Math
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He wat leuk een Hollander...! Dag Romulus (ex-A2..??), Ik weet niet in hoeverre je mijn verhaal terug gelezen hebt, eind pagina 4 zoiets, staat een foto van het krukas blokkeer gereedschap dat er niet helemaal op gaat, de pin voor de nokkenas te blokkeren gaat er dan wel helemaal in en het driehoekje op de naafplaat staat dan netjes tussen de 2 nokjes. Nu dacht ik dat de tool misschien niet helemaal goed gefabriceerd is of dat ik iets fout doe. Ik kan wel de pin verwijderen aan de nokkenas en de krukas iets verdraaien dan gaat t10050 er op en ook in het gat aan de achterkant, maar dan krijg ik pin 3359 er niet meer in. Nou heb ik net met iemand gebabbeld een monteur bij de Audi dealer en die wist mij te vertellen dat dit kan gebeuren door een riem die iets is opgerekt (staat de motor dan nu iets van tijd...?), hij stelde voor de pin in de nokkenasuitsparing te steken, de 3 bouten aan de nokkenas los te maken en de krukas iets verdraaien totdat krukasstop t10050 er op gaat, dan riem en spanrol en de 3 bouten in het midden zetten en weer vastdraaien als ik mij het goed weet te herrinneren, moet ik nu zo te werk gaan, kan dit wat Audi monteur en ander vertelt is nu de vraag? Andere garage zei net andersom eerst krukas blokkeren en dan 3 bouten nokkenas los maken en nokkenastandwiel verdraaien totdat pin past. Trouwens is er nog een andere manier om te zien of de krukas op tijd staat?? Oh ja nog een vraagje, dat driehoekje merkteken op de naafplaat, moet dat precies tussen de 2 nokjes staan of zolang het er maar tussen staat is goed??
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McFly, Ich weiss nicht was VCDS ist . Motor kan nicht laufen ohne motorlager. Das Tool passt schon ganz gut auch in der bohrung aber wie gesagt bekomme ich den locking pin dann nicht mehr rein, und das der dreieck markierung am nockenwellenrad sit ein wenig verschoben, nicht ganz viel. Was genau meinst du den mit ¨...würde ich den neuen Riemen mit dem Tool und Absteckstift an der Nockenwelle verbauen und da jetzt gar nicht weiter rummachen...´??? Verbauen was meinst du, anderes werkzeug kaufen? Und was ist IMHO? Vielleicht kan ich dies alles besser in English machen..... Ich hab aber gerade mit jemanden geredet in der auto werkstatt, die brauchen die dinge gar nicht, machen ihre eigene zeichen...aber der hat mit volgendes erzahlt. Kurbelstopp anbringen, die 3 schrauben des nockenwellenrad losen, dan die kurbelwelle oder war es nockenwelle drehen bis locking pin sich einschieben lasst. Gerade auch noch beim Audi Dealer gewesen, beim verlassen des laden, mit einen mechaniker darüber geredet, er sagte mir dass kan passieren durch Längung des Riemen. Er meinte volgendes: motor auf OT stellen, locking pin reinschieben, die 3 schrauben des nockenwellenrad losen, dan die kurbelwelle drehen bis kurvelwellenstop -T10050- sich reinschieben lasst....was haltet ihr davon? Kann es so sein das Steuerzeit nicht mehr ganz stimmt?
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Morgoth, Ich habe alles schon versucht, bringt nichts..hier noch ein bild davon situation 2 (nockenwelle verriegelt, kurbelwellenstop nicht ganz passend) von oben gesehen, Es gibt zu viel Spiel um kurbelwellenstop ganz nach hinten in das Loch zu schieben...ich denke doch falsches tool..
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Motor auf OT, locking pin -3359- passt ganz gut, Crankshaft stop -T10050- nicht, kurbelwelle ein wenig verdreht, locking pin -3359- passt nicht, Crankshaft stop -T10050- ganz gut..??? Heute mal im laden informieren,...Fortsetzung folgt... PS In der Anleitung von Christoph sehe ich das das gleiche Problem.....aber das schien ihn nicht zu stören, oder..??
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morgoth, ¨....von der Beifahrerseite aus auf die Zähne des Zahnrads aufschieben..¨??? kannst du das in Englisch ubersetzen..? das ist fur mich jetzt alles abracadabra... was genau denn ist die Stirnseite des Zahnrads? Ich bin leider Nicht Deutsch Ich habe alles probiert denk ich, locking pin -3359- passt ganz gut, Crankshaft stop -T10050- kann ich auf die rader des kurbelwelle zahnrad schieben aber geht nicht weiter ins loch hinein, is aus der mitte, ich denke schlechte Qualität, Falsch gemacht....neues kaufen. Also wie in diesem video ,mach ich das ist doch nicht so schwierig... , a
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Morgoth wenn ich das gut verstehe (bin aus der Niederlande..) ich mache das nicht von oben aber von der Stirnseite...? Ist es der nun der tool oder ich..?? Kann da etwas falsch gehen, der locking pin -3359- passt sonst ganz gut.
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McFly das verstehe ich ganz gut, der tool kan ich also benutzen? danke
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jorgi, Ich denke auch, dass das funktionieren sollte, solange die Kurbelwelle arretiert ist oder..? komisch schon. McFly, Ich weiß nicht was du meinst, das könnte etwas für später sein wenn ich weiter mache? Ich kann den motor mit holzblock und wagenheber einen tag so lassen..?
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Ich mache etwas falsch oder China fehler-Tool oder ..jemand? siehe Bild
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Lese gerade das du den keilrippenriemen abnimmst nachdem du motorlager enfernt hast, aha also doch...
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Nee ich meine nicht die Ansaugung vom Luftfilter zum Luftmassenmesser, besser ein bild davon, ich habe das bereits entfernt. Aber ich habe jetzt das problem beim losen den Keilrippenriemen, ich habe nicht genugend platz um den schlussel rund zu drehen, ich kan die spannrolle nicht genugend anheben, klappt das vielleicht nachdem ich die motorstutze entfrent habe, dan habe ich denke ich mehr platz? danke
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Christoph, Noch eine frage, hasst du den Frischluftkanal vorne auch entfernt? Und fahren sie immer noch den AMF Diesel...die machen jetzt ja solche probleme mit emission und diesel...
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An den Achsträgern, nee das hebe ich nicht an, das finde ich zu riskant....dan lieber mit den bordheber aber mann kommt dan nicht so hoch...
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Ich habe da immer schwierigkeiten mit anheben, wenn ich hier mit ein wagenheber anhebe wo stell ich dann die Unterstellböcke, ...Stützarm?
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mache ich Holzblock oder gummi dazwischen, danke!
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Das geht auch ohne die jackpads mit Unterstellböcke?
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also ich komme aus der Niederlande, ich weiss nicht wie die dinge heisen, ein bild sagt mehr...
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Wo die Jackpads plaziert werden, kann man auch Achsstützen platzieren? Moderator: Schriftgröße angepasst.
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Seit langem suche ich nach der Ursache für eine leere Batterie, oft bereits nach 2-3 tagen Stillstand das ich das auto nicht starten kan . Ich habe gerade ein anderes Radio eingebaut und vermute, dass dies der Schuldige ist. Aber frage ich mich, wie das kan und was mit dem Radio los ist? Jemand?
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ttplayer, u know cause u did this yourself replacing the belt, cause this is what I suspected to have enough room...
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Hello All. I want to replace timing belt Audi A2 1.4 TDI 55 kW. I read in manual they remove wipers en fresh air duct. Does anybody know why and uf this is necessary? thanks
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does anybody know pin diameter Pin wrench -3387 -?
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why do u put both sides of the car on axle stands, is one side not enough?
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marking “4Z” on toothed belt cover (rear) is easy to spot, marking ¨3Z¨ not...? The space between the two lugs on sender wheel of camshaft must align with these marking, the two lugs are referring to cylinder 2? These lugs are different spaces apart, they mean the 2 lugs with the smallest distance between them (from cylinder 2)? is it also necessary to remove fresh air duct?
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does anybody know weight of engine block...? it works i guess, car-jack beneath oil-sump, but i prefer lifting tackle or engine support...
