Hai2
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@127
Danke, das war ein toller Hinweis!
Werde mich mal am WE damit beschäftigen. Mittlerweile weiß ich ja, dass das Entfernen und Wiederbefestigen der Türpappe bei der Alukugel viel einfacher geht als bei unserem 1997'er Sharan ...
Und ein paar Clipse habe ich auch noch über ... ;-)
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...Nieten in der Türfixierung... #122 ?
Sorry, habe mich schlecht ausgedrückt!
Ich meinte diese beiden, bekannten Nieten, mit denen die Führung des langen, schmalen Teils, welches am Holm befestigt ist, an diesem Winkel an der Tür befestigt ist.
Und nochmals Sorry, mir fehlen die Fachbegriffe!
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Also die Suche nach stinknormalen M6 Aluschrauben mit 15 bis 20mm Länge und OHNE Senkkopf und dann noch Muttern dazu gestaltet sich bei diesem Südamerikanischen Flussportal richtig schwer.
Bunte "Angeberteile" finde ich zu Hauf, aber eben nicht ganz normale Schrauben und Muttern aus Alu ...
Gebe wohl für heute Nacht auf ...
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Jetzt hat es mich auch erwischt. Gut, nach 14 Jahren darf das wohl auch mal ;-)
Leider kann ich die Bilder im Kernbeitrag #15 nicht öffnen. Aber nachdem ich erst vor wenigen Wochen drei der vier Türpappen wg. der bekannten Wassereinbrüche im unteren Bereich entfernt und viele Bilder gemacht hatte, ist das nicht wirklich ein Problem. Sollte mehr eine Rückmeldung sein, dass ich die Bilder nicht sehen kann.
Ja, auch bei mir waren die Nieten gebrochen. Ich habe nun erst einmal zwei Schrauben mit selbstsichernden Muttern gesetzt.
"Erst einmal", weil ich mir Sorgen mit - wie heißt das? - der elektrostatische? Reihe mache. Warum? Stahlschrauben im Aluteil!
Ich hatte vor langer Zeit ein Problem, weil mir die Alu-Innenteile beider Außenspiegel wegkorrodierten, Stichwort: Alurost, siehe hier: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=39242
Ich bin mir sicher, Verursacher waren die großen Federn aus Stahl (den die rosteten braun, das Alu bröselte weiß) im Spiegelgelenk.
Daher bitte ich um Rückmeldung, ob ihr ein Problem seht, wenn ich die Nieten in der Türfixierung durch Stahlschrauben ersetzt habe.
Wenn ja, gibt es im normalen Baumarkt 6mm, ca. 15-20mm Schrauben mit M-Gewinde? Oder soll ich online auf die Pirsch gehen?
Warum ich frage? Habe gerade so viele Baustellen, dass ich dankbar bin um jeden konkreten Hinweise, von einem, der es gleich weiß, anstatt, dass ich ewig selber suchen muss.
Liebe sonst Recherchen, ist ein Teil meines Jobs!
Lieben Dank!
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... Mich interessiert nur ... und wie horizontal die Kurve ist.
An dieser Stelle die naive Frage eines Autofahrers, der nie wirklich PS-Monster, GTIs und sonstige Konsorten gefahren hat (gut, mal einen 5-Zylinder Santana und immer noch eine 1997'er Sharan, der vom Vorbesitzer um 4 cm tiefer gelegt wurde und im Brief dann gleich um 40 cm statt 40 mm ...) aber seinen A2 für seine Kurvenstabilität liebt:
Liegt der A2 nur für mich - insbesondere im Verhältnis Höhe zur Länge und Breite des Autos und nur mit Serienbereifung - gut auf der Straße oder ist das unter Berücksichtigung der genannten Faktoren eigentlich normal?
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Danke für deine Initiative!
Ja, die Sache mit dem Komfortsteuergerät interessiert mich. Muss wohl mal hier suchen ;-)
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Hatte einen Audi 100 mit einem kleinen Benziner (die genauen Daten weiß ich jetzt gerade nicht); den habe ich ca. 1992 zweijährig mit 150' übernommen und 2000 mit über 330' verkauft.
Nun einen A2 1.4 Benziner aus 2000, mittlerweile fast 350' auf dem Tacho und gebe immer noch ab und an beim Beschleunigen Vollgas. Allerdings verzichte ich (anders als vor Jahren) auf lange Vollgasfahrten.
Ich habe immer "nur" nach dem Longlife-Turnus Öl gewechselt und der Ölverbrauch hält sich immer noch in Grenzen.
Ich glaube, ich sollte langsam auf Holz klopfen ;-)
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Schöne Bilder, schönes Inneres!
Ähm, hast du überhaupt Schimmelflecken?
Entweder hat da Audi gelernt oder jemand nachträglich nachgebessert ...
Deine Nachricht kommt übrigens zum richtigen Zeitpunkt, den ich wollte was berichten:
Heute Nachmittag ca. 50 km auf der A8, dabei überwiegend Regen, ca. 15 bis 20 km Starkregen! Danach alle Türen kontrolliert; TROCKEN!!!
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Sitzhöhenverstellung?
Ja, hatta!
Und nachdem die eingestellt war, kam der Griff seitlich dem Kopf einfach gefühlt (vor allem in Kurven) sehr nahe ...
Denn wir sind keine, die im A2 den Höhengewinn des Autos damit ausgleichen, dass der Sitz auf die niedrigste Einstellung runter geht und auch keine, die Ihre Fahrzeugsitze als Liegesitze mißbrauchen.
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Ich habe den Beifahrergriff weggeschraubt, da er uns einfach zu nah am Kopf war! Auf der Fahrerseite ist ja eh keiner gewesen ...
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Also bei meinem AUA (346' km) habe ich oft erst Öl nachgekippt, wenn es im Display gehupt hat!
Allerdings, Ölwechsel lasse ich (wg. der immer noch gültigen Gewährleistungsversicherung) im Rahmen des Service regelmäßig machen und der 2. ZR ist auch schon drin.
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Ist die Spacefloorbox noch da?
Hatte eine, habe sie aber vor Jahren, als die Kinder größer wurden und die Füße nach unten strecken wollten, verkauft.
Und nun fahre ich meistens wieder allein und würde wieder gerne eine haben.
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Kann - aus meiner sehr persönlichen Sicht - den Benziner empfehlen. Schau meinen Footer an. Allerdings habe ich mittlerweile bei meinen 2000er ca. 346.500 km auf der Uhr.
Gab rund um's Auto einige Reparaturen, die Wichtigsten stehen auch im Footer.
Aber - AUF HOLZ KLOPF - am Motor selber bisher nichts!!!
Und auch heute habe ich wieder mal in den Dritten zurückgeschaltet und richtig Gas gegeben. Allerdings vermeide ich mittlerweile Vollgasfahrten über längere Zeit :-(
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Das Feuchtigkeitsproblem scheint definitiv behoben zu sein!!!
Es hat die letzten Tage ja ein "wenig" geregnet.
Nach manueller Kontrolle konnte ich an allen drei betroffenen Türen (Fahrertür ist nicht betroffen ? ) keine Feuchtigkeit mehr feststellen, im Gegenteil, ich sah sogar, dass Wasser seinen Weg "ganz offiziell" durch die Ablauflöcher unten am Türblech gefunden hat.
Ob es jetzt allein an den neu eingebrachten Dichtungsschnüren im unteren Drittel des Türblechs liegt und/oder an der zusätzlichen Abdichtung der Löcher im U-Blech (siehe Beitrag #166), kann ich nicht mit Sicherheit sagen.
Aber ich empfehle jedem, der das noch (oder gar wieder) vor sich hat, auch die Löcher im U-Blech mit Panzertape o. Ä. abzudichten!
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Sehr interessante Frage!
Denn ich habe einen AUA drin, der sich langsam den 350' km nähert ...
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Nun eine Kurzanleitung zum Abbau des Türinnenblechs der hinteren Türen und des Abdichtens. Kurzanleitung deshalb, weil im Beitrag #158 auf Seite 8 bereits die grds. Vorgehensweise am Beispiel der Beifahrertür erklärt ist.
o Nach dem Lösen der drei Schrauben (eine unter der Hochtönerabdeckung, zwei weitere unter der Armlehne) die Türverkleidung von unten her von der Tür wegziehen und dann nach oben (Richtung Scheibe) aus dem Scheibenschlitz rausheben.
o Stecker am Türherbermotor ausklipsen (von li nach re in der rechten Tür: Anschluß aus dem Türholm, Türschließer, Taster für Fensterheber).
o Unterschied zur Beifahrertür: vor der Demontage des Fensterhebermotors den Alubügel entfernen.
Dann die drei Befestigungsschrauben des Motors entfernen; Motor abnehmen und die drei hellen Schraubenaufnahmen mit einer Spitzzange zusammendrücken und nach hinten durch das Türblech drücken.
o Schrauben am Innenblech lösen (die großen Torx gehören nach oben und die Position der Kreuzschlitzschrauben markieren); dann Innenblech wegklappen und mit der Spitzzange von Innen die Kabelhalter ausklipsen; Innenblech zur Seite legen.
o Tür innen reinigen und die Löcher im unteren U-Blech, dort wo die Clipse der äußeren Zierleiste nach innen in die Tür gehen, abkleben; Grund siehe Beitrag #166. Je nach Gusto auch noch eine Wasserbremse einkleben, wie ich es gemacht habe (rechts unten im Bild).
Nicht irritieren lassen, ist ein Bild der linken hinteren Tür ;-)
o Alte Dichtung im unteren Drittel des Innenblechs entfernen und die neue auf Innenseite der Tür (geht passgenauer, als bei Anbringung auf dem Innenblech) und unten am Innenblech, dort wo sie weggefault ist, anbringen:
o Innenblech und Verkleidung wieder anbringen, Details siehe bei Beitrag #158
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Hab euch nicht vergessen, aber am WE war ich auf dem Südtreffen des (ACHTUNG, böses Wort folgt!) SGA-Forums ...
Hier zunächst einmal Bilder, warum ich glaube, dass der zerbröselnde Dichtungsgummi im unteren Drittel des Innenblechs der Türen nicht allein für das Schimmelproblem unten an der Türpappe verantwortlich ist.
Ich behaupte, dass die Feuchtigkeit, die innen am Türblech nach unten läuft zu einem gewissen Teil durch die Befestigungsclipse der äußeren Zierleiste durch Aussparungen im U-Blech im unteren Teil der Tür nach innen in die Tür läuft statt einfach am Türblech weiter nach unten abzulaufen.
Ich zeige euch hier erst einmal das Bild der linken hinteren Tür. Hier habe ich die Clipse und die Löcher im U-Blech abgeklebt (nach dem Reinigen der Bleche!) und man kann deutlich sehen, wie diese durch das U-Blech in den Innenraum der Tür ragen:
Eigentlich soll ja im Spalt zwischen Türinnenblech und dem U-Blech das Wasser nach unten abfließen ...
Nun ein Bild von der Innenseite der rechten hinten Tür:
Wieder zurück zur linken Tür. Hier kann man in der Bildmitte sehen, wie - obwohl hier der Befestigungsclip NICHT durch das U-Blech ragt (anders als der Clip an der linken Bildseite!) - Wasser seine Spuren Richtung Türpappe hinterlassen hat:
Reicht das als Beweisführung?
Wenn nicht, noch eines vom Vortag aus der Beifahrertür:
Da war mir das Problem aber noch nicht so bewusst ...
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Wenn's beim Schrauben eng wird, hilft oft eine kleine Rätsche mit Schrauberbit-Adapter. Und wenn's richtig eng wird ggf. das Bit in eine Spitzzange oder so eine "Feststellzange" geben.
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Mich würden die Bilder interessieren, wäre schön, sie noch sehen zu können. ...
OK, da es jemand interessiert, mache ich mir die Arbeit. Aber nicht jetzt, meine Frau hat mich zu einem verlängertem WE nach Prag "genötigt".
Das Spiel gestern haben wir mit (Ton abgedreht) tschechischem Bild und dem dt. Kommentar via irgendeines Internetstreams (mit Aussetzern und Abbrüchen ...) verfolgt ...
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... Die Durchführung bis 130% Zeitwert und im Glaspalast ist doch natürlich OK.
1: 130%: JA
Du sprichst mit einem, bei dem jeder Unfall seiner Autos, die gut gewartet, aber alt sind, ein Totalschaden sein wird!
2: Glaspalast: NEIN
Das treibt nur die Kosten hoch und ob die Qualität wirklich besser ist? Aber die Kosten zahlen halt alle Versicherten ...
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Der Wagen könnte auch ohne die +15% in einer ehemaligen Vertragswerkstatt repariert werden ...
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... dann müsste auch die Versicherung nicht den angerichtete Schaden ausgleichen.
Oder sehe ich das Falsch?
Siehst du nicht falsch!
Aber je höher der Schaden wird, um so mehr muss die Gemeinschaft zahlen. Heute die Gemeinschaft, morgen die andere.
Und daher sind für mich Aussagen wie "es ist ja nicht meine Versicherung, die zahlen muss" ein wenig kurzsichtig!
Denn was ist, wenn ich mehr als die unvermeidbaren Kosten bei einem von mir unverschuldetem Schaden verursache und es ist eure Versicherung?
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... @Shadout
Die Kosten bleiben an der gegnerischen Versicherung hängen, wie das "alle" betreffen soll ist mir Schleierhaft. Es betrifft höchstens die Kunden dieser Versicherung. ...
Guten Abend!
Habe den Faden hier aufmerksam verfolgt, da ich neben dem A2 noch zwei andere, voll funktionsfähige, gewartete, genutzte und geliebte PKWs habe (VW Sharan 1997 und VW Passat Variant 2002).
Jetzt muss ich mich hier rühren, denn dein Argument, es trifft "höchstens die Kunden dieser Versicherung" ist für mich ein wenig zu kurz gesprungen!
Was ist, wenn ich Kunde dieser Versicherung bin, oder es zufälligerweise die gleiche ist, bei der du versichert bist
Es geht darum, dass insgesamt ein Schaden entsteht, den die Gemeinschaft zu tragen hat. Heute ist es die Gemeinschaft der du nicht angehörst, morgen bei einem anderen Schaden, der nichts mit dir zu tun hat, deine Gemeinschaft. Also zahlst du über kurz oder lang mit, wenn alle anderen auch so denken wie du!
Schon mal darüber nachgedacht?
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1.4 Benziner, 09/2000
Übernahme 04/2001 (7 Monate alt) mit 11.300 km
Ausstattung: fast alles (siehe im Footer) Aufpreis damals über 8.000 DM
* (Gesamt-Listenpreis 40.300 DM)Zustand wie neu
bar bezahlt, kein anderes Fahrzeug hingegeben
von Werksangehörigem
Kaufpreis 33.100 DM
Auch wenn dass aus heutiger Sicht wohl zu teuer war, so war und bin ich weiterhin zufrieden, denn ich bekam prinzipiell ein neues Auto mit Extras im Wert von 8.000 DM fast zum Basispreis.
*=Noch vor der Übernahme hatte Audi einige meiner gekauften Extras zu einem Package zusammengefasst, welches mir 2.200 DM gespart hätte; man war ich sauer!!!
Türfeststeller knackt / Reparaturanleitung
in Technik
Geschrieben
Habe ich jetzt aufgrund meiner fehlenden Fachbegriffe so ein Chaos gestiftet?!?
Die Beifahrertür meines A2 hatte das typische Problem, dass die Nieten, welche die Führung des Türfeststellers mit dem Winkel in der Tür verbinden, weggebrochen sind.
Und da die kaputten Nieten Führung und Winkel nicht mehr aneinander halten, kracht es beim Öffnen und Schließen der Tür dort furchtbar. Also müssen die beiden Teile wieder fest verbunden werden.