Aluharry

...da könnte ich eigentlich mal einen Blind-Dummi für drucken. Auch für die oft fehlenden Knackfrösche bei den Filtern...

Es scheint, dass zwei Problemchen sich getroffen haben: ".....Er läuft einwandfrei rund. Aber was nicht normal ist, der Motor startet noch immer schlecht. Komischerweise besser im Leerlauf als im Stopp. Bin etwas ratlos. Im Stopp starten ist am Tagesanfang kaum möglich - er geht sofort aus. Nach zwei, drei Versuchen dann im Leerlauf gestartet - läuft gut an und bleibt an." Ich habe einfach mal die GGE, die Getriebe-Grundeinstellung, komplett mit allem gemacht. Der Mankmil KNZ war schön bei 1,80 V - bei ADJUST diesmal sogar kurz aufgebockt und die 13 er Mutter am Gangsteller gelöst und wieder festgezogen - er lief alle Schritte sauber durch - bis ich mal wieder bei Ignition off den Datenstrom zum VCDS gekillt habe ;-) Dann also Kriechpunkt - alles sauber durch. Probefahrt, d.h. anspringen im Stopp - wunderbar - auf ECO gelassen und jedes mal sauber an der Ampel starten lassen. 30 km Probefahrt - alles schick. Tja, keine Ahnung was nun war. Das Diesel Problem scheint durch den Wechsel des Knackfrosches mit Filter erledigt zu sein. Die GGE hilft beim Startproblem. Bleibt nur die Ursache: Ich vermute, ich hätte damals die Führungshülse nicht vorschriftswidrig einfetten sollen. Vielleicht mag sie das nicht. Werde nochmal demnächst Endoskopieren. Aber er läuft erst einmal wieder gut. Drauf gekommen, GGE zu machen, bin ich im Traum (habt ihr das auch manchmal?) und dann fiel mir ein, dass er die Kupplung die letzten 500 km etwas ruppiger kommen läßt - ich werde es weiter beobachten. VG

Moin Horst, ich bin dann doch 30km damit gefahren und es war kein Problem. Immer drin lassen wollte ich den PVC Schlauch aber nicht. Hier die Maße: ...und der 10 mm Verbinder. VG

Moin Horst, meinst Du die Quick Connect Anschlüsse? Ich habe mir gerade einige zum Testen bestellt. Sie nennen sich Kraftstoffleitung Schnellkupplungen und sind für die 7,89mm Anschlüsse des Tankentnehmers. Ich werde berichten, wenn sie da sind. Es gibt auch noch welche im A2 mit ca. 10 mm - jedenfalls habe ich sie an einem alten Dieselkühler hier gemessen. Die bestelle ich nicht, da ich die gesamte Dieselleitung jetzt vereinfache und z.B. das Kraftstoffumschaltventil rausschmeißen werde. Dann läuft eben alles durch den Kühler - ich fahr eh lieber Langstrecke. Ich muss noch überlegen, welche von den festen Leitungen ich behalte und welche weiteren neuen Schnellkupplungen ich kaufe. Anfangen werde ich mal mit den beiden Tankentnehmer Anschlüssen im 90° Format. Oder meintest Du den durchsichtigen Schlauch? Das ist einer aus dem Aquarium Bereich des Baumarktes (damit fahre ich nicht vom Hof), der ist, glaube ich innen 10 mm - ebenso wie der hier noch herumfliegende 90 Winkel. Ich werde mal messen, wenn's weiter geht. Grüße

Dank Dir Huebi, Federbandschellen werden besorgt. Dann werde ich mal auf die Suche gehen. Bei den Klickverschlüssen wundert man sich sowieso, dass die 25 Jahre gut abdichten sollen. Ich lerne dazu.

Moin, jetzt habe ich einen durchsichtigen Schlauch vor der Tandempumpe installiert. Das nach dem Filter eingebaute Rückschlagventil funktioniert - es steht immer Diesel vor der Tandempumpe an. Alles Blasenfrei im Ruhezustand. Aber im Motorlauf zieht der Luft: Vielleicht ist das ja normal. Er läuft einwandfrei rund. Aber was nicht normal ist, der Motor startet noch immer schlecht. Komischerweise besser im Leerlauf als im Stopp. Bin etwas ratlos. Im Stopp starten ist am Tagesanfang kaum möglich - er geht sofort aus. Nach zwei, drei Versuchen dann im Leerlauf gestartet - läuft gut an und bleibt an. Immerhin ist das Pfeifen weg. An kriegt man ihn auch aber die Blasen sind nicht gut, denke ich - schaden auf Dauer sicher. Aber den Zusammenhang mit dem Starten und Stopp / Leerlauf - ein Rätsel.

Moin Huebi, das ist eine super Idee - habe heute gute 3 Stunden mit Dieselbaden verbracht und früher kam ich auch schneller wieder vom Rollbrett hoch ;-)

Heute Filter (MANN WK829) und Kackfrosch gewechselt. Ewig georgelt, bis er ansprang. Wirklich ewig. Dachte schon das kommt nix mehr. Leider trotz längerer Laufphase nach kurzer Motorpause noch immer Luft und kein einfacher Start. Das hört sich nach weiteren Problemchen an. Werde jetzt mal ein Rückschlagventil bestellen und in den Vorlauf hinter den Filter einbauen. Damit hoffe ich das Problem zu beseitigen oder zumindest die Richtung ( vor oder hinter dem Filter) zu klären. Das mit dem Rückschlagventil scheint mir logisch zu sein - ich schätze in der Tankentnehmer-Einheit ist eines. Aber dass scheint nicht zu wollen. Heute war es sehr warm, daher weiß ich nicht, ob das jetzt nicht mehr gehörte Pfeifen noch kommt, wenn es kühler ist. Habt einen schönen Abend!

Hi, nachdem hier so viele tolle Ideen gezeigt werden, möchte ich nach 1000 km Fahrt diesen Becherhalter zur Verfügung stellen: https://www.printables.com/model/1777392-audi-a2-becherhalter-cup-holder Er kleckert nicht - und wenn dann auf die Gummifußmatte:-) Ich hatte dort die abgebildete Thermoskanne, eine Fahrradtrinkflasche und verschiedene Tassen im Einsatz. Bin damit sehr zufrieden, da ich hauptsächlich allein fahre. Früher hatte ich eine flache Tasse hinter dem Beifahrerhaltegriff stehen - die kleckerte dann gerne in das Armaturenbrett. Schlimmer noch der Original-Becherhalter zum Ausklappen - der plemperte mir das Radio komplett zu. Viel Spaß damit. LG Aluharry

Moin Leute, seit einigen Tagen habe ich in den ersten 15 Fahrminuten ( Kaltstart ) Außentemperatur ca. 15 . 18 Grad - folgendes Geräusch: https://anonmp4.help/v/qUzaZNgZaZTnHiM (dies ist eine MP4 mit dem Geräusch, hinten, jeweils links und rechts aufgenommen ) Es könnte evtl. der Knackfrosch auf dem Filter sein. Ich habe den alten Metallfilter mit dem Knackfrosch drauf - horizontal verlegt. Machte nie Probleme. Gestern kam ein zweites Problem hinzu: nach einer langen 400 km Fahrt habe ich den ANY 10 min. abgestellt. Dann bekam ich ihn erst mit langem Orgeln wieder an (ca. 5-10 Sek). Was könnte das sein? Würde sonst einfach mal den Filter mit Vorwärmventil wechseln. Danke schon einmal im voraus für Eure Tips. LG Aluharry

Moin, mein Lüfter macht manchmal das gleiche. Da muss ich auch noch ran. In der Tat ist der Zugang dort etwas ungemütlich und seit ich dort meine Standheizung angelötet hab, wollte ich nicht so gerne wieder ran. Werde es wohl auf die todo Liste setzen müssen. Das habe ich mir dazu abgespeichert: https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php?title=Innenraumgebläse&oldid=8112 LG

Liebe Leute, obwohl ich nur rein zufällig mit meinem ANY für ne Stunde bei Euch war, hat es mir riesig Spaß gemacht und ich möchte mich gerne für die offenen Gespräche bedanken. Ich habe mich noch die ganze Fahrt nach Hamburg gefreut, dass ich den Schlenker über Lippetal gemacht habe. Bis bald, beste Grüße Aluharry

...2026er Update - war eben beim TÜV Norderstedt - dort soll ich mit den neuen Reifen gemäß dieser beiden Schreiben auf den alten 4,5 x 14 (original 1.2TDI) Felgen zur Eintragung mit Termin vorbeikommen - die sehen da kein Problem. Herzlichen Dank Euch allen

Herzlichen Dank für Eure Antworten. Ja jetzt habe ich es nochmal getestet und das "Laufgefühl" des Elektromotors habe ich im Leerlauf, wenn der Motor läuft. Schätze das ist normal. Alles fühlt sich gut an. Liebe Grüße

Moin liebe A2 Freunde! Das klingt jetzt vielleicht komplett unwichtig aber mir ist ein Riesen-Stein vom Herzen gefallen, seit ich das ausprobiert habe: Mit diesem Blech kann ich von oben aus dem Motorraum den Getriebezapfen aus dem 1. Gang in den Leerlauf drücken. Geht ganz einfach, nicht einmal den Stecker von der Hydraulikpumpe habe ich abgezogen. Es klappt immer. Hintergrund: ich musste wegen der Führungshülsen-Problematik meinen Wagen mal per Kran abschleppen lassen, weil ich von dieser simplen Methode keine Ahnung hatte und der ANY an der Zapfsäule einer Tanke keinen Meter mehr machen wollte - super peinlich und teuer. Hiermit geht's problemlos. Das Ding kommt jetzt in den Kofferraum. Länge ca. 55 cm - die letzten 10 cm leicht gebogen, damit ich vor den Faltenbalg in Schiebeposition zwischen Getriebe und Gangsteller komme. Leute - ich bin glücklich. Jetzt traue ich mich auch wieder auf Probefahrt, um weiter an der Führungshülsen-Front zu prüfen ;-) (Das Blech habe ich aus einem alten Hängeregisterschrank rausgerissen)

Moin liebe Kugelfans, ist es richtig, dass der Elektromotor der Hydraulikeinheit bei eingeschalteter Zündung immer läuft? Fast geräuschlos aber am Vibrieren merkt man es. Dann alle paar Minuten kommt das deutliche Druckspeicher-Druckaufbau-Geräusch. Die Hydraulikeinheit ist neu. Das war mir vorher gar nicht aufgefallen. Liebe Grüße Aluharry

Moin, "10er Nuss plus 1/4 Zoll Verlängerungen und kleine Ratsche. Damit kann man dann im Raum zwischen Lichtmaschine und Wasserkühler ratschen." ...nach einer Stunde rumgefummel an der unteren Schraube habe ich dann doch den Generator etwas abgezogen. Puh, wie hast Du das nur geschafft? :-) VG

Moin, beim PDE Kabelsatz hast Du das Ruckeln auch nicht immer beim Beschleunigen. Beim Filter eher ja. Habe den Kabelsatz mal bei meinem 5Zyl. PD T5 gewechselt - da kommt man beim A2 deutlich besser dran:-) LG

Herzlichen Dank an Euch alle - ich hab's geschafft! ANY läuft wieder und sogar die GGE ging gleich beim ersten Mal durch. Nur bei der Einstellung des Nehmerzylinders kam ich nicht auf die 4 Volt, sondern auf 3,28 V. In der GGE zeigte der Wert dann aber die 3,98 V an. Er fährt super! Super Sache mit dem Forum, das hat mir sehr geholfen - und natürlich auch der Freundliche, der selbst Typ44 Avant fährt und Kultauto-Fan ist Danke und lieben Gruß

Moin Kinners, weiß jemand was das ist? Die Dinger habe ich unterm A2 gefunden, nachdem ich die Führungshülsen-Reparatur gestartet habe. A2 1.2 TDI (ANY) (FLE) Danke für Eure Hilfe. LG

Dankeschön, hat geklappt.

Moin und Gutes Neues! Bin noch immer am Ausbau des Getriebes bei. Ist das hier im Bild die linke obere Getriebescchraube? Wenn ja, wie habt ihr die rausbekommen? Die Rechte ging ja ganz leicht - abgesehen von der SW 18 Eigenart. Aber bei der hier komme ich nicht ran. LG Aluharry

Besten Dank, die Liste wird länger - so viel Hilfe ist klasse!

Danke Dir fendent, für Deine weiteren Tipps. Sammle jetzt erst einmal und bereite dann die Reparatur vor :-)

Danke Dir für die prompte Antwort. Ja ich schätze auch Stadtverkehr. KM sind original und Audi-dokumentiert - (habe den Wagen erst seit letztem Jahr mit ca. 70k). Oder ANY hat einen Schock gekriegt, weil ich Langstreckenfahrer bin. Habe noch nicht viel daran gemacht - außer Einbau einer Standheizung Thermo Top Evo 4 und eines Doppel-DIN Kenwood DMX8020DABS Radios mit Heckkamera. Naja, dass da noch mehr kommt, war mir klar - lohnt sich aber - macht so Spaß, der Wagen. Habe schon ettliche Artikel von Dir erfürchtig hier gelesen ;-) Habe mich in die Kugel verliebt und komme sicher nochmal auf Deine Spezialität zurück. VG