JanL

Hallo, bei unserem A2 TDI, 75 PS, vibriert der Schalthebel und macht dabei Brummgeräusche. Wenn man den Hebel per Hand fixiert, ist Ruhe. Es gibt hier einen anderen Thread, in dem das Problem erörtert und Lösungen präsentiert worden sind. Es gibt wohl eine Reparaturanleitung von Audi, die benötigten Teile wurden jedoch nicht genannt. Kann jemand weiter helften? Viele Grüße, Jan

Zu den Kosten kann ich etwas sagen: ich habe gerade ein EWQ Getriebe gekauft. Bei Ebay hätte ich es für 430€ bekommen. Genommen habe ich eins aus der Nähe von "AS Getriebe" für 650€ + 50€ für den Rücktransport. Bis jetzt bin ich noch nicht viele KM gefahren aber zumindest die Abwicklung war sehr gut. Sehr gute Getriebespezialisten (Altona oder in Schwentinental bei Kiel) wollten 1200 bzw. über 1300€ (mit Ein-+ Ausbau) für eine Generalüberholung meines Getriebes.

So, das Getriebe aus Pinneberg wurde pünktlich geliefert und ist jetzt eingebaut worden. Alles funktioniert wieder einwandfrei und ich hoffe, dass das neue Getriebe lange halten wird... Was auffällig war: mein Bekannter, der das Getriebe eingebaut hat, meinte, die Kupplung wäre "echt fertig" gewesen...

Bei den Getrieben in der Bucht von denen ich gesprochen habe, handelt es sich um generalüberholte Getriebe. Ich bin einfach unsicher, da mich der niedrige Preis (430€ beim Anbieter, dessen Link oben genannt wurde, >2000 Bewertungen 100% positiv) sehr wundert, da eine Instandsetzung bei bekannten Firmen in HH oder Kiel, bei denen ich gestern angerufen habe, jeweils über 1000€ kosten sollen. Die Firmen, die generalüberholte Getriebe in der Bucht anbieten, sind meist Richtung polnischer Grenze angesiedelt, mag sein, dass sie die Arbeiten dort durchführen lassen und so Lohnkosten sparen können. Ich habe jetzt ein Getriebe (generalüberholt) bei einer Firma in Pinneberg bestellt und zwar für 650€. Vielleicht sind die Getriebe auch nicht besser, als die für 430 aber wenn es Probleme gibt, kann ich jedenfalls persönlich dort hinfahren... Hoffe, dass alles klappen wird. Neue Kupplung von Sachs ist auch schon bestellt.

Jetzt wird es ernst: ich will ein Austauschgetriebe bestellen... Bin jetzt aber doch ziemlich unsicher geworden, da ein Tauschgetriebe beim Getriebedienst Altona (die einen guten Ruf haben) 950 Euro kosten soll (weiß allerdings zurzeit nicht genau, um welches Getriebe es sich genau handelt, werde da noch mal anrufen) und bei einigen anderen Aufbereitern unter 500€... Haben welche von euch Erfahrungen mit diesen Händlern? Bringt ja nichts, an der falschen Stelle Geld zu sparen... Viele Grüße, Jan

So, jetzt ist es so weit: ich bin auf der Suche nach einem Austauschgetriebe... Im Netz gibt es ja einige Anbieter, wobei die Preise teilweise sehr unterschiedlich sind... Könnt ihr mir Tipps geben, worauf ich achten sollte? Gibt es Firmen, die ihr empfehlen könnt? Die Kupplung soll auch gleich erneuert werden- welche Marke sollte man nehmen? Gibt ja wahrscheinlich LUK und Sachs?

So, nachdem meine Lebensgefährtin meinte, sie könne durch gezieltes Schalten die Geräusche verhinden, bin ich heute den A2 noch mal selbst gefahren. Obwohl ich dutzende Male vom 3. in den 2. Gang geschaltet habe, konnte ich das Geräusch nicht einmal reproduzieren. Allerdings ist mir folgendes aufgefallen: manchmal lässt er sich "schwer" schalten: entweder hakelt es ziemlich und man muss Kraft aufwenden oder aber (häufiger) der Gang flutscht fasst ganz ohne Widerstand rein und nur ganz am Schluss kommt noch mal kurzer Widerstand. Vorher kam es in diesem Fall immer zum "Kratzen"- aber heute eben nicht... Jetzt meine Frage: kann eine verstellte Schaltkulisse der Grund sein- oder die Schaltseile? Ich begreife nicht, dass es mal regelmäßig rubbelt, dann wieder gar nicht bzw. man kann es durch bewusstes Schalten verhindern. Ich will einfach nur alle Möglichkeiten ausschließen, bevor ich das Getriebe reparieren lasse.

Wie bist du denn mit deinem Austauschgetriebe zufrieden, gab es irgendwelche Probleme. Preislich ist da ja zu ertragen, die Kupplung werden wir wohl auch gleich mit machen (hat 210 000 km gelaufen). Mal schauen, was unser Spezi sagt...

So, jetzt ist es doch so, dass das Getriebe wohl defekt ist. Nur wenn man sich Mühe gibt, kann man das Kratzen verhindern... Zusätzlich ist das Problem auch beim Schalten vom 1. in den 2. Gang aufgetreten. Ich muss noch mal mit meinen Bekannten besprechen, ob er das Getriebe reparieren will oder ob ich gleich ein Austauschgetriebe besorge. Ich habe schon mal geschaut: die Preise beginnen etwa bei 500 €. Beim Getriebedienst Altona, die wohl einen ziemlich guten Ruf haben, soll ein Getriebe für den A2 950€ kosten. Das ist schon eine ziemliche Spanne. Könnte ihr mir sagen, worauf ich achten muss? Oder hat einer Erfahrungen mit Anbietern aus dem Norden (Hamburg und nördlicher)?

So, hier mal der aktuelle Stand: vor 3 Wochen war der TÜV - Termin fällig, dabei habe ich dann gleich die Bremsflüssigkeit wechseln lassen (zum ersten Mal in 10 Jahren- peinlich...). Seitdem sind die Probleme weg! Ich bin den Wagen zwar noch nicht selbst gefahren aber meine Lebensgefährtin meint, er ließe sich "anders" schalten...naja, mal schauen, wie es weiter läuft. Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass es nur daran gelegen haben soll- aber wäre ja super. Übrigens: TÜV hat er ohne Beanstandungen bekommen.

Das ist schon merkwürdig: die ganze Woche war jetzt alles in Ordnung! Auch der Versuch, dass Geräusch absichtlich zu reproduzieren, war nicht erfolgreich. Ist ja gut aber ich frage mich, was da los war? Bremsflüssigkeit lasse ich mal wechseln- ich bin mir gar nicht sicher, ob das überhaupt schon mal gemacht worden ist. Jan

Danke für eure Antworten! Das ist schon merkwürdig: gestern ist meine Lebensgefährtin wieder normal zur Arbeit gefahren (ca. 16 km, das letzte Stück durch eine Ortschaft mit Ampeln usw.) und es gab keine Probleme...vielleicht liegt's ja doch an mir... Sie meinte, sie wäre ganz "normal" wie gewohnt gefahren aber die Schaltung hat keine Probleme bereitet. Ich werde weiter berichten... Jan

Hallo, noch mal eine Frage: da ich finde, dass die Kupplung erst ziemlich "spät kommt" noch mal eine Frage: könnte es auch an einer defekten Kupplung liegen, die nicht mehr sauber trennt? Kann ich das irgendwie überprüfen? Jan

Also: Lebensgefährtin hat bislang nichts gemerkt...sie ist gestern noch mal mit dem Auto gefahren und da ist es auch gleich wieder passiert- sie ist sich sicher, dass das vorher nie aufgetreten ist. Scheint hauptsächlich aufzutreten, wenn man von recht hohen Geschwindigkeiten in den 2. Gang schaltet, wenn man schon sehr langsam ist, scheint es nicht zu passieren. Ich vermute, dass es die Synchronringe sind. Wir werden ihn erst einmal weiter fahren und schauen, wie es sich entwickelt. Wieviel muss man denn für ein Austauschgetriebe anlegen (nur Material, Einbau könnte ich privat machen lassen)? Hat einer eine Empfehlung für Firmen in Norddeutschland? Viele Grüße, Jan

Das mit dem Zwischengas ist schwierig, da es wirklich selten auftritt...heute musste ich in den letzten 20 km häufiger in den 2. Gang schalten und es ist nur diese 3-mal aufgetreten. Ansonsten schaltet er sich unauffällig (auch bei diesem Schaltvorgang). Bei Fahrtantritt war der Motor kalt, bin dann Landstraße gefahren und habe nach ca. 10-15 km in den 2. Gang geschaltet- da war aber noch alles in Ordnung. Dann bin ich Autobahn gefahren, dann eben wieder Landstraße/Ortschaft und das Phänomen trat auf... Ob es schon mal aufgetreten ist, kann ich nicht sagen, da ich den Wagen sonst nicht fahre und meine Lebensgefährtin hat noch nichts negatives berichtet.

Hallo, durfte heute mal wieder unseren A2 TDI, 75PS, Bj. 2002 fahren, da unser Golf einen neuen Zahnriemen bekommt. Der A2 hat mittlerweile 205 000 km gelaufen und bekommt ca. alle 90 000 Km neues Getriebeöl (zusammen mit dem Zahnriemen). Auf der Fahr zur Arbeit ist mir heute folgendes aufgefallen: nach ca. 50 km Fahrt war noch alles in Ordnung, dass passierte es: beim Herunterschalten vom 3. in den 2. Gang "rubbelte" es plötzlich- ungefähr so, als ob man die Kupplung nicht weit genug getreten hätte. Aber wirklich nur ganz kurz- fast nicht zu merken. Hatte kurz einen Schreck bekommen- automatisch drückt man die Kupplung weiter durch- aber die war eigentlich schon -gefühlt- ganz getreten. Habe mir noch nichts weiter dabei gedacht aber das ist mir dann noch 2 mal während der restlichen 20 km Fahrt passiert. Werde mal zu Hause fragen, ob meine Lebensgefährtin das auch schon bemerkt hat. Könnte es an Kupplung oder Schaltseilen liegen oder bahnt sich hier ein Getriebeschaden an? Viele Grüße, Jan

vor einigen Jahren hatte ich mir auch mal Reifengas einfüllen lassen (war für mich umsonst). Habe das dann mal beim Mittagessen an der Fachhochschule erwähnt und musste dann Hohn und Spott meiner Kollegen (alles Ingenieure Chemiker, Verfahrenstechniker, Maschinenbauer...) über mich ergehen lassen: du müsstest doch wissen, dass das nichts bringen kann- achja du bist ja "nur" Biologe... Reifengas hat natürlich seine Berechtigung z.B. in Flugzeugreifen, obwohl dort, soweit ich weiß, ein anderes Gasgemisch eingesetzt wird. Es wird ja immer mit der Molekülgröße argumentiert: die unterscheidet sich aber nur um wenige Prozent. Habe jetzt nicht nachgeschaut aber ich es waren maximal 15%... Als man mir bei einem anderen Termin wieder Stickstoff einfüllen wollte, habe ich den Monteur gefragt: wenn der Sauerstoff so "schlecht" ist- warum wird der Reifen nicht vor der Befüllung mit Reifengas mehrfach mit Reifengas "gespült", denn der Reifen ist ja immer mit dem normalen Luftdruck gefüllt, so dass auch nach Befüllung mit Reifengas auf ca. 2 bar Überdruck ein Drittel des Sauerstoffs noch im Reifen ist. Antwort: ungläubige Blicke... Jan

Ich habe letzte Woche den Bereich um die Pumpe herum mal gut gereinigt und gestern nachgeschaut: es scheint etwas im unteren Bereich zwischen Tandempumpe und Motorblock zu siffen. Ich werde mir dann mal diese Dichtung nächste Woche besorgen und tauschen. Da du nicht weißt, ob man die Dichtung zwischen "Gehäuse" und Pumpe auch bekommt, ist nicht besser, die Pumpe an dieser Stelle erst gar nicht auseinander zu schrauben? Oder muss man es machen, um an Schrauben zu kommen? Hat jemals einer diese Dichtung ersetzt? Jan

Danke DrJones, das ist genau das, was ich wissen wollte. Jetzt noch die finale Frage, um die Sache abzuschließen: die "mittlere" Dichtung, die bei dir defekt war- gibt es die dann jetzt auch zu kaufen?

ähm- verstehe ich das richtig: es sind 2 Dichtungen, die gewechselt werden können bzw. müssen? Jan

Hallo, die Tandempumpe an unserem 75 PS TDI süfft seit einigen Monaten. Demnächst werde da wohl mal ran müssen. Ich weiß, dass es die Dichtung zwischen Pumpe und Block gibt- allerdings habe ich Probleme, das Leck zu finden. Ist es richtig, dass die Pumpe aus 3 Teilen besteht: einem Unterteil (das am Block sitzt), einem mittleren Teil und einem schwarzen Deckel? Der schwarze Deckel ist dicht- da ist alles trocken. Die Frage ist, ob es auch zwischen dem Unterteil und dem "mittleren" Teil ein Leck geben kann- oder kann es jetzt nur die Dichtung zwischen Block und Pumpe sein? Das wäre dann ja gut, da diese ersetzt werden kann- richtig? Ich hoffe, ihr versteht, was ich meine... Wo habt ihr eure neuen Pumpen gekauft? Beim ahw- shop soll sie stattliche 550 Euro kosten... Viele Grüße, Jan

So, nachdem ich mir die Beiträge unter den genannten Links noch mal durchgelesen habe, bin ich wieder verunsichert... Das G 052 171 A2 ist ja anscheinend ein GL-5 Öl, was einige für problematisch halten. Andererseits gab es ja mal eine Empfehlung von Audi, die es anscheinend mittlerweile nicht mehr gibt? Wie seht ihr dass? Gibt es hier Leute, die auch dieses Öl nehmen? Ich will die Sache jetzt auch nicht verkomplizieren aber jetzt will ich es auch genauer wissen... Jan

Hallo, vielen Dank für die Links. Ich bin mir recht sicher, dass ich damals das G 052 171 A2 genommen habe wg. der Muh- Geräusch Problematik. Das werde ich wohl dann auch diesmal nehmen- ist zwar teuer aber man wechselt ja selten. Jan

Hallo, unsere Kugel hat demnächst 180 000 km gelaufen und daher ist Zahnriemenwechsel angesagt. Außerdem möchte ich bei dieser Gelegenheit das Getriebeöl wechseln. Da das Getriebe unter bestimmten Bedingungen Geräusche gemacht hat, wurde es bei ca. 70 000 km schon mal gewechselt. Damals habe ich auf Empfehlung aus diesem Forum ein spezielles Audi - Öl einfüllen lassen. Es soll eingesetzt werden, um die Muh- Geräusche zu beseitigen. Es hat damals zumindest "Linderung" gebracht und deshalb möchte ich auch diesmal möglichst gutes Öl einfüllen. Leider finde ich die Rechnung nicht mehr und weiß daher nicht mehr, um welches Öl es sich gehandelt hat. Welches Öl ist denn heute das Öl der Wahl- oder doch das gute Castrol? Jan

Moin, Namen und Anschrift hätte ich auch gerne. Vielen Dank, Jan