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  1. Moin moin, gestern passierte es zum ersten Mal: nach der kalten Nacht und dem ersten Starten piepste es und die rote Kühlwasserwarnleuchte ging an. Nach dem erneuten Starten war aber alles wieder o.k.. Wie erwartet war der Kühlwasserstand in Ordnung. Wir haben dann nachmittags noch mal eine Tour gemacht: ohne Probleme. Heute morgen trat der Fehler dann wieder auf...ich denke, es liegt eine Problem mit dem Sensor vor? Nur welcher könnte es sein? Nach der Suche im Forum könnte es der Ausgleichsbehälter sein (mit dem integrierten Sensor) aber es gibt wohl noch weitere Sensoren... Wäre es sinnvoll, den Fehlerspeicher auslesen zu lassen oder wo soll ich anfangen zu tauschen? Jan
  2. Hallo Leute Mein A2 kann erst nach sehr sehr langen vorglühen von ca 1.30 min starten (egal ob Motor warm oder kalt, ob draussen + 20 oder 0 Grad). Heute an der Ampel ist Motor 3 mal im Leerlauf ausgegangen. Dann wieder warten 1 min und erst dann hat er gestartet. Tandempumpe ist neu abgedichtet und Dieselfilter ist auch neu. Kann sein das Kühlwassertemp. defekt ist? Anzeige bis 90 grad dauert seeeeeehr lange. Was könnte noch sein? Danke !!!!
  3. Hallo zusammen, lässt sich mit überschaubaren Aufwand selber der Geber für die Kühlmitteltemperatur tauschen oder ist ein Besuch bei den nötig ??? ... und wo sitz eigenlich das gute Stück ??? (vielleicht kann ja jemand ein gezieltes Kreuz in dem angefügten Foto machen) (Konnte leider im Form keine Anleitung o.ä. dazu finden) Grüße, andre
  4. Hallo Zusammen, vielen Dank erstmal den Vielen die hier Ihre Erfahrungen und Ihr Wissen weitergeben, hat mir immer geholfen. Nun wollte ich auch beim aktuellen Problem mit ein wenig Eigeninitiative dieses abstellen. Thema: Temperaturanzeige im Kombi spinnt! Lösung: G62 defekt. Problem: Ich kriege das Ding net raus! Ich bekomme zwar den Stecker zu fassen, aber die Spange nicht ab und langsam verlässt mich der Mut. Hat jemand einen Tip wie ich das rauskriege? Ich habe einen 1,6 FSI vielen Dank schonmal im Voraus, Gruß Nero
  5. Hi Leute ich bin grad ziemlich verzweifelt. Kurz zur Situation... Anfangs (1-2 Jahren) ging die Kühlmitteltemperatur laut Kombiinstrument nicht über 70-80°C. Also Fehler erkannt, Fehler gebannt. Thermostat getauscht und dann stand er wieder bei den guten 90°. Erstmal also alles bestens. Dann vor ca. einem Jahr, immer mal wieder sporadisch merkwürdige Temperaturschwankungen, mal 90° dann fällt er plötzlich wieder ab. Ein hin und her. Forum beschaut und kam auf den guten G62/G2 Doppeltemperaturgeber. Also vor ca. 1 Jahr gekauft, lange vor mir hergeschoben, dann versucht einzubauen, zack der neue G62 im Motorraum verschwunden, also wohl oder übel alten wieder eingebaut. Trotz eigtl. unveränderter Fahrweise statt 4,7l über etliche 1000km Verbrauch um ca. 5,4l. Mal zeigt er plausible Werte an, dann wieder nicht. Zweiten neuen G62/G2 von Febi besorgt, eingebaut und trotz 40km Fahrt konstante Temperatur von 60°. Gedacht der 5€ Artikel taugt wohl nichts, wieder einen von Hella bestellt (wie der erste im Motorraum oder wo auch immer der jetzt liegt, auf der Unterbodenabdeckung leider nicht mehr, bin aber schon einige 1000km wieder gefahren). Eingebaut und tada nach 450km Fahrt immer konstant bei 60° (also beim starten erhebt sich der Zeiger minimal, aber bleibt da, egal wie sehr ich Gas geb). Naja beim Versuch den Stecker zu lösen um Kontakte anzusehen, reißt die Haltenase ab, hab dann versucht mehr schlecht als recht mit Draht das Ding für die Fahrt zu befestigen. Verbrauch bei der Fahrt 6l !!!! Da werd ich ja arm. Also neuen Steckersatz besorgt und Multimeter. Durchgemessen am alten G62/G2 Widerstandswerte bei 1800 & 3800 Ohm. Müsste ok sein bei 5°C. Spannung an dem Stecker gemessen, zwecks Kabelbruch und da komm ich auf 1,5V und 5V (weiß leider nicht was G2 und was G62). Fehlerspeicher konnte ich zuletzt leider nicht auslesen (kein Gerät), aber zuletzt nichts drin. Nun meine Fragen: -Mehrverbrauch von gut 1l denkbar? -Wie kann es sein das Kombiinstrument ausfällt und!! Mehrverbrauch (da müsste ja sowohl G62 als auch G2 Fehler liefern)? -Wie müssen die Spannungswerte eigentlich sein (hab da leider nichts gefunden)? -Hattet ihr ähnliche Probleme/Sympthome (von dem sch.iß Einbau beim TDI abgesehen)? Vielen Dank im voraus
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