JanL

Hallo, noch mal zum Filter von remus/Sebring: wenn es tatsächlich an diesen 10 000 Euro hapern sollte und der Filter selbst funktioniert, wäre es dann nicht eine Möglichkeit, dass sich Audi in der Hinsicht mal engagiert? Für die ist dieser Betrag doch gering und sie könnten viele Kunden zufriedenstellen bzw. weiter an sich binden. Außerdem würden sie ja auch zum Teil an den Einbaukosten verdienen. Ich denke, so ein Verhalten würde doch gut zu einem Premiumhersteller passen. Aber da denke ich wohl ein wenig zu optimistisch... Irgendwie schade, denn wir überlegen gerade, ob wir uns noch einen zweiten A2 holen...aber 2 Autos ohne grüne Plakette...(die A2 mit grün liegen noch etwas außerhalb unseres Budgets...) Viele Grüsse, JanL

Hallo, eventuell hätte ich auch Interesse... Wir haben uns gerade entschlossen, uns im Juni von unserem geliebten Golf II (mittlerweile 524 000 km gelaufen...) zu trennen (TÜV/AU fällig...). Deshalb brauchen wir ein neues (gebrauchtes) Auto...für uns gibt es 2 Möglichkeiten: der A2 für "gut", d.h. für die kurze Strecke (knapp 20 000/Jahr) und ich hole mir einen anderen Wagen für den Arbeitsweg (50 000 km/Jahr). Oder ich nehme den A2 und wir kaufen uns noch einen kleinen Benziner oder einen Smart Diesel für die kurze Strecke...Wäre schade um den A2 aber andererseits: nur mit der gelben Plakette (ist der 75 PS Diesel, Bj. 6/02) wird der Wert dann wohl so oder so sinken...immer diese Entscheidungen... Also: wenn wir mit dem A2 doch eher langfristig planen , hätte ich auf jeden Fall Interesse! Viele Grüsse, Jan

Hallo, das Phänomen hat unsere Kugel auch. Vielleicht könnte es helfen, die "Lagerung" des Schalthebels und alle beweglichen Teile etwas zu ölen? Bei meinem alten Golf II, der ein Schaltgestänge hat, bewirkt das Wunder. Ich wollte das auch schon mal beim A2 machen, war mir aber nicht ganz sicher, ob ich da vom Innenraum ran muss, oder von unten? Gruß, Jan

Moin, moin, tja, wir hatten kurz nach dem Kauf mehrere Probleme mit dem Wagen. Der Werkstattmeister hat es in der Zeit tatsächlich geschafft, mind. 5-mal zu sagen: nächste Woche rufe ich Sie an- und hat es dann doch nicht getan- unsere Doktoranden haben schon Wetten abgeschlossen... Seine blödeste Ausrede: ich habe versucht Sie anzurufen! - und das in einer Zeit, in der fast jedes Telefon nicht angenommene Anrufe anzeigen kann... Damals ging es um Getriebegeräusche und nachdem Meister und Geselle ratlos vor dem Motor wie vor'm Schwarzen Loch standen, habe ich dann auf Rat aus dem Forum einen Getriebeölwechsel vorgeschlagen...(ca. 6 Monate und 10000 km nach dem Kauf). Natürlich habe ich dann eine Rechnung bekommen, was ich eigentlich nicht eingesehen habe, da ich mittlerweile ca. 4 mal wg. Probleme dagewesen bin (ca. 60 km einfacher Weg). Ich habe mich dann beschwert und wurde tatsächlich zum Oberchef vorgelassen (wg. 80 Euro...), der hat sich dann bei mir ausgeweint, wie knapp die Preise kalluliert sind und hat mich dann in die Kalkulation von Preisen eingeführt...tja, ich bin zwar kein Experte aber eine wichtige Variable hat er vergessen: die Kundenzufriedenheit...klar, das fällt nicht unter die Garantie, aber ich hätte zumindest etwas Entgegenkommen erwartet. Geräusche waren noch da, der Meister wollte dann bei Audi wg. Kulanz anfragen. Nachdem er sich in der Woche drauf wieder nicht wie verabredet gemeldet hat, habe ich dann angerufen: seine Antwort: Audi hat sich noch nicht gemeldet- dann müssen Sie das eben über ihre Garantie abwickeln! Häh?- was ist das denn für eine Logik? Ich könnte hier noch Seitenlang weiterschreiben... Was habe ich daraus gelernt? Audi- (Werkstätten): Premiumpreise, aber nicht die entsprechende Leistung...es ist mein erstes Auto eines Premiumherstellers gewesen und ich bin schon ziemlich enttäuscht von den Werkstätten. Ich werde mir nie einen Neuwagen kaufen- wenn ich darüber nachdenke, dass ich dann regelmäßig für Ölwechsel/Service dort hin müsste, steigt mein Blutdruck sofort an! Im Moment überlege ich sogar, meinen alten Golf II TD (bald 17 Jahre alt, 514 000 km) im Juni noch mal beim TÜV zu melden- dieses Auto ist einfach so unglaublich zuverlässing und man kann alles selbst machen... Ich mache fast alles selbst, dann weiß ich, es ist vernünftig... Aber worüber ich persönlich eigentlich sehr enttäuscht bin: wenn man ruhig und kooperativ ist, wird man ausgenutzt: Motto- der merkt sowieso nichts bzw. sagt nichts. Wenn man so richtig Ärger hat, muss man mal in der Verkaufshalle so richtig lautstark aus sich herauskommen! Leider bin ich nicht der Typ dafür und ich finde es richtig traurig, dass die Leute erst Angst vor einen haben müssen. Mein Gott, ich könnte hier noch Seitenweise schreiben.... Viele Grüsse, Jan

Hallo, am Samstag mußte ich zum Freundlichen, um Teile für unseren Golf zu holen (Instrumentenbeleuchtung defekt- was eine elende Fummelarbeit...). Da unser A2 auch die Risse hat, habe ich den Ausdruck aus dem Forum mitgenommen und habe beim Servicemeister mal nachgefragt (obwohl ich vorher schon beschlossen habe, alles so zu lassen, wie es ist)...hätte ich man lassen sollen... Ok, war ein Samstagvormittag, aber ein bißchen mehr Interesse hätte ich schon erwartet, er war nicht unbedingt unfreundlch aber völlig unmotiviert. "Da habe ich noch nix von gehört", "Was?- Bj. 2002- da gibt es nix!". Doch, habe ich geantwortet, im Forum habe ich aber gelesen... Er fühlte sich dann von mir genötigt, doch mal danach zu suchen...das erste, was er feststellte war dann aber, dass das Scheckheft nicht lückenlos ist- "dann können wir die Sache gleich vergessen!". Eigentlich habe ich ja gewußt, dass das dabei rauskommt. Dann habe ich ihn noch dazu gezwungen, mal nachzuschauen, was die Teile kosten würden (das ist aber auch unverschämt von mir)...er hat dann die Seite aufgerufen, auf der die Reparatur beschrieben wird...er hat einfach wortlos mal schnell durchgescrollt mir die Nummer aufgeschrieben, Fenster geschlossen und mich zum Teileonkel geschickt. Und auf Wiedersehen (muss ich nicht so schnell wieder haben...). Wie gesagt, ich lass erstmal alles so, wie es ist. Ich meine: wenn man seinen Job mag, dann ist man doch an allen neuen Infos interessiert- oder? Ich zumindest bin es in meinem Bereich. Gerade ein Meister muss doch daran interessiert sein, über möglichst viele solcher Dinge Bescheid zu wissen? Aber vielleicht stehen die auch so unter Druck, dass die dafür gar keine Zeit und kein Interesse mehr haben. Viele Grüsse, Jan

Hallo, natürlich kann man sagen: jetzt versuche ich mir selbst zu helfen- verständlich- aber meiner Meinung nach der falsche Weg. Wir hatten auch einige Probleme (Getriebegeräusche) und fühlten uns vom Freundlichen wirklich veräppelt (ein Beispiel: unser Getriebe machte Geräusche, ein Ölwechsel brachte zuerst nicht die erhoffte Besserung, der Meister wollte dann bei Audi wg. Kulanz anfragen. Nachdem er sich nicht wie abgemacht bei uns gemeldet hat, habe ich zurückgerufen, er meinte dann: Audi hat sich noch nicht gemeldet- ich solle das doch über die Gebrauchtwagengarantie abwickeln- ajah- was eine Logik. Und das war nur das i- Tüpfelchen). Ich habe dann eine bessere Werkstatt gefunden. Im Nachhinein finde ich, hätte er so nicht damit durchkommen dürfen. Meine Tipps: wenn man es schon im Guten versucht hat, ist es absolut ratsam (auch wenn es einem nicht liegt) mal an der Annahme in der großen Halle richtig laut zu werden. I.d.R. gibt es in einem größeren Betrieb noch andere Meister oder auch Mitarbeiter, die sich auf bestimmte Modelle und/oder Probleme spezialisiert haben. Nach den Problemen mit der Werkstatt haben wir uns beim ADAC beraten lassen: wenn man eine Garantie hat, hat man anscheinend das Recht, auch zu einer anderen Audi - Werkstatt zu gehen und die Probleme beheben zu lassen. Ein befreundeter VW- Mitarbeiter meinte aber, dass solche Kunden aber bei der Altenativwerkstatt eher weniger gern gesehen sind (anderseits hat die natürlich auch die Chance, einen neuen Kunden zu gewinnen...). In diesem Punkt bin ich mir aber nicht 100 % sicher, da ich es nicht ausprobiert habe... Und vielleicht ist es ratsam, sich mal bei Audi direkt zu beschweren. Mit dieser Audi- Hotline hatte ich zwar bislang nur einmal zu tun, die waren allerdings ziemlich bemüht, mich zufrieden zu stellen. So, ich wünsche dir, dass dir bzw. deinem Auto geholfen werden kann. Halte durch, auch wir hatten schon überlegt, den A2 gleich wieder zu verkaufen (Getriebegeräusche, Stabi defekt, Feder gebrochen u.a. in den ersten 10 000km), aber seitdem läuft er super und wir sind sehr zufrieden. Viele Grüsse, Jan

Hallo, ja mit den Geräuschen ist das so eine Sache... Das Knacken bei unserem A2 kam von defekten Stabilagern aber ein befreundeter VW- Mitarbeiter gab mir den Tipp, mal die "Lagerung" der Motorhaube zu schmieren. Ich weiß, es ist unwahrscheinlich aber vielleicht ist es Versuch wert? Gruß, Jan

Hallo, wie ich ja schon geschrieben habe, hatte unser A2 zu wenig Leistung. Der Ladedruck wurde nicht erreicht. Gemerkt hat das ein Freund, der für uns den Stabi und die Koppelstangen getauscht hat. Wir haben das selbst nicht gemerkt, aufgefallen ist uns nur, dass er seit einigen Tagen so ein Brummgeräusch gemacht hat, von vorne rechts...Habe dann einen neuen LMM eingebaut und noch diesen Magnetschalter. Ich hatte zwar das Gefühl, dass es etwas besser geworden ist, aber immer noch nicht perfekt... Wir haben gestern noch mal den Speicher ausgelesen: wieder der Fehler Ladedruck unterschritten. Wir haben dann noch mal eine Testfahrt gemacht. Der Ladedruck war tatsächlich etwas höher als vorher so max. 1,85 statt vorher 1,5. Aber er meinte, die Werte für den LMM sind zu niedrig? Er hat noch andere Werte kontrolliert z.B. PD- Elemente, die aber sehr schön gleichmäßig gut waren...er hat auch keine neue Fehlermeldung angezeigt, wir haben uns dann darauf geeinigt, dass es vielleicht daran liegen könnte, dass der Kat etwas dicht ist und wir mal wieder längere Autobahnfahrten machen sollten... Dann haben wir noch mal dieses Geräusch untersucht. War hauptsächlich so bei 2800 Umdrehungen zu hören und am Luftschlauch, der vom Luftfilterkasten kommt zu fühlen. Wir dachten erst, ein SChlauch würde irgendwo anliegen und dann vibrieren, dann hat er mal einen geriffelten dünneren Schlauch vom dicken Luftschlauch abgezogen, da war es weg...und er hat ordentlich Luft gezogen...Obwohl der Luftfilter erst vor 5 Monaten gewechselt worden ist, haben wir ihn mal kontrolliert- er sah gut aus. Zum Glück hat der Bekannte dann noch mal in den Filterkasten geschaut: überrascht sagt er. hey- da ist ein Lappen! HaHa - sehr witzig - willst du mich vera...? Da holt er tatsächlich 2 (!) Lappen da oben raus...Das ist so peinlich, dass dürfte ich hier gar nicht erzählen... Also die Lösung: hinter der Serviceklappe ist links vom Öleinfüllstutzen etwas Platz, da habe ich immer die Lappen für die Ölkontrolle reingedrückt- konnte ich denn ahnen, dass das nicht nur eine zufällige Aussparrung ist, sondern das er da die Luft ansaugt? Also hat er die Lappen bis zum Filter angesaugt, und schon weiter Richtung Motor, was ich mir eigentlich nicht erklären kann, aber er hat erst den Filter rausgeholt, die Lappen klebten da noch drin (oben zwischen Filter und dem kleinen Stutzen, auf dem der Filter raufgesteckt wird. Was hätte da alles passieren können... Habe mich schon bei der Kugel entschuldigt...das waren 2 ziemlich teure Lappen...aber er meinte dann, dass der LMM- Tausch bei 100 000 km auch sicher nicht umsonst gewesen ist.Wir haben dann noch mal eine Testfahrt gemacht: allerbeste Werte, knapp über 2 bar Druck...auch die Werte des LMM super- Alles wieder gut...jetzt dürft ihr mich mit Häme überschütten- macht mir nichts- ich bin nur froh, dass das Auto wieder läuft! Gruß, Jan

Hallo, dieses Auto will mich fertig machen: heute war unser A2 Bj. 06/02 99 000 km bei unserem Freund, der neue Koppelstangen und Stabilager eingebaut hat. Er rief dann an und sagte, dass mit dem Auto etwas nicht in Ordnung ist: als er eine Probefahrt machen wollte, ist im aufgefallen, dass der Wagen zu wenig Leistung hat...lt. Diagnose ist der Ladedruck zu niedrig, 1,5 statt 2 bar (?). Er meinte dann, dass es an defekten Schläuchen liegen könnte, am LMM, an dem Ladedruckregler oder am Lader... Habe heute morgen gleich mal den LMM gewechselt, aber ohne Erfolg. Wir sind in den letzen 2 Wochen fast nur im Ort gefahren, da fällt das eigentlich kaum auf, wenn man nicht drauf achtet, aber wenn man mal richtig Gas gibt, merkt man: da fehlt doch was...? Habe dann noch so einen Schlauch, der zu diesem Regler führt, gewechselt, da der nicht mehr so gut aussah, hat aber auch nichts gebracht. Gerade eben habe ich die Unterbodenverkleidung abgenommen und die Schläuche direkt am Lader kontrolliert, die sahen aber gut aus. Habe den einen trotzdem gewechselt und habe alle Verbindungen noch mal zusammengedrückt. Bei der Probefahrt hatte ich dann das Gefühl, es hat sich zumindest etwas verbessert, aber naja... Jetzt würde mich interessieren, welche Schläuche ich noch kontrollieren könnte (Geräusche habe ich keine gehört, ansonsten fährt er sich auch ganz normal, kein Ruckeln o.ä.)? Habe mir bisher die dünnen schwarzen und grünen angeschaut, worauf muss ich noch achten? Welche Schläuche waren bei euch defekt? Wie erkenne ich genau, ob der Lader defekt ist? Puh, ich dachte, ich hätte erstmal Ruhe... Gruß, Jan

Hallo adasaga, ich denke, dass ist schon eher so, dass ein Käufer eines Japaners eher gerade diesen Wagen gekauft hat, weil er eben Qualität haben will. Aber: mit Qualität meine ich in diesem Fall eher Zuverlässigkeit. Ich glaube, Käufer eines Audis wollen eher Prestige und Qualität im Sinne von "edlen" Materialien usw. Gerade wegen dieser hohen Erwartungshaltung an die Japaner (ich hätte sie zumindest, wenn ich mich für einen entscheiden würde) finde ich es eigentlich umso bemerkenswerter, dass die Japaner eigentlich schon seit vielen Jahren qualitätsmäßig und von der Zufriedenheit her ganz oben stehen... Ich habe eigentlich ziemlich ausgeprägtes Qualtitätsempfinden und gerade deswegen dürfte mein nächstes Auto eigentlich kein Audi werden: mal abgesehen davon, dass die Vorteile des A2 immer noch überwiegen, finde ich es eigentlich ziemlich traurig, dass bei einem solchen Auto bei ca. 80 000 km die Feder bricht , Stabi defekt, Koppelstangen haben Spiel, Lack der Schalter blättert ab, Scheibenwischer nicht vernünftig einstellbar und einiges mehr...ich sage nur: mein Vater fährt Toyota Corolla meine Tante Hondo Civic, die Autos bekommen gerade mal Ölwechsel aber sie machen absolut keine Probleme, die beiden lachen immer über mich und meine Autoprobleme, ist das nicht frech?? Gruß, Jan

Moin, ich hatte die Sorge auch, ist aber unbegründet: die Schrauben sind fixiert, das Innenblech kann dran bleiben... Ich hatte nur beim Bolzen Schwierigkeiten: diese kleine Nase, die man reindrücken muss, um den Bolzen rauszuschlagen, zeigte natürlich zu der Seite an der man am schlechtesten heran kam...außerdem saß er recht fest. Ich würde beim neuen Bolzen darauf achten, dass diese Nase so sitzt, dass man gut rankommt, wer weiß, ob man da nicht noch mal ran muss... Gruß, Jan

Hallo, komme gerade vom AudiZentrum in Flensburg: habe einfach mal das Problem geschildert ohne schon irgendwelche Nummern zu nennen und ihm den Fahrzeugschein hingelegt. Er hat mir dann gleich diese Gummis gegeben: Teilenummer: 6QO 411 314 L, auf dem Materialschein, den er mir mitgegeben hat, steht noch unter Bemerkungen: 16mm 8ZO 411 305 M Habe gleich noch die Schellen und die Schrauben mitgenommen: Kosten insgesamt 11,92 €. Mal sehen, wie es passt... Achja: muss die Achse eigentlich entlastet (aufgebockt) sein? Wenn, auf beiden Seiten gleichzeitig oder nur auf der Seite, auf der ich gerade die Gummis wechsle? Gruß, Jan

Hallo, habe meinen Audi- Spezi auch mal darauf angesprochen: er hat dann nachgeschaut und meinte: ab Mitte Februar könnte es die Reparaturlösung geben... Hat schon einer gehört, wie viel das Kosten wird? Übernimmt Audi die Kosten oder einen Teil, Baujahr? Viele Grüsse, Jan

Hallo, Oh mann, jetzt bin ich wieder verwirrt: dann passen also beide? Wo ist der Unterschied zwischen den beiden Modellen? Wie finde ich heraus, welche ich brauche? Gruss, Jan

Hallo, ich weiß, langsam nervt es, aber der Stabi bei unserem A2 Bj. 06/02, 95000km, macht seit einigen Monaten Geräusche, allerdings weniger ein Poltern, sondern ein Knacken beim Einfedern. Bisher habe ich immer Sprühöl an die Lager gesprüht, dann hatte man einige Wochen ziemlich Ruhe... Jetzt wollte ich allerdings doch mal die neuen Gummis einbauen, doch mittlerweile bin ich ziemlich verwirrt...: ich war gerade bei unserem VW/Audi - Händler und wollte dort die Gummis mit dem Innendurchmesser 16 mm haben. Er hat dann gesucht und welche gefunden, deren Nummer aber nicht mit der übereinstimmt, die ich hier aus dem Forum habe: lt. Forum lautet die Nummer für die passenden Gummis 6Q0 411 314 P. Die von ihm gefundenen Gummis hatten die Nummer xxx 411 314 L (erste 3 Ziffern weiß ich nicht mehr). Er hat dann noch mal nachgeschaut: die Gummis mit der - P-Nummer sind für den Lupo oder Polo (weiß ich nicht mehr) der neuesten Baujahre. Welche Gummis sind dann jetzt richtig? Oder sind sie identisch? Haben beide 16 mm... Vielen Dank und beste Grüsse, Jan

Hallo, ich bin jetzt etwas verwirrt: wieso muss das Türinnenblech raus? Der Feststeller ist doch an 2 Schrauben befestigt, die zwar unter dem Innenblech befestigt sind, jedoch durch 2 Löcher durch dieses Blech hindurchgeführt sind...um den Feststeller zu wechseln, löst man nur die beiden Mutter von diesen Schrauben und zieht den Feststeller ab? Oder gibt es unterschiedliche Ausführungen? Deshalb finde ich auch die Preise ziemlich dreist. Gruß, Jan

Hallo, also, wie gesagt, ich finde diese Preise ziemlich dreist... Was genau ist eigentlich diese Lasche Türfeststeller? Ich habe das Teil nur komplett bekommen, da war schon alles dran. Weiß einer, wie viel Minuten die angegebenen Zeiteinheiten entsprechen? Gruß, Jan

Hallo, das liegt wohl am Türfeststeller. Musst mal die Suche bemühen, da gibt es gute Anleitungen, wie man die Türverkleidung abbaut. Habe ich selbst gerade erst repariert, Materialkosten (mit einem Ersatzclip für die Verkleidung und dem Bolzen, mit dem der Feststeller an der Karosserie befestigt wird) ca. 18 Euro. Kannst auch erstmal nachschauen und die Rollen gängig machen, bei einigen lösen sich auch die Nieten am Feststeller...bei mir waren jedoch die Rollen bzw. eine Rolle ungleichmäßig abgelaufen, habe es dann gleich ganz erneuert. Findest du aber alles mit der Suchfunktion... Viele Grüße, Jan

Hallo, 123 Euro ??!!- sind die bescheuert? Diesen Preis finde ich mehr als dreist. Ich habe das gerade selbst gemacht: Materialkosten knapp 18 Euro für Türfeststeller, Ersatzbolzen und 1 Ersatzclip (vorsichtshalber, habe ihn aber nicht gebraucht...komisch- wenn man keinen hat, geht immer einer kaputt). Ich habe nicht auf die Uhr geschaut aber ich denke, ein Monteur braucht dafür max. 30 Minuten. Viele Grüsse, Jan

Moin, ups, ja natürlich war 45 000 km gemeint...ich habe wohl an unseren Golf II gedacht, mit dem bin ich nämlich gestern gerade den 470 000sten km gefahren... Gruß Jan

Hallo, wir sind mit unserem 75 PS TDI jetzt 450000 km gefahren. Im Sommer verbraucht er ca. 4,3 l im Winter so bis 4,8 l/100. Sommerreifen 175er Winterreifen 155ger. Wir sind sicher eher ruhigere Fahrer. Er wird täglich ca. 4x16 km über Landstraße/Ortschaften bewegt. Gruß, Jan

Hallo, jetzt ist es auch bei unserem A2 so weit: der Türfeststeller knackt erbärmlich... Habe ihn Samstag bestellt und auch gleich den Bolzen, mit dem das Fangband an der Karosserie befestigt ist. Jetzt meine Frage: wie bekomme ich den alten Bolzen raus und dann den neuen rein...? Gibt es dafür Tricks oder wird er einfach nur "rausgeschlagen"? Viele Grüsse, Jan

Hallo, ich habe vor 2 Wochen die Servicearbeiten an unserem A2 75 PS Tdi selbst durchgeführt (hat übrigens alles gut geklappt, am schwierigsten war der Tausch des Dieselfilters...). Die Anzeige hat sich noch nicht gemeldet, aber ich habe keine Lust gehabt, die Arbeit im Winter zu machen. Insgesamt wäre ich dann 47 000 km gefahren. Habe dann die Anzeige wie im Handbuch beschrieben zurückgesetzt, über die Knöpfe in der Instrumententafel. Angezeigt wurden dann 15000km, was ja auch normal ist. Seitdem zählt er die km aber nur runter (jetzt 14200km). Im anderen gerade aktuellem Thema habe ich gelesen, dass sich die Longlifeanzeige nur mit der Software rückstellen lässt. Ist das richtig, oder muss ich noch mal rückstellen? oder ist das alles so normal? Viele Grüsse, Jan

Hallo Ingo, dann als kleiner Tipp: die gibt es auch in Friedrichsort...ist vielleicht besser für dich zu erreichen... Gruß, Jan

Hallo, vielen Dank aber unser A2 75 PS TDI 90000km hat schon am letzten Freitag einen neuen Zahnriemen bekommen (VW/Audi bei uns in Bordesholm, 516 Euro mit Wapu, 45 Euro billiger als das Angebot, das sie mir vorher gemacht hatten- so rum geht es also auch). Das teuerste Angebot lag bei 750-800 Euro! Einige haben sich gar nicht gemeldet, andere erst nach 2 Wochen... Bei der Übergabe sagte mir der Meister, dass er Schleifgeräusche gehört hat und er erst dachte, der Monteur hätte was falsch gemacht, dieser musste dann noch mal die Verkleidungen abbauen: alles o.k., er meinte dann, das Geräusch würde aus dem Ansaugtrakt kommen? Was könnte das sein? Habt ihr Ideen, ich will am Wochenende Ölwechsel machen und einiges mehr, dann will ich mir die Sache mal genauer anschauen...wenn einer eine Idee hat: ich habe schon vor ein paar Tagen ein eigenes Thema aufgemacht... Viele Grüsse, Jan