Rundwagen8z

Guten Abend zusammen, würde gerne auf das Inserat meiner Wanderdüne verweisen (auch hier im Forum / Basar zu finden) und die preisliche Gestaltung zur Diskussion stellen. Haltet ihr die VB für angemessen? Oder auf Grund der genannten Mängel zu hoch angesetzt? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4-aua/2579381134-216-1704 Moderator: Bitte keine doppelposts.

Nachtrag 2: Hier noch ein kurzes Video, auf dem die Scheibenwaschlösung zu sehen ist:

Nachtrag: Türfeststeller vorne knacken, habe ich noch vergessen

Hallo zusammen, liebes Forum! Ich muss mich leider (schweren Herzens ☹ ) von meinem A2 trennen und biete daher einen 1.4 AUA EZ 05/2001 in Ebonyschwarz Perleffekt an. Der Wagen ist seit 09/21 (damals: 176.000Km) in meinem Besitz. Inzwischen hat er etwas über 215.000 Km gelaufen – bin also knapp 40.000 Km selber damit gefahren. Seitdem habe ich einiges in den A2 investiert. Insgesamt sind Materialrechnungen und Werkstattrechnungen über 4.228,44€ vorhanden. Die Instandsetzungen habe ich teils selber erledigt (bei einfacheren Reparaturen), teils auch in der Werkstatt erledigen lassen. Folgendes ist in den letzten zwei Jahren gemacht worden: · 09/21 – 176 TKm: Zahnriemen, WaPu, Spannrollen, Zündkerzen, Kühlmittel, Bremsbeläge VA, Öl+Filter, TÜV+AU · 11/21 – 178 TKm: DAB+ BT Radio (Pinoeer), Kofferraumausbau mit Subwoofer(ETON PW10-500BR)+Endstufe(Sinuslive SL-A100D 1KW) – 566,66€ · 11/21 – 179 TKm: 4x neue WR – 245,16€ · 01/22 – 181 TKm: Mittelarmlehne, Heckklappendämpfer – 75,85€ · 03/22 – 182 TKm: Bremstrommeln+Beläge HA, Wischerblatt erneuert – 170,44€ · 05/22 – 187 TKm: LED Seitenblinker, 4x neue SR + 15“ Alufelgen – 319,19€ · 07/22 – 191 TKm: Motorundichtigkeiten behoben, Öl+Filter, neuer Bremskraftverstärker, neue Bremsflüssigkeit – 816,90€ · 09/22 – 195 TKm: Wischerarm erneuert, Abblendlich: Osram Night Breaker H7 LED - 172,99€ · 12/22 – 200 TKm: Batterie, Scheibenwaschanlage – 111,65€ · 02/23 – 202 TKm: Radlager VR+HR, Federn HA, Thermostatdichtung + Kühlmittelleitung erneuert, Koppelstange VR, Drosselklappe gereinigt + Dichtung erneuert - 969,43€ · 03/23 – 203 TKm: Radlager VL+HL – 545,85€ · 06/23 – 209 TKm: Klimaservice – 92,38€ · 07/23 – 211 TKm: Öl+Filter, Innenraumfilter, Luftfilter – 46,86€ · 10/23 – 215 TKm: Bremsscheiben+Beläge – 95,08€ Alle Rechnungen sind sauber abgeheftet und die Servicehistorie (seit meinem Besitz) dokumentiert. Von der Historie davor ist nicht viel bekannt – es gibt lediglich einen alten TÜV Bericht. Ich hänge eigentlich sehr an dem A2 und habe ihn immer pfleglich behandelt. Er wurde stets warmgefahren und hat bei mir auch keine Kurzstrecke gesehen. Täglicher Weg zur Arbeit: 2 x 34Km ausschließlich Landstraße. Aus beruflichen Gründen bin ich auf ein zuverlässiges Fahrzeug angewiesen und habe inzwischen nicht mehr die Zeit, öfter selber Hand an dem Wagen anzulegen. Nun muss mein A2 zum TÜV (09/23). Ich hatte aus diesem Grund noch die Bremsen vorne erneuert. Leider kommt der Wagen nicht durch die AU. Die Werkstatt sagt, dass die Lambdasonde defekt ist. Der Fehler im Fehlerspeicher ist: 16804 Katalysatorsystem Bank 1 Wirkung zu gering. Ob noch weitere Dinge für den TÜV erledigt werden müssen, kann ich nicht sagen. Folgende weitere Mängel sind mir bekannt: · Federbeinstützlager vorne fangen langsam beim Lenken im Stand an zu knacken und müssen erneuert werden. Federbeine sind aber noch fest in den Domlagern und haben kein Spiel. · Sehr starke Gebrauchsspuren innen wie außen: Beulen, Dellen, Kratzer · Winterfelgen mit starken Gebrauchsspuren · Handschuhfach schließt nicht, Dachhimmel fängt an zu hängen, Innenraumlüftung dreht bei kleiner Einstellung rauf- und runter, Türkontaktschalter hinten links sporadisch mit Wackelkontakt. · Schiebedach ohne Funktion (aber dicht) · Der alte Wischerarm hat einen Kratzer in der Windschutzscheibe hinterlassen. Ist ein bekanntes Problem vom A2, wenn die alten Gestänge ausschlagen. Habe den Wischerarm bereits gewechselt. Ob die Scheibe durch Polieren gerettet werden kann, oder ein Tausch nötig ist, kann ich nicht beurteilen. Habe versucht die Kratzer so gut wie möglich zu fotografieren. Ansonsten läuft der A2 gut und zieht auch gut durch. Es handelt sich um einen der frühen A2 ohne den Softlack im Innenraum und mit den Querlenkern aus Guss. Er kommt 8-Fach bereift- WR und SR neuwertig. Sprit- und Ölverbrauch wurden seit meinem Besitz genau dokumentiert. Der Wagen braucht etwa 0,5l Öl auf 2000Km. Meine letzten Spritverbrauchsmessungen lagen zwischen 4,7 – 5,5 l/100Km. Die Klimaanlage wurde im Sommer gewartet und funktioniert. Das neuverbaute DAB+ Radio kann, per Bluetooth, AUX oder USB mit dem Handy verbunden werden. Der Subwoofer macht sehr ordentlich druck. Zusätzlich habe ich noch ein paar (teils neue) Ersatzteile (siehe Fotos). Der Wagen ist voraussichtlich ab der ersten Novemberwoche abzugeben. Gründliche Besichtigung ausdrücklich erwünscht! Alle mir bekannten Mängel wurden mit bestem Wissen und Gewissen genannt. Vielleicht kann jemand mit etwas Zeit und Ahnung den Wagen herrichten. Weitere Bilder oder Videos gerne auf Anfrage. Meldet euch gerne bei Rückfragen! 1600€ VB

@timbo01 Bei meiner Bastelaktion von eben habe ich die Kontakte geprüft - sie schienen in gutem Zustand zu sein. Falls die Probleme weiterhin auftreten, werde deinen Tipp mit dem Kontaktspray versuchen, danke! Meine Kugel hat laut Anzeige knapp 206.000 gerudert, ich weiß aber nicht ob das auch so stimmt.. Habe den Wagen zu Beginn meiner Ausbildung sehr günstig von einem Hinterhof gekauft, mit komplett unbekannter Historie und ohne jegliche Nachweise. Könnte aber hinkommen - die Radlager waren zuletzt fällig und das schienen noch die ersten zu sein - würde ja von der Laufleistung dann etwa passen

Kurzes Update: Ich habe jetzt nochmal Drosselklappenstutzen und diesmal auch den Saugrohrdrucksensor ausgebaut und gereinigt. Die Drosselklappe war kaum verschmutzt, allerdings sehr ölig. Das scheint bei dem notorischen Ölverbraucher 1.4 normal zu sein? Die Metalldichtung habe ich diesmal gelassen, habe sie ja erst vor 5000Km erneuert und hatte jetzt keine da.. Habe auch mal das Gehäuse der Drosselklappe geöffnet, die Zahnräder scheinen in Ordnung zu sein. Habe ihnen bei der Gelegenheit einen kleinen Spritzer Fett verpasst, hoffe das verursacht keinen Schaden Der Saugrohrdrucksensor war sehr verkokt und auch ziemlich fummelig aus- (und vorallem wieder ein-) zubauen.. Das Rohr für den zweiten Peilstab (?) ist genau im Weg, daran muss man den Sensor mit einer Drehbewegung vorbei schummeln. Richtig sauber bekommen habe ich ihn auch nicht, hatte gelesen dass er sehr sensibel ist und physische Reinigung ihm schadet - daher nur ein ein bisschen Bremsenreiniger draufgesprüht. Habe jetzt alles wieder eingebaut und diesmal auch mit meinem (sehr einfachen, günstigen) Ausgelesegerät ein Anlernen der Grundeinstellung meiner DK vorgenommen. Keine Ahnung ob es funktioniert hat, man konnte sie aber drehen und klicken hören.

Hallo mikep500, dann müsste an der Drosselklappe doch ein mechanischer Gaszug zufinden sein? Das ist bei mir nicht der Fall.

Hallo zusammen, liebe A2-Freunde Community! Ich bin schon ein Weilchen stiller Mitleser im Forum und sehr dankbar, in diversen Threads Lösungen und Tipps zu zahlreichen A2 Problemen finden zu können. Doch nun habe ich ein Anliegen, zu dem es zwar schon ähnliche Beiträge gibt, mit Hilfe derer ich aber noch zu keiner Lösung kommen konnte. Zu dem Problem: Vor etwa 5000Km fing mein 1.4 AUA (06/2001) sporadisch an, während der Fahrt in den Notlauf zu wechseln. Dies äußerte sich durch Aufleuchten der gelben MLK- sowie der EPC-Leuchte. Die Drehzahl bleibt bei <3000, der Motor läuft extrem unrund + mit erhöhter Leerlaufdrehzahl und der Wagen hat keine Leistung mehr. Nach Abstellen meiner Kugel und Ausschalten der Zündung für etwa zwei Minuten, startet der Wagen wieder normal und die Fahrt konnte fortgesetzt werden. Die Intervalle bis zum nächsten Notlauf haben variiert, lagen aber meist innerhalb einer Fahrstrecke von 5 - 25km. Das Auslesen mit einem einfachen OBD-II / KWP 1281 Diagnosegerät gab folgende Fehler aus: 17953 Drosselklappensteuerung Fehlfunktion (KWP 1281) P2101 Drosselklappenaktuator Steuermotor Stromkreis Bereichs-/Funktionsfehler (OBD-II) Nach der Anleitung hier aus dem Forum habe ich daraufhin die Drosselklappe gereinigt und die Metalldichtung erneuert. Hat hervorragend funktioniert. Die Drosselklappe war nicht sonderlich dreckig und der Wagen lief auf Anhieb rund, auch ohne Anlernen der Grundeinstellung. Ich hatte mich daraufhin schon gefreut und das Problem als erledigt betrachtet. 5000Km lang ging auch alles wunderbar, ohne jegliche Probleme. Letzte Woche (natürlich auf der Fahrt in den Urlaub..) traten die gleichen Probleme auf der BAB dann erneut auf. Zuerst sporadisch, mit- und mit aber dann in kürzer auftretenden Intervallen. Wenn man die Fehlermeldung wörtlich nimmt klingt es so, als ob nur ein Austausch der Drosselklappe helfen würde? Die Steuermotoren sitzen ja vermutlich im Drosselklappenstutzen selber? Ich frage mich außerdem, ob eine defekte Drosselklappe einen Motornotlauf zur Folge haben würde? Zumal es nach dem Reinigen ja für eine recht lange Zeit problemlos funktioniert hat. In anderen Beiträgen hatte ich noch gelesen, dass bei EPC Problemen außerdem noch Saugrohrdrucksensor, ein extrem verschmutzter Luftfilter oder der Nockenwellensensor Ursächlich sein könnten. Hat Jemand hier Erfahrung ob neben der DK noch o.g. Komponenten zum Fehlerbild passen würden? Der A2 ist mein erstes Auto. Ich mag ihn sehr gerne und bin auf ihn angewiesen. Habe bisher (im Verhältnis zu meinem Azubigehalt) aber schon recht hohe Instandhaltungskosten in den Wagen gesteckt. Daher bin ich sehr dankbar für jeden Beitrag oder Tipp! Beste Grüße, Simon