zonenbub

Hallo nochmal Probiere den Tip von McFly und versuche den Wagen ohne eingelegten Gang zu schieben. Zu den Bremssätteln. Diese "schwimmen". Das bedeutet das sie auf den Hülsen hin und herrutschen können. Das ist notwendig damit die Bremsen sich auch wieder lösen wenn Du vom Pedal gehst. Und noch eine Frage. Hast Du beim zurückdrücken der Bremskolben den Deckel des Bremsflüssigkeitsbehälters geöffnet? Wenn nicht baut sich da Druck auf. Und schau mal ob bei längeren Fahrten die Felgen heiß werden. Dies würde darauf hindeuten das die Beläge ständig schleifen. Allgemein möchte ich dennoch anraten einen Fachmann die Sache ansehen zu lassen denn mit Bremsen macht man keine Experimente. Alleine schon weil Du Deinen A2 sicher noch eine Weile fahren möchtest. Gruß Daniel

Hallo Jan Als erstes möchte ich Dir empfehlen nicht weiter zu fahren und einen Fachmann besorgen der sich die Sache einmal anschaut. Zum Fehler selbst gibt es mehrere Möglichkeiten. - Stecken die Räder richtig drauf? - Sind die Radbolzen richtig angezogen? - Hast Du den Bremskolben weit genug zurück gedrückt? - Sind die Bremssättel freigängig? Gruß Daniel

Hallo Gemeinde Es ist jetzt schon etwas länger her als das Problem auftrat aber nach vielen Dingen habe ich nun endlich die Lösung des Problems finden können. Vorab muss ich noch sagen das es eine schwierige Sache war. Ich erzähle mal die einzelnen Schritte falls jemand ähnliche Probleme hat oder für alle die es interessiert. Kurz nochmal zur Wiederholung Die Heizung hat immer kalt geblasen außer man bewegte sich in einem Drehzahlbereich von über 3000 UpM. Also haben wir als erstes das Thermostat getauscht. Danach wurden auch die Schläuche warm die zum Wärmetauscher im Innenraum gehen. Er hat aber weiterhin im Innenraum nicht geheizt. Als neues Problem kam nun ein überhitzer Motor dazu. Daraufhin tauschten wir die Wasserpumpe. Bei der Verbauten war das Schaufelrad bereits gebrochen. In diesem Zug erhielt Flipper natürlich gleich einen neuen Zahnriehmen mit Spannrollen. Die Freude über den gefundenen Fehler hielt nur kurz denn wieder wurde der Motor zu heiß. Wir tippten auf Luft im System aber selbst der freundliche Audi Händler meinte das sich alles selbst entlüftet. Also erneut gesucht und dann fanden sich im System überall kleine Plastikteile der alten Wasserpumpe. Wahrscheinlich zirkulierte das Wasser deswegen nicht richtig. Nach gründlicher Entfernung aller Störenfriede und einer Spülung konnte ich endlich aufatmen. Flipper ist wieder gesund, der Motor wird gekühlt, der Lüfter springt ordnungsgemäß an und auch der Innenraum wird nun schön warm. Ich denke damit können wir das Thema abschließen. p.s. Während der kompletten Geschichte gab es übrigens keinen einzigen Fehler im Speicher. Danke euch für die Hilfestellung. Ich hoffe ich hab jetzt wieder etwas Ruhe und kann mich dem anstehenden TÜV Besuch widmen. Liebe Grüße Daniel ( und Flipper )

Den gleichen Fehler hatte ich bei meinem vorherigen Auto ( Audi A3 ) auch. Es lag an einem gebrochenen ABS Ring. Dadurch hat das ABS immer eingegriffen wenn ich langsam an eine Kreuzung gerollt bin und bis zum Stillstand abbremsen wollte. Bei höheren Geschwindigkeiten ist der Fehler nicht aufgetreten. Gruß Daniel

Na gut. Dann probieren wir das mal.

Danke für die vielen Infos aber ich bin da eher so der Laie. Was kann ich jetzt tun zwecks Fehlerbehebung?

Ein guter Freund von mir ist Mechatronikermeister und der hat auch einen großen Bosch Tester zu Hause. Ich werd ihn mal diesbezüglich beauftragen. Ich hoffe das bringt einen Erfolg. Danke euch schonmal für Eure Hilfe. Gruß Daniel

Und natürlich was ich dagegen machen kann :-)

Kann man den spülen oder so? Tauschen wäre ja ein großer Aufwand weil der doch unter dem Amaturenbrett sitzt, oder? Ich nicht. Aber ich weiß nicht was der Vorgänger gemacht hat. Ich habe den Kleinen ja erst seit einem Monat. Zumindest keine bekannten. Laut Anzeige im Tacho wird er gleichmäßig warm und hält ohne Schwankungen genau in der Mitte. Also bei kaltem Motor kann ja keine warme Luft kommen. Aber in der Warmlaufphase kommt es halt lauwarm bei über 3000 upm und wenn er warm ist dann kommt es heiß bei über 3000 upm. Unter 3000 upm kommt die Luft mit der gleichen Temperatur wie im Aussenbereich. Habe ich noch nicht gewechselt aber passt irgendwie nicht zum Fehlerbild da der Motor ja ausgeglichen gekühlt wird.

Hallo Gemeinde Ich habe bei mir heute früh folgendes Problem festgestellt. Die Heizung meines Wagens ( 1,6 FSI ) bläst nur warme Luft, wenn die Drehzahl über 3000 Upm ist. Komme ich darunter kommt sofort wieder kalte Luft. OBD ist ausgelesen und nichts hinterlegt. Kann mir da vielleicht einer weiterhelfen? Gruß Daniel

Also ich würde erstmal eine frisch geladene neue Batterie einsetzen. 40% Zustand sind zu wenig. Und wenn er dann läuft, natürlich die Lichtmaschine prüfen. Man sollte auch daran denken das zwei Fehler zur gleichen Zeit auftauchen können. Also defekte Lichtmaschine und defekte Batterie. Das Masseproblem was bereits vom Vorredner beschrieben wurde kann auch bestehen. Ist meistens nur eine Kleinigkeit wenn irgendein Massekabel korrodiert ist. Primär aber die ersten zwei Punkte abarbeiten.

Hallo Tobias Ein Wasserverlust kann viele Ursachen haben. Gehen wir die Sache mal der Reihe nach an. Deine Ablagerungen können dabei eine Rolle spielen, müssen es aber nicht unbedingt. Diese könnten auch von einer Dichtung kommen. - Natürlich solltest Du als erstes Wasser nachfüllen. - kontrollieren ob im Stand oder bei laufendem Betrieb Wasser irgendwo entweicht. Z.B. Pfütze unter dem Auto. Wenn ja die Stelle lokalisieren und den Fehler beheben. Wenn Du den Motor eine Zeit lang laufen lassen hast, hat sich im Kühlwassersystem Druck aufgebaut. Machst Du den Motor aus und hast irgendwo eine Undichtigkeit, kann man es manchmal sogar hören. Auch kannst Du nach dem Abstellen des Motors 5 Minuten warten und dann den Ausgleichsbehälter öffnen. Hat dieser keinen Druck mehr deutet es auf einen Verlust irgendwo im System und nicht im Motor. - Bei laufendem Motor die Hand vor den Auspuff halten. Sollte die Hand beschlagen, also feucht werden, dann deutet dies daraufhin, das Dein Motor das Wasser mit verbrennt. In diesem Fall ist eine neue Kopfdichtung fällig. Auch kannst Du bei laufendem Motor mal die Nase in den Ausgleichsbehälter halten. Riecht es dort nach Abgaßen ist es wiederum die Kopfdichtung. - dreh bei laufendem und warmen Motor die Heizung auf die höchste Stufe und stell die Lüftung auf die Scheiben. Sollte die Scheibe beschlagen verlierst Du das Wasser durch den Wärmetauscher. Dieser ist umständlich unter dem Amaturenbrett verbaut. - beobachte wie schnell Dein Auto das Wasser verliert. Vielleicht ist der Fehler anfangs so klein das Du ihn nicht findest. Wenn sich die Sache aber verschlimmert kannst Du nochmal alles prüfen. Ich hoffe Du kannst den Fehler damit etwas eingrenzen und findest vielleicht sogar die Quelle allen Übels.