JanL

Oder fahren die FSI-Kollegen alle im dritten Gang durch die 50km/h-Zonen? nicht nur die...wir fahren den 75 PS TDI: so knappe 60 muss man (oder besser: müssen wir?) schon mindestens fahren, um ans hochschalten in den 4. denken zu können. Alles andere hört sich echt gequält an. In den 5. Gang z.B. schalten wir erst mit über 70 besser 80 kmh... Für mich ist das eine echte Umstellung: i.d.R fahre ich unseren Golf 4 TDI: den kann ich mit 60 auch im 5. Gang fahren und zumindest gut im Verkehr mitschwimmen. Jan

Hallo, wir fahren den 75 PS TDI (Bj. 6/2002, ca. 175 tkm) : selbst gefahren ca. 120 000 km- Durchschnittsverbrauch dabei ziemlich genau 4,5 l. Fahrprofil: 4x 12 km pro Tag Landstraße/Dörfer, plus Einkaufen im Ort. Wir sind sehr ruhige Fahrer...(unseren Golf 4 TDI mit 90 PS fahre ich mit 4,5-4,8 l, fast 200 km pro Tag). Auf Urlaubsfahrten in den warmen Süden (Kroatien) habe ich ihn auch schon auf 4,3 L gehabt- obwohl die Klima teilweise lief und mit hohem Autobahnanteil. In den Bereich um 4 l komme ich allerdings nie- ich habe das Gefühl, dass die "alten" Verbrauchsangaben realistischer als die von heute sind... Ich denke, unter 5l/100 sollten bei entsprechender Fahrweise kein Problem sein. Jan

Vor etwa 1,5 Jahren hatte ich mal mit meinem Golf 4 einen Frontschaden und benötigte zusätzlich zu Teilen wie Schlossträger und Scheinwerfer, die ich vom Verwerter geholt habe, noch Teile wie Kühler und ein Teil für die Klima (Verdampfer oder so...). Nachdem der VW- Händler mir die Preise nannte, bemerkte er mein Rumdrucksen (die Preise beim Zubehörhändler 500 m weiter waren deutlich niedriger) und fragte mich dann, ob auch nicht-originale Teile in Frage kommen würden: die waren dann preislich etwa auf dem Niveua des Zubehör- Händlers und kamen auch von ähnlich bekannten Marken. Er sagte selbst: qualitativ würde man den Unterschied nicht bemerken... Die Teile musste er zwar bestellen, sie waren aber auch am nächsten Tag da. Vielleicht geht die Aktion in diese Richtung? Jan

Hallo, bei mir hat ja auch das Nachfüllen geholfen, allerdings war der Füllstand vorher gerade noch auf Minimum. Ich habe dann noch den Sensor und den Thermostaten getauscht, seitdem ist Ruhe! Ich hatte allerdings die Hoffnung, dass der Wagen auch etwas schneller warm werden würde, aber da hat sich nichts geändert- es dauert eben sehr lange beim A2. Jan

Hallo Dieter, das weiß ich natürlich- aber meist sehen die Dinger so aus, als ob sie nur eine kurze Lebensdauer haben... Vielleicht hat ja einer einen Tipp, wo man Radkappen bekommt, die bezahlbar und zugleich haltbar sind? Jan

Hallo, ich suche für die Winterreifen (15 Zoll) an unserem A2 Radkappen. Das Angebot ist ja riesig...kann uns einer einen Shop o.ä. empfehlen? Es müssen nicht unbedingt originale sein aber sie sollten schon länger als einen Winter halten... Vielen Dank, Jan

Moin, so, nach ein paar Tagen sieht es jetzt so aus: die Warnleuchte ging bislang noch nicht wieder an, das Nachkippen von Wasser hat es wohl gebracht. Allerdings kommt er jetzt nicht mehr auf Betriebstemperatur, der Zeiger bleibt bei ca. 75° stehen (nach über 15 km Fahrt). Jetzt ist die Frage, ob es am Thermostaten liegt oder am G2/G62...? Wie kann ich das herausfinden? Wenn es nicht so eine Fummelarbeit wäre, würde ich ohne zu zögern gleich beides austauschen- nach fast 10 Jahren kann das auch nicht schaden... Jan

Also, hier mal ein kleines Update: die Warnleuchte blieb heute aus...vielleicht hat es das Nachfüllen ja gebracht...? Aber es scheint doch irgendwas nicht ganz zu stimmen: beim A2 dauert es ja doch etwas länger, bis die Betriebstemperatur erreicht ist aber im Moment scheint es bei unserem länger zu dauern, als vorher: die Nadel fängt erst nach ca. 8-9 km an, sich überhaupt zu bewegen (Landstraße). Die 90° werden erst nach ca. 14 km erreicht. Und das, obwohl es heute morgen deutlich wärmer als an den Vortagen gewesen ist. Ich werde weiter berichten...

Hallo, erst mal danke für die vielen Tipps! Ich habe gestern Abend noch mal Kabel, Stecker, Wasserstand usw. kontrolliert- optisch ist alles in Ordnung. Ich werde mal abwarten, was in den nächsten Tagen so passiert...und werde dann wieder berichten. Jan

Hallo, und es kann da wirklich keinen Zusammenhang geben? Ich meine, das Auto läuft die letzten 2 Jahre völlig problemlos und innerhalb von 24 Stunden kommen 2 Defekte vor, beide betreffen das Kühlwassersystem- ich finde, das wäre einfach zu viel Zufall... Ich werde dann wohl erst mal den G2/62 tauschen, dann sehen wir weiter.. Jan

Hallo, normalerweise dauert es schon etwas, bis sich die Nadel auf 90° bewegt hat- heute hat sie sich wirklich innerhalb von Sekunden von den 60 direkt auf die 90 ° bewegt. Es geht für mich jetzt darum herauszufinden, wo ich anfangen soll: der Fehler der Anzeige deutet ja anscheinend eher auf G2/G62 hin, könnte dann die Warnleuchte auch durch diesen defekten Geber aktiviert werden? Oder kommen dafür ausschließlich andere Sensoren (z.B. Füllstandsensor) in Frage? Jan

So, jetzt mal ein Update (habe gerade mit meiner Liebsten telefoniert und mir noch mal alles genau erzählen lassen...): Wasserstand war knapp über Minimum, sollte also nicht das Problem sein (sie haben auch noch etwas Wasser eingefüllt). Jetzt ist aber noch etwas aufgefallen: es hat schon immer etwas gedauert, bis er warm wurde, was aber beim A2 normal sein soll. Heute aber ist folgendes passiert: bis etwa 8 km hat sich die Nadel überhaupt nicht bewegt und ist dann innerhalb weniger Sekunden (das waren ihre Worte) auf 90°C gestiegen...ich gehe mal davon aus, dass das nicht am Thermostaten liegt (das 2 Probleme gleichzeitig auftreten, wäre wohl unwahrscheinlich). Vielleicht gibt es ein Problem mit der Instrumententafel? Jan

Moin moin, gestern passierte es zum ersten Mal: nach der kalten Nacht und dem ersten Starten piepste es und die rote Kühlwasserwarnleuchte ging an. Nach dem erneuten Starten war aber alles wieder o.k.. Wie erwartet war der Kühlwasserstand in Ordnung. Wir haben dann nachmittags noch mal eine Tour gemacht: ohne Probleme. Heute morgen trat der Fehler dann wieder auf...ich denke, es liegt eine Problem mit dem Sensor vor? Nur welcher könnte es sein? Nach der Suche im Forum könnte es der Ausgleichsbehälter sein (mit dem integrierten Sensor) aber es gibt wohl noch weitere Sensoren... Wäre es sinnvoll, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen oder wo soll ich anfangen zu tauschen? Jan

Moin moin! Wir waren vor 3 Wochen mit dem A2 (75 PS TDI) in Kroatien im Urlaub (unser Golf 4 TDI hat in der Zeit einen neuen Zahnriemen bekommen). Ich weiß, ihr wisst es ja alle aber ich muss es noch mal sagen: der A2 ist ein tolles Auto: wir machen immer Campingurlaub und dabei muss man ja einiges an Material transportieren: Zelt, Stühle, 6 Stapelboxen mit Klamotten, Essen usw. und es hätte noch viel mehr hinein gepaßt (Sitze und Ladeboden waren ausgebaut). Meine Eltern und Freunde staunten nicht schlecht! Leider hatten wir dann gleich am ersten Tag in Kroatien einen kleinen "Unfall": wir haben die Kugel auf der Wartespur vor der Rezeption eines Campingplatzes geparkt und als wir zurück kamen, sprach uns ein Deutscher an und beichtete uns, dass er beim Rückwärtsfahren mit seinem Wohnwagen- Gespann unserem A2 eine Beule verpasst hätte. Er erzählte uns: er hatte noch gedacht, dass er aussteigen und hinten nachschauen müsste aber er hat dann doch nur in den Spiegel geschaut und nichts gesehen (die Kugel ist ja auch sehr schmal)- oh man fast 40°C, stundenlange Fahrt und dann das...aber wir waren froh, dass er gewartet hat und nicht einfach abgehauen ist (auch für ihn war es der erste Urlaubstag). Er hat es dann auch gleich seiner Versicherung gemeldet. Es war auch nur ein kleiner Schaden: diese "Auswölbungen" der Stoßstange jeweils seitlich des Nummernschildes waren ganz oben eingedrückt und ansonsten waren nur leichte oberflächliche Schrammen an der Stoßstange zu finden. Wir haben überlegt, ob wir uns den Nettobetrag auszahlen lassen und den Schaden dann von einem "Beulendoktor" ausbessern lassen aber er ist doch sehr gepflegt und wir haben uns dann doch für eine "richtige" Reparatur entschieden. Ich hatte auch kurz überlegt, mir die Stoßstange mitgeben zu lassen- aber die liegt dann auch wieder nur im Weg herum... Nun erstrahlt er also wieder in ganzer Schönheit...meine Lebensgefährtin hat einen neuen Polo (Benziner) als Leihwagen bekommen und war richtig froh, als sie wieder im A2 sitzen konnte (war ihr u.a. zu lahm). Ach ja: auch der Verbrauch der Kugel im Urlaub war wieder top: auf den Autobahnen sind wir immer (wenn freie Fahrt war, die Durchschnittsgeschwindigkeit war sicher deutlich niedriger...) so 130 gefahren. In Kroatien sind wir meist Landstraßen gefahren aber dafür war die Klima immer an: trotzdem hat er im Schnitt nur 4,4 L/100 verbraucht. Ich finde, dass ist auch heute noch ein top Wert und das mit konventioneller Technik- wenn man so mitbekommt, was die einen heutzutage so für Verbräuche als Sensation verkaufen wollen... Jan

Hallo, ich habe mal wieder richtig schlechte Erfahrungen mit einer VW/Audi- Werkstatt gemacht...diesmal haben die sich aber selbst übertroffen... Unser A2 und unser Golf 4 TDI mussten beide zum TÜV. Zuerst war der Golf dran: bei der Annahme wurden 2 Auffälligkeiten bemängelt: die Bremsen vorne sind grenzwertig und die Verstellung der Scheinwerfer funktionierte auf einer Seite nicht richtig: der Motor lief zwar normal aber der Scheinwerfer bewegte sich nur über eine kurze Strecke. Da ich am Vortag eine Birne getauscht hatte, habe ich die Vermutung geäußert, dass ich dabei den Motor "ausgehakt" habe. Nächten Tag den Wagen abgeholt: TÜV /Au hat er bekommen, juhu! Als ich zu Hause aus dem Auto gestiegen bin, fiel mir die Antenne auf: die haben vergessen, die Antenne vor der Wäsche abzuschrauben...die abgeknickte Antenne haben sie dann einfach gerichtet und den Knick mit schwarzem Isolierband umwickelt...unglaublich! Ich bin eigentlich gar nicht so: passiert eben mal, dann geht man ins Lager und schraubt eine neue drauf und informiert den Kunden aber so etwas... das geht doch gar nicht! Bin dann gleich wieder hin und habe das reklamiert: zwar habe ich sofort eine neue bekommen aber er hat sich nicht einmal entschuldigt. Auf der Rechnung stand, dass die Scheinwerfer justiert worden sind: ich habe dann mal die Scheinwerferabdeckung abgenommen und siehe da: der Motor war ausgehakt, habe ich dann wieder eingeklickt und alles funktionierte wieder einwandfrei, das ganze hat keine 10 Minuten gedauert- die haben einfach nur die Schweinwerfer eingestellt (wenn überhaupt)... Am Abend haben wir den A2 hingebracht: für den Annahmecheck sollte der Wagen auf die Hebebühne- ich wollte ihn noch warnen- da hörte ich es schon "klong" - das "übliche Schwellerproblem"...er hat sofort gestoppt und die Auflagen verstellt und gleich wieder hoch- und wieder falsche Punkte (hinten)....beim dritten Versuch hat es dann geklappt...er meinte dann " ist schon nichts passiert" - wohlgemerkt ohne sich die Stellen auch nur einmal angeschaut zu haben! Ich war so was von sauer- zum Glück war der Kunststoff aber tatsächlich nicht gebrochen. Um das alles zu verhindern, gebe ich den Wagen doch eigentlich in die Markenwerkstatt! Ich begreife auch nicht, warum die heutigen "Vernetzungsmöglichkeiten" nicht genutzt werden: damit meine ich folgendes: keiner kann sich mit allen Autos gut auskennen, aber wenn z.B. vor der Annahme oder Reparatur die Kunden-und Autodaten eingegeben werden, müsste sich sofort ein Fenster öffnen, in dem wichtige modellspezifische Besonderheiten wie z.B. Rückrufaktionen, A2 Scharnierproblematik usw. gelistet werden. Und beim A2 müsste dann aber eben auch auf die richtigen Auflagepunkte hingewiesen werden. Aber am besten ist wohl, man macht so viel wie möglich selbst. TÜV und AU hat er dann übrigens ohne Mängel bekommen. Jan

Hallo, ich weiß, dass es unwahrscheinlich ist, aber ich hatte mal ein ähnliches Problem. Habe meinen alten Beitrag einfach mal hier rein kopiert: wie ich ja schon geschrieben habe, hatte unser A2 zu wenig Leistung. Der Ladedruck wurde nicht erreicht. Gemerkt hat das ein Freund, der für uns den Stabi und die Koppelstangen getauscht hat. Wir haben das selbst nicht gemerkt, aufgefallen ist uns nur, dass er seit einigen Tagen so ein Brummgeräusch gemacht hat, von vorne rechts...Habe dann einen neuen LMM eingebaut und noch diesen Magnetschalter. Ich hatte zwar das Gefühl, dass es etwas besser geworden ist, aber immer noch nicht perfekt... Wir haben gestern noch mal den Speicher ausgelesen: wieder der Fehler Ladedruck unterschritten. Wir haben dann noch mal eine Testfahrt gemacht. Der Ladedruck war tatsächlich etwas höher als vorher so max. 1,85 statt vorher 1,5. Aber er meinte, die Werte für den LMM sind zu niedrig? Er hat noch andere Werte kontrolliert z.B. PD- Elemente, die aber sehr schön gleichmäßig gut waren...er hat auch keine neue Fehlermeldung angezeigt, wir haben uns dann darauf geeinigt, dass es vielleicht daran liegen könnte, dass der Kat etwas dicht ist und wir mal wieder längere Autobahnfahrten machen sollten... Dann haben wir noch mal dieses Geräusch untersucht. War hauptsächlich so bei 2800 Umdrehungen zu hören und am Luftschlauch, der vom Luftfilterkasten kommt zu fühlen. Wir dachten erst, ein Schlauch würde irgendwo anliegen und dann vibrieren, dann hat er mal einen geriffelten dünneren Schlauch vom dicken Luftschlauch abgezogen, da war es weg...und er hat ordentlich Luft gezogen...Obwohl der Luftfilter erst vor 5 Monaten gewechselt worden ist, haben wir ihn mal kontrolliert- er sah gut aus. Zum Glück hat der Bekannte dann noch mal in den Filterkasten geschaut: überrascht sagt er. hey- da ist ein Lappen! HaHa - sehr witzig - willst du mich vera...? Da holt er tatsächlich 2 (!) Lappen da oben raus...Das ist so peinlich, dass dürfte ich hier gar nicht erzählen... Also die Lösung: hinter der Serviceklappe ist links vom Öleinfüllstutzen etwas Platz, da habe ich immer die Lappen für die Ölkontrolle reingedrückt- konnte ich denn ahnen, dass das nicht nur eine zufällige Aussparrung ist, sondern das er da die Luft ansaugt? Also hat er die Lappen bis zum Filter angesaugt, und schon weiter Richtung Motor, was ich mir eigentlich nicht erklären kann, aber er hat erst den Filter rausgeholt, die Lappen klebten da noch drin (oben zwischen Filter und dem kleinen Stutzen, auf dem der Filter raufgesteckt wird. Was hätte da alles passieren können... Allerdings ist bei dir ja kein Fehler hinterlegt... Viel Glück bei der Suche, Jan

Hallo, habe mir letztes Wochenende die Fulda Kristall Montero bei Quick Reifen gekauft: 4 Stück mit Montage/Auswuchten haben 223 Euro gekostet. Das geht doch... Gruß, Jan

Hallo, ich melde mal prinzipiell Interesse an... Komme aus Brügge bei Bordesholm, liegt ja ziemlich zentral. Viele Grüße, Jan

Aber irgendwie auch beneidenswert, wenn man Probleme so "einfach lösen" kann... Wir machen uns Gedanken, schlafen nachts unruhig, bemühen die Forumssuche, posten hier usw. Gruß, Jan

Moin, habe mir vor einer Woche das Diesel- Additiv von LM geholt (Praktiker gibt gerade 20%...). Nach über 1000 km im Golf 4 TDI kann ich sagen: ich merke eigentlich keinen Unterschied... Habe heute gerade wieder getankt ohne Zugabe, mal schauen, ob ich jetzt etwas merke. Ich habe eher das Gefühl, dass er lt. Bordcomputer etwas mehr verbraucht? Will diese Tankfüllung ohne Zusatz auffahren, dann werde ich mal das 2-Takt Öl testen (steht schon im Regal). Er hat zwar einen DPF aber das soll sich ja anscheinend vertragen. Meine Lebensgefährtin fährt den A2 mit dem LM Zusatz. Habe ihr nur gesagt, dass das Zeug das System reinigt, um sie nicht zu "beeinflussen". Heute werde ich sie zu ersten Mal fragen, ob sie einen Unterschied gemerkt hat...aber die Frauen machen ja sofort das Radio an und merken dann nichts mehr... Als nächstes werde ich dann das Öl auch im A2 testen. Bin gespannt... Jan

Hallo, vor wenigen Wochen hatte ich dieses Phänomen bei meinem Golf TDI. Habe dann den Öldrucksensor getauscht, was zumindest beim Golf sehr fix geht. Das die Lampe nach dem Ausschalten wieder aus ist, spricht meiner Meinung nach für den Sensor. Trotzdem würde ich diesen so schnell wie möglich wechseln und bis dahin so wenig wie möglich mit dem Auto fahren... Viele Grüße, Jan

Hallo, echt ärgerlich! Da will man freundlich und kulant sein und wird dafür dann auch noch bestraft- andere würden sämtliche Beulen Kratzer usw. angeben (die, die vorher schon da waren...). Man, 75 Euro, und die Sache wäre aus der Welt, was sind 75 Euro für einen Unfall- ich hätte die Euros bezahlt und noch ne Schachtel Pralinen oder ne Buddel geschickt! Ich denke, du solltest schon versuchen, der Dame einen ordentlichen Denkzettel zu verpassen (sie schreit ja förmlich danach), solltest aber auch immer den finanziellen Einsatz abwägen... Hat dein Zeuge den Vorgang denn wirklich gesehen? Wenn ja, gib der Polizei doch die Nummer, vielleicht kümmern sie sich ja drum... Viele Grüsse, Jan

Hallo, wir fahren schon einen 1,4 TDI und sind gerade auf der Suche noch einem Ersatz für unseren alten Golf II... Dabei haben wir in den letzten Wochen immer wieder relativ günstige 3L A2 gesehen. Aus dem Forum weiss ich aber, dass der Wagen wohl einige Macken hat, die teuer werden können. Dazu gehört ja auch der Gangsteller. Da so ein Wagen für mich sehr geeignet wäre, würde mich interessieren, ob diese Dichtung langfristig Abhilfe schaffen kann? Oder gibt es noch andere Probleme? Könnte man sich einen "funktionierenden" 3L kaufen und dann regelmäßig den Ölstand kontrollieren, sich eine dieser Dichtungen kaufen und bei Bedarf einbauen- wäre das Problem dann wieder gelöst oder ist die Sache nicht so "einfach"? Ich fahre so 200 km am Tag zur Arbeit, da muss man sich schon einigermaßen auf sein Auto verlassen können... Viele Grüsse, Jan

Hallo, hat vielleicht schon mal einer mit Audi Kontakt aufgenommen, wg. der Filter von remus? Die behaupten doch, der Filter würde funktionieren?! Könnte man da nicht mal bei Audi nachhaken, was die dazu zu sagen haben? Sollte jeder einzelne das machen oder ist das sinnvoller, als "Forumsgemeinschaft" dort nachzuhaken? Gruß, Jan

Moin, weiter oben ist ja schon mal angedeutet worden, dass Audi wenig Interesse daran hat, sich dieser Problematik anzunehmen. Aber letztendlich finde ich das (wenn es denn so ist) etwas kurzsichtig gedacht. Ich meine, wenn ich schon ein teures Auto einer Premiummarke kaufe, verlange ich auch den entsprechenden Service und so etwas gehört zumindest für mich mehr dazu, als Marmorfußboden in der Verkaufshalle. Es würde einem Hersteller gut stehen, sich auch um ältere Modelle, die sogar im Moment doch recht begehrt sind, zu kümmern, denn diese Fahrer sind ja die potentiellen Kunden von morgen. Gerade Audi, die im Moment selbst keine echte Alternative anbieten können, sollten doch versuchen, ihre jetzigen A2- Fahrer zu binden, denn die würden sich dann ja vielleicht den A1 kaufen. Ob es Sinn macht, wenn wir uns noch mal bei Audi melden würden, damit die sehen, dass hier Nachfrage wäre? Wenn dieser Filter tatsächlich funktioniert, wäre der (finanzielle) Aufwand doch gar nicht so hoch, wenn man überlegt, wie teuer Werbung sonst ist? Irgendwie ist der Filter so nah und doch unerreichbar, traurig. Viele Grüsse, Jan