Jan Tdi

Vielen Dank euch für die Lösungsvorschläge, Dann baue ich am besten erst mal die Hydraulikeinheit aus. Und sehe mir den Sensor genau an. Viele Grüße

Super,vielen Dank für den Tip Mankmil! Der Fehler ist nur sporadisch. einen Tag kann man den A2 Rangieren auf dem Hof und einen Tag springt er an und nimmt kein Gas an und schaltet nicht. Aber an dem Geber ist kein Stecker ,oder? also muss ich den Geber an das Kabel vom A2 anlöten, richtig. Gruss Ich pinne den Geber aus. Man muss ein wenig aufpassen, damit man die 3 Kabel nicht vertauscht.

Super,vielen Dank für den Tip Mankmil! Der Fehler ist nur sporadisch. einen Tag kann man den A2 Rangieren auf dem Hof und einen Tag springt er an und nimmt kein Gas an und schaltet nicht. Aber an dem Geber ist kein Stecker ,oder? also muss ich den Geber an das Kabel vom A2 anlöten, richtig. Gruss Der Motor der Pumpe kreischt auch manchmal sehr laut,was kann das sein ? Die Kohle verbraucht oder muss man den Motor innen säubern vom Kohlenstaub... Danke für eure Hilfe

Hallo Forum ! Kann mir jemand sagen ob ich den Geber an der Hydraulikeinheit tauschen kann? Mein Any springt an aber schaltet nicht und man kann Gas geben. Beim auslesen zeigt er nur 0,6 V an. Dies müsste ja viel mehr sein. Oder muss ich die ganze Hydraulikeinheit tauschen? viele Grüße Jan Tdi

Dank eurer Hilfe am GSG Stecker an pin 1 und pin 15 den Widerstand zu messen und auch bei getretenem Bremspedal kein Stromdurchfluss ,also Bremsdrucksensor folglich kaputt,danke an die Gleichgesinnten ,ans Forum für die Lösungsvorschläge.

Hat das auch schon jemand gehabt ? Woran könnte es liegen, was meint Ihr? Viele Grüße

Hallo zusammen, mein Any geht wieder aus an der Ampel, ich bin froh! Es war der G270 Bremsdruckschalter. Danke für die tatkräftige Unterstützung dieses Forums.

Ja dank dir Lupoliver! hab jetzt eine Idee. Aus meinem gemeldeten Any Das MSG ausbauen und in diesen einbauen.Und mal sehen ob dann der Motor ausgeht.Weil ja in meinem ein Tuning Steuergerät ist. Oder sind die Steuergeräte immer speziell auf das Auto wo es drin ist ausgelegt? Und dass man nicht einfach tauschen kann?Es sitzt ja im Fahrer Fußraum,Stimmt’s

Hallo Jas Tech der Kupplungswert ist im stand auf d und getretener Fußbremse entstanden

Hier ist der Wert für N255 0,788 A Und er sollte zwischen 0,8 und 0,9 liegen.

Und hier der G 162 wertBei geschlossener Kupplung von 2,89 V bei laufendem Motor. Zu hoch denke ich bei abgestelltem Motor ist er richtig 1,9 V

Hier ist der Wert für N255 0,788 A Und er sollte zwischen 0,8 und 0,9 liegen.

Hallo, also der Bremslichtschalter hat auch die richtigen Werte. Der N255 hat bei offener Kupplung einen etwas zu niedrigen Wert wie auf dem Bild zu sehen! Kann es daran liegen dass der Motor nicht ausgeht? Und der G 162 hat bei offener Kupplung 2,7 V wenn der Motor an ist, also zu viel. Wenn der Motor aus ist ist er korrekt bei 1,9 V. Sollte ich da noch mal am Kupplungsnehmer Zylinder etwas verstellen?

Hallo wie kann ich die beiden Kontakte des Bremslichtschalters ausmessen? vcds habe ich ,kenne mich aber noch nicht so gut aus..

Hallo,danke für die Tipps. Habe Probefahrt mit vcds gemacht. G62 zeigt 80 Grad nach langer Warmfahrt an,also ok. G270 Bremsdruckschalter hat auch richtige Werte. Beim Stecker vom G 62 Sensor war bei Pin 1 die kleine metallaufnahme verbogen so das er sporadisch Fehler anzeigte Fehler gelöscht jetzt kommt er nicht wieder. Motor ging trotzdem nicht aus. Daaa fiel mir ein Vorbesitzer sprach von Tuning Steuergerät,, beim Motorsteuergerät steht in Vcds Bauteil VAG-TuningG001SG .com Weiß jemand ob deshalb die Start/Stop Autom. nicht funktioniert?

Hallo mein Any geht nicht aus. G62 Sensor ist erneuert. Beim Auslesen sporadisch Fehler auf Plusleitung selbigen. Wird das der Fehler sein ? Also elektrische Verbindung durchmessen. Oder kann es auch an 3Grad Außentemperatur heute liegen? Danke für eure Hilfe...

N’Abend! So Getriebe ist seit ein paar Tagen wieder drin.Das reine Getriebe habe ich sogar schneller wieder rein bekommen weil man ja weiß wie man es drehen muss. und ich hatte einen Tipp gelesen dass man Hölzer zwischen Ölwanne und Achse klemmen sollSo dass der Motor etwas weiter nach vorne kommt.Diese habe ich mit einer Zwinge befestigt das hat geholfen sonst fiel das Holz immer raus.. Bei mir lag das Hosenrohr mit dem Gewebe immer auf einem scharfkantigen Teil der Servolenkung.So das das Schutzgewebe etwas verletzt wurde,nicht so gut.Die Kupplung sah gar nicht so schlecht aus hätte man glatt noch mal nehmen können. Schwierig fand ich den Gangsteller wieder einzubauen. Da bekommt man so schlecht die Stecker abBeim Ausbau. Deshalb habe ich jetzt beim Einbau die Stecker drauf gemacht und dann den Gangsteller Eingebaut weil man später die Stecker sehr schlecht drauf bekommt. Man hat natürlich nicht so lange Kabel also auch nicht so einfach den einzubauen mit Steckern. Ein Kabel an einem Stecker war schon mal repariert war jetzt wieder ab und habe ich angelötetet. Die Stecker hatte ich mit einem Lackstift markiert dass man weiß wo welcher wieder hinkommt. Getriebe Grund Einstellung gemacht nach Beschreibung im Wiki und siehe da er springt wieder an. jetzt wollte ich gleich noch den Zahnriemen machen bei 243.000. Der letzte war bei 119.000. Die Klemmschellen für das Troipodengelenk bzw. den Gummibalg am Getriebe gibt es übrigens nur noch bei Klassik Parts Audi . Kann man auch beim Audi Partner bestellen aber 7,50 € eine Schelle und noch mal 7,50 € Versand. Die alten bekomme ich nämlich nicht mehr drauf. Hat jemand einen Tipp wo man das festhalte Werkzeug für den Zahnriemenwechsel am besten kaufen könnte? Und gibt es eine Beschreibung zum ZR Wechsel? Einen schönen Sonntagabend Und einen guten Start in die Woche Jan

Also könnte ich dir meinen Knz zuschicken und du würdest ihn mit neuen Dichtungen versehen? Vorne die geriffelte Gummitülle wo der Bowdenzug raus kommt ist auch beschädigt ,aber ich glaube diese Tülle dichtet nicht ab gegen H-Öl , oder? Anbei ein Foto wie sich meine Führungshülse und AusrückLager zerlegt hat?

Ja vielen Dank,stimmt ein paar Euro für einen Zentrierdorn auszugeben ist schon sinnvoll. Bei ebay gibt es ein Servicekit aus Rußland für 50 €.Und ein teureres mit Schleifkontakten für das Poti im KNZ. Beim Ausbau des KNZ habe ich gesehen am Baujahr das der schon mal neu gekommen ist,deshalb möchte ich ihn nicht austauschen. Allerdings lief auch ein bisschen Öl aus und deshalb habe ich an neue Dichtungen gedacht,zumal es ja eine Anleitung zum Auseinandernehmen des KNZ gibt. Mal sehen,und den KNZ könnte man ja auch später wenn alles wieder montiert ist noch nachträglich leicht austauschen wenn er nicht fluppt. Er hat ja auch so lange der Wgen noch fuhr seine Dienste verrichtet,Deshalb erstmal um Kosten zu sparen ohne neuen KNZ. Gruß

Prima ,danke schon bestellt! Muss ich mir für die kupplung unbedingt ein Zentrierwerkzeug kaufen? Oder kann man sie auch ohne einsetzen? Zweite Frage .es gibt doch ein Service Kit mit Dichtungen für den KNZ. Kann mir jemand die Bestellnummer sagen , Vielen Dank Jan

Hallo, Kleiner Zwischenbericht: Habe jetzt das Getriebe ausgebaut,puh: da muss man Ausdauer haben da sehr wenig Platz ist im Motorraum. Ich habe für die fünf Getriebeschrauben und das Getriebe raus zu bekommen,Allerdings ikl. getriebebeber zusammenschrauben Sage und schreibe 5Stunden gebraucht!! Mir fielen gleich Kugeln des Ausrücklagers entgegen. Dieses hatte sich zerlegt und von der Führungshülse war auch nicht mehr viel da. Es gibt ein you tube Video zum Kupplungswechsel beim 3l Lupo, Das fand ich sehr hilfreich,als Tipp für alle die es vorhaben zu machen. Ich habe auch fahrerseitig die Radhausinnenverkleidung ausgebaut dann hat man mehr Licht als Tip. Jetzt sind erstmal Teile bestellt. vorne am Getriebe kommt bei meinem Stecker Öl raus,was jemand wie der Sensor heisst? ist das der Rückfahrschalter? Diesen wollte ich austauschen? Viele Grüsse Jan

Hallo ,diesen A2 habe ich erst vier Wochen von denen er 2 Wochen fahrbar war. Den Reserve Piepston Kenne ich von anderem A2. aber wenn Ihr sagt das die akustische Benachrichtigung zum Bremse anziehen hinter der optischen Mitteilung liegt. Dann hat es ja mit der Tank Reserve Nix zu tun. Gut zu wissen vielen Dank, Jan

Ja Danke , an der Klima liegt es nicht. Der Warnton Piepser Ist auch so laut wenn der Tank leer ist dass man sich ziemlich erschreckt.Braucht man also nicht unbedingt. Ansonsten komme Instrument ausbauen und einen neuen Lautsprecher im Internet suchen? Den wird es wohl nicht einzeln bei Audi geben. Und die Start stop hatte ich hier im Forum gelesen dass es auch an dem G 62 Sensor liegen kann. Aber im Moment läuft der Any gar nicht. Wie in anderen Thema beschrieben. Bockt nur einmal beim Starten und ist aus. Also erst mal die wichtigen Reparaturen machen. Vielen Dank für die Tipps, Viele Grüße Jan