Wohli_Racing

Naja halt erklären wieso Du die Aussage so getroffen hast. Man will ja verstehen wie jemand zu seiner Meinung kommt. Hier der Adapter mit Sicherung: Hat meiner Meinung nach den großen Vorteil der oben ja bereits genannt wurde (mir war diese Lösung ja auch neu): Das Auto kann beim Laden abgeschlossen werden und es müssen keine Kabel in den Innenraum gezogen werden. Vorteil zur Kofferraumlösung: Es liegt kein loses Kabel im Kofferraum...

Das musst Du jetzt schon genauer erklären. Der Adapter hat ne Sicherung und wenn die Plusverbindung zum Anlasser n Problem hat, dann besteht dieses sowohl mit als auch ohne Adapter.

Die ctek sind nicht so stark bzw. laden nur mit ein paar Ampere, dass geht über den Anzünder. Im Motorraum kann man an den Anlasser, der hat Dauerplus.

Gibts Bilder von der Ladebuchse in der Serviceklappe? Gibts die Buchsen nur mit Zustandsanzeige? Warum haben denn so viele ein Problem mit zu hohem Ruhestrom bei langer Standzeit? Wenn alles passt sollte das ja eigentlich nicht erforderlich sein, die Batterie nachzuladen!?

Für ctek Ladegeräte gibt es z.B. einen Adapter für den Zigarettenanzünder. Einfach zum Laden einstecken und fertig. Alternativ gibt Adapter, die Du fest an der Batterie montierst, dann kannst Du den Stecker oben in Kofferraum ziehen und da zwischenstecken...

Möglichkeiten: - Verbindung zwischen Brennraum und Öl- Vor/Rücklauf über defekte Kopfdichtung -Kolbenring(e) defekt -Kolben mit Loch wurde bereits durch Endoskopie ausgeschlossen. Alles hätte den gemessenen, niedrigen Kompressionsdruck zur Folge. Klarheit bringt nur Motor öffnen. Da die Motoren sehr günstig gehandelt werden, würde ich einen neuen einbauen (lassen). @Sepp wo siehst Du eine Verbindung zwischen Turbo und dem Rauch aus dem Kurbelgehäuse? Kenne es bei defekten Turbo eher so, dass das Öl in den Ansaug/Abgastrackt gedrückt wird und es aus dem Auspuff qualmt...

Oha, das ist ja wirklich ne Dampflock Hatte mir das viel viel schwächer vorgestellt aus dem Text heraus. Scheint also wirklich an den Kolben/Kolbenringen zu liegen.

Ich vermute ja. Da war was, dass es dabei zu geringen Schichtdicken an Schweißnähten kommt, und somit eben dort schnell rostet... Edit: Es war nicht an Schweißnähten sondern an Stanzkanten

Es spricht nicht gegen eine 2K Lackierung. Hab ich ja oben geschrieben 2K Epoxy Lack soll noch besser sein als Pulver. Aber dann kein 1k Zinkspray sonder 2K Epoxy Grundierung und 2K Epoxy Decklack. Kein Lackierer wird sich über eine 1K Grundlack freuen wenn da sein Lackaufbau drauf soll.

Der Golf bekommt natürlich kaum km. Wurde so 2010 gepulvert, ist aber erst seit 2015 auf der Straße. Ich bin mir aber ziemlich sicher, dass eine „gut“ gepulverte Achse nach 20 Jahren Alltagsbetrieb in besserem Zustand ist als die Originale. Da es beim A2 zeitlich nicht drin war, wurde die Achse nicht gepulvert. Das mache ich vielleicht mal nachträglich, wenn ich ne Tauschachse da hab. Ich würde aber der Einfachkeit halber wieder pulvern. Allgemein wird bei mir alles was rostgefährdet ist großzügig mit Hohlraumwachs behandelt, so auch die A2 Achse. Einfach drüber über den vorhandenen Rost, ist zwar lange nicht optimal aber doch viel besser wie wenn die blanken oder rostigen Flächen weiterhin ungeschützt sind. Den Tost vorher wegzumachen ist natürlich die bessere Variante. Zur Lösungsmittelbeständigkeit: Hab da schlechte Erfahrungen am Golf gemacht. Nicht mit Hammerit aber mit dem überall empfohlen Brantho Korrux 3 in1. Ist wie Hammerit eine einkomponentige Rostschutzfarbe die auch als Grundierung und Deckanstrich genutzt wird. An vielen Stellen hat Kontakt mit Benzin oder Bremsflüssigkeit zu massiver Blasenbildung geführt. Deshalb würde ich von sowas immer abraten.

Sorry aber Hammerit ist die Baumarktlösung und definitiv nicht mit einer Pulverbeschichtung oder einer richtigen Lackierung zu vergleichen. Spätestens wenn n paar Tropfen Bremsflüssigkeit, Benzin oder sonstige Lösungsmittel an den Hammerit Lack kommen ist es vorbei. An meinem Golf ist die HA pulverbeschichtet, bisher ohne jegliche Probleme. Hab aber auch schon gelesen, dass eine Lackierung noch besser mit der Torsion klarkommen soll. Ich meine da war die Rede von Lackaufbau mit Epoxidlack. Wenn Bedarf besteht die Lackierung oder Beschichtung auszubessern, kann das ja immer noch mit jedem x beliebigen Lack gemacht werden. Es muss ja nur verhindert werden, dass die vorhandene Schutzschicht nicht an der Beschädigung unterwandert wird

Also das Problem hab ich auch, nicht immer, aber doch häufig. Welche Ursache ist denn die gängigste? 1. Gestänge nicht leichtgängig 2. Popodrückt den Knopf 3. Knopf betätigt durch „Erschütterung“ nie Tür auf/zu Ich hab immer auf 2. getippt, aber hab mich noch nie dabei ertappt, dass es wirklich auch so war...

Meine Scheinwerfer sind die originalen von 2002 mit Osram LEDDriving. Nichts bearbeitet und nichts neu eingestellt.

Hat mal einer gemessen, was für ne Spannung an den Lampensteckern ankommt. Alte Autos wie z.B. Golf1 und 2 haben z.B. Probleme mit niedriger Spannung am Lampenstecker. Weniger Spannung = weniger Licht. Sollte bei den LEDs nicht unbedingt Einfluss nehmen, bei Halogen aber durchaus...

Also bei meinen musste die Einstellung der Scheinwerfer nach dem Einbau nicht angepasst werden (Scheinwerfer wurden für den Einbau nicht ausgebaut, somit passt auch die Einstellung zu vorher). Die Hell-Dunkelgrenze, welche ich mit den Halogenbirnen am Garagentor markiert hatte, wurden genau eingehalten. Einziger mir bekannter Unterschied zu den meisten hier: ich fahre die Osram LEDDriving nicht die Nightbreaker LEDs.

Und noch ein Nachtrag, bin ich gerade noch drüber gestolpert: BLACKFRIDAY!

Ich habe von Voelkner: Q403402 Osram LEDriving® HL H7 Hier meine Kaufbetätigung: Leider noch besonders aussagekräftig. Kann mal schauen ob die Verpackung noch rum fährt... Beim Einbau musste die LED Lampe bajonettartig in den Sockel gedreht werden. —> daran erinner ich mich noch. War nämlich etwas schwergängig und deshalb Übrigens im Nov. 2019 gekauft, also schon ne Weile verbaut

Es geht bei eingebauten Scheinwerfen. Links und Recht Und weder ich noch mein Kopf oder meine Finger sind „zierlich“ Aber fragt nicht nach meinen Nerven beim Wechsel

Die kriegst schon verbaut, aber is echt fummelt. Die sind zweiteilig und Mann muss die dann irgendwie drehen wenn sie drin sind. Musst mal n Einbauvideo anschauen(von irgend einem Auto) ich weiß es gar nicht mehr genau. Ist schon einige Monate her

Bei mir läuft alles mit großem FIS und ohne Zusatzkrempel. Hab nur die Birnen gegen LED getauscht. Wenn Du die LEDs mit verbundenen Augen rein kriegst, geb ich Dir n Bier aus Das ist leider ne andere Hausnummer als ne normale H7 da rein zu kriegen...

Genau so: Nur Osram LEDDrive ohne Adapter. Kein Fehler im großen FIS.

Also meine hat das große FIS und bringt kein Fehler mit den LEDs

Also ich musste nichts am Haltebügel bearbeitet. Der Einbau ist ne Fummelarbeit, hat aber ganz normal nach universeller Anleitung funktioniert, bei eingebauten Scheinwerfern. Von was für einen Adapter ist hier eigentlich die Rede. Bei den Lampen wurde alles Benötigte mitgeliefert Jeder kann meiner Meinung nach ein lichttechnisches Gutachten erstellen lassen und damit beim TÜV einen entsprechend positive geprüft Umbau eintragen (gleich wie z.B. ein Fahrwerksgutachten erstellt wird). Ein Gutachten das auf alle A2 übertragen werden kann ich dabei schon schwieriger, da keiner außer Osram den Nachweis bringen kann, dass „alle verkauften Lampen von gleicher Qualität“ sind. Sprich bei einem übertragbaren Gutachten müsste vermutlich eine mögliche Streuung der LEDs mit begutachtet werden... Aber warten wir mal ab, was für ne Antwort kommt!

Auf die Gefahr hin, dass ich in Ungnade falle: Ausleuchtung find ich super, Gegenverkehr hat bisher noch nie aufgeblendet, weil er sich geblendet fühlte und der TÜV hat sich auch nur über das weiße Licht gewundert, war aber sonst zufrieden, sprich die Lichtkanten und der Lichtaustrittswinkel, welche im Rahmen der HU geprüft werden haben ohne weitere Einstellungen gepasst. Das wichtigste bei der LED Sache ist meiner Meinung nach, dass man Osram oder Phillips kauft und nicht so billiges Chinazeug, weil da sieht die Sache vermutlich ganz anders aus...

Oben steht er kam 2015 aus dem Ausland. Anhand der Stempel im Serviceheft ist ja dann nachvollziehbar aus welchem Land.