Christian2112

Gibt es hier im Forum noch jemanden der nach dem Umbau auf Handschaltung Probleme mit dem ESP hat.

Nein die Narpendäckäl sind formschlüssig und halten in der innen laufenden Nuht.

Da fehlte doch noch was...

Natürlich gebe ich gerne alle Info zum Umbau raus ... Ich bin unter 017639992082 zu erreichen. Was möchtest Du den wissen? MSG von Küster Kupplungspedalhalter aus Golf 3 Kupplungspedal aus Polo 6n Kupplungsseil selbstnachstellend aus Polo 6n Zughülse gekürzt. Schaltumlenkung aus Polo 6n Schaltkulisse aus Lupo mit Schaltzügen. Widerlager für die Schaltzüge aus orginal Halterung und Flacheisen gebaut...so wie auf den Fotos auf Küsters Seite Gruß

Nach dem Umbau auf Handschaltung und einigen Probefahrten mit diversen Einstellversuchen an den Schaltseilen bräuchte ich eure Hilfe. Der Rückwärtsgang sowie 1 2 3 4 Gang lassen sich sauber schalten. Nur der 5te Gang läßt sich nicht einlegen. Das schalten in den 5ten Gang bewirkt nur das schalten in den 3ten Gang. Hat jemand eine Idee...??? Gruß

Ich habe heute meine Felgen mit selbstgefrästen Aluplättchen ausgestattet. Ich hätte noch welche, bei Interesse einfach PN. Gruß

Möchte mich kurz bedanken bei allen Forumsmitgliedern die mich beim Umbau mit Informationen versorgt haben. Ihr seid spitze. Bis die Tage...

Nach der einwandfreien Anpassung des Motorsteuergeräts durch VAG Lupo ist der Umbau meines A2 auf Handschaltung fast fertig. Ich wüßte allerdings gerne wie ich die tote Ganganzeige im FIS deaktivieren kann. Gibt es eine Möglichkeit mit der Carport Diagnosesoftware da etwas zu machen? MfG

Hallo Ratnehmer, durch meinen Umbauversuch auf Handschaltung könntest Du meinen Wahlhebel gerne zum testen bekommen. Falls Du willst natürlich auch erwerben.

Hallo Blackfrog, hallo Sven, stecke mitten im Umbau auf Handschaltung un wüßte gerne was es kostet mein MSG zu modifizieren und ob das GSG noch benötigt wird. MfG

Heute habe ich die Mittelkonsole, Schalthebel, Batterie und Motorsteuergerät ausgebaut. Habe für Umbauinteressierte auch Fotos geschoßen. Morgen geht das MSG zu Mirco Küster zum Firmwareupdate. Der demontierte Gangsteller wurde 2014 durch den Vorbesitzer meines A2 von Herr Topal überholt. Die Hydraulikpumpe ist auch in Ordnung. Falls jemand Interesse hat 0176 39992082 Am Montag geht es weiter.

Bilder stelle ich ein. Welches MSG Problem meinst Du?

Heute hat es begonnen. Nachdem mein Kupplungsnehmerzylinder gestorben ist, habe ich beschlossen meinen A2 1.2 TDI auf Handschaltung umzubauen. Schritt 1: Ausbau Gangsteller, Hydraulikpumpe, defekter Kupplungsnehmerzylinder, tief durchatmen. Check... Morgen gehts weiter! Ratschläge sind gerne willkommen.

...und ein kleiner Clip vom besagten "Schaltstängchen" das im Fehlerfall immer hin und herschaltet. CAM01198.mp4 Diagnosebericht_ohne_Fehlerlöschen.pdf Diagnosebericht_nach Fehlerlöschung.pdf

Hallo, heute ist mein AutoDia K409 mit Carport Basis-Modul KKL Software angekommen. Ich gehe davon aus das ich nach hoffenttlich bald gefundenen Fehler eine GGE durchführen muß. Ist das mit der Carport Basis-Modul KKL Software möglich?

Habe gestern beobachten können, das der Kupplungsnehmerzylinder im Oben beschriebenen Fehlerfall, nur einen Hub von weingen mm bis gar nichts hat. Hydraulikflüssigkeitsstand ist bei drucklosen Zustand geprüft in Ordnung. Audi nimmt für einen neuen A2 Zylinder 287 € der "gleiche ?" für Lupo 265€. Kann man auf die preiswertere Variante zurück greifen?

Ob und wann der Kupplungsnehmerzylinder getauscht wurde kann ich ohne weiteres nicht nachvollziehen da die Rechnungen nicht vollständig sind. Kann man von außen erkennen ob besagter Zylinder defekt ist. Leckagen am Zylinder müßten doch klar zu sehen sein? Donnerstag kommt mein AutoDia K409. Damit werde ich mich dann mal auf die Suche begeben. Und einen Saxo Electrique habe ich auch bis vor kurzem gefahren. Schönes Projekt der A2 Umbau...! Danke für die schnelle Antwort.

Hallo, ich möchte mich kurz vorstellen. Ich bin neu hier in diesem Forum und seid kurzem die 3 Hand eines Audi A2 1.2 TDI mit 200000 km. Nun hatte mein A2 gestern ein technisches Problem. Gestern hat der A2 während der Fahrt einfach "ausgekuppelt". Das Gaspedal hatte keinen Einfluß mehr auf die Motordrehzahl, also keine Gasannahme. Im Stand mit laufenden Motor und geöffneter Motorhaube konnte ich rechts seitlich vorbei am Zylinderkopf unten am Getriebe ein kleines "Schaltstängchen" sehen, das regelmäßig vor und zurück geschaltet hat. Dann eine Pause von ca. 15 - 20 sec und erneut ein hin und her schalten. Das rüberschalten in die Tipptronic Kulisse hat nicht dazu geführt die FIS Schaltanzeige sich auf 1 2 3 4 5 änderte.Während einer ganzen Weile mit einigen Neustarts und Schaltversuchen war mein A2 nicht von der Stelle zu bewegen. Dann endlich hörte das "Schaltstängchen" auf zu schalten und alles war wieder in Ordnung. Dasselbe ereignete sich noch 2x auf dem Heimweg. Ich habe schon einiges zu dem Thema in diesem Forum gelesen, aber bin noch nicht sicher woran es liegen könnte. Das Getriebe/Gangsteller waren laut Aussage des Vorbesitzer, bei Herr Topal zur Überholung. 4 Schaltvorgänge ( Tipptronic) bis zum erneuten Pumpenanlauf sind möglich. Alle Schaltstufen werden scheinbar sauber erkannt und im FIS angezeigt. Gibt es jemanden der diese Problematik kennt? MfG Christian Christian