mache ich mal eine Liste ...
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Wenn wir beim Thema sind:
Vorgestern stehe ich als Linksabbieger wartend im Kreuzungsbereich (der Geradeausverkehr von vorne ließ kein Abbiegen zu. Noch Nacht, bewölkt => ziemlich dunkel ...
Endlich schaltet die Ampel für den Geradeausverkehr auf Rot, der Kleinlaster vor mir biegt links ab, ich folge (Kreuzung räumen).
Als ich die Radfahrer-/Fußgängerfurt direkt hinter dem Kleinlaster überquere UND noch keines der Autos im Querverkehr losfährt, kommt bereits ein Radfahrer von rechts.
Ja, er hatte seit wohl max. genau einer Sekunde auf seiner abschüssigen Strecke grün. Aber kein Licht an; ich hatte ihn einfach nicht gesehen ... Ob ich ihn mit Licht gesehen hätte? Keine Ahnung!
Gut, dass nichts passiert ist!
So schnell hätte es gehen können ...
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Nur mal ein kleiner Tipp an uns hier, die sich offensichtlich bemühen, ordentlich zu fahren.
Ich spreche nachfolgend nicht von Fehlern, die uns allen leider passieren können, sondern von kontinuierlichem Vorsatz.
Ohne in die Details zu gehen, mir ist die letzten Tage ein Firmenfahrzeug aufgefallen, dessen Fahrer sich kontinuierlich über Regeln und Konventionen hinweggesetzt hat. Nicht extrem, aber die Kontinuität nervte. U. a. reagierte er auf mein kurzes Lichtsignal und das Setzen des Blinkers mit kurzem Warnblinken, blinkte danach aber weiter nicht bei Spurwechseln und beim Abbiegen.
NICHT, weil ich den mir nicht bekannten Fahrer anschwärzen wollte, aber um die Firma darauf aufmerksam zu machen, welche Außenwirkung es hat, wenn ein Fahrzeug mit deren Logo darauf "auffällig" fährt, habe ich den Geschäftsführer der mittelständischen Firma abends angemailt.
Die Kernfrage an ihn war, welche Rückschlüsse zwischen Fahrweise und der generellen Arbeitsauffassung des Mitarbeiters (Fahrers) gegenüber Kunden denkbar sind und welche Rückschlüsse dass auf Firma ermöglicht, wenn es ihr egal wäre, wie deren Fahrzeuge im Straßenverkehr auffallen.
Ich hatte mich absichtlich namentlich und mit Adresse geoutet und keinen Tag später hatte ich eine Antwort, dass die Firma das auch nicht gut findet ...
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gelöscht, falsches Thema!!!
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Ja, Papa!
Liegst gut, mit dem Material sind es etwas über 300 Euro geworden; davon ca. 250 Euro Arbeitszeit ... die ich mir hätte sparen können, wenn ich denn Ahnung gehabt hätte, wie die DK ausgebaut, gereinigt und ggf. neu angelernt wird, sofern notwendig.
Und so was macht ihr selber, und wenn nicht Schrauben und Dichtungen verloren gehen ;-), ist das offensichtlich einfach "nur" ein wenig Gefummle!
Respekt!
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Ich gestehe, ich beichte:
Einige von euch haben ja beim Treffen das AGR und/oder die Drosselklappe gereinigt; Sorry für mein Unwissen, was es genau war ...
Als Vergleich:
Habe heute die offenen Rechnungen beim :-) bezahlt.
In Rechnung wurde mir gestellt:
o Drosselklappengehäuse aus-/eingebaut
o Drosselklappengehäuse gereinigt
o Verbindungsrohr ersetzen
o Rohr
Ich nehme hier nun Schätzungen für den Werkstattpreis entgegen :-(
Und hoffe - sofern meine Kugel noch weiterlebt - beim nächsten Treffen von eurem Wissen partizipieren können!!!
Übrigens: Habe den Ölmessstab wieder austauschen dürfen; ca. 12 Euro ...
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@Beda.
(M)an(n), ist deine Haltung kompliziert!
Blink doch immer und
a) du bist die Überlegung "blinke ich oder blinke ich nicht" los und vor allem:
b) dir geht das Blinken wie mir (nach ca. 30 Jahren und nach überschlägiger Berechnung: weit mehr als 500.000 km) in Fleisch und Blut über, wenn ich am Lenkrad kurble!
Lieber Gruß
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... eine Lösung zu finden [da]mit der dann der überarbeitete Türfeststeller kein Verschleissteil mehr ist (so wie es ab Werk hätte sein sollen). ...
Ich hatte und habe mit meiner 355'er Benziner Alukugel diverse Probleme, aber die Türen an sich (auch die Fahrertür) war bezüglich der Rollen noch nie ein Problem!!!
Gut, Schimmelschaden wg. Dichtung und ausgerissene Türfeststellernieten kenne ich dagegen.
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Gewohnheitsrecht:
Kann ich mich dran gewöhnen, wenn denn der
"Stellplatz" in der Werkstatt nicht ganz so teuer ist ...
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So grausam!
Ihr kennt euch alle real und ich immerhin nun drei:
Beda, Cer und den Italiener ...
Macht nichts,
Ci vediamo
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Hier noch ein Bild mit Prominenten ;-)
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Hatte lang einen undichten, rechten Schweinwerfer ...
(ich sprech' von einem, der noch zerlegbar ist!)
Als ich ihn ausbaute, stellte ich fest, dass das Gehäuse unten einige kleine Risse hatte
Diese habe ich mit Zweikomponentenkleber überbrückt/gedichtet.
Seither ist der Scheinwerfer dicht!
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Der Hinweis mit dem "einschmieren" der Dichtung war gut; Danke, werde in Zukunft auch daran denken!
Allerdings nehme ich für Gummi- und diese schwarzen, festen Schaumstoffdichtungen seit Jahren Silikonfett. Warum?
Weil mir das erstmalig für den Dichtungsgummi meines Kamera-Unterwassergehäuses mitgeliefert wurde ich es seither überall bei Gummidichtungen anwende und seit Jahren keine negative Erfahrung hatte.
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Hallo und stets knitterfreie Fahrt!
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Auf die Schnelle von einem, der seinen A2 seit 2001 hat:
Leuchtmittelwechsel vorne:
Haube weg, zwei Schrauben am Scheinwerfer, dann das Kabel lösen.
Hinten die Klappe am Scheinwerfer öffnen und in Ruhe das Leuchtmittel wechseln und alles rückwärts wieder zusammenbauen.
Das sagt dir einer, der sich jahrelang verrenkt und mit Spiegel gearbeitet hat, um das Leuchtmittel im eingebauten Zustand zu wechseln ...
"Hello Kitty" Radkappen aufm A2!
in Allgemein
Geschrieben
Dachte schon die ganze Zeit, was meint ihr mit "Bärchenfelgen"
Ich glaube nun, ich hätte es nicht wirklich wissen wollen