_Manni_

Nö... Hat der 1.2er ne andere Lima ??? Der Standardregler hat D+ Ladekontrolle und DFM -> Auslastungsinfo fürs MSTG. Dass sollte dann den tiefen Leerlauf nicht zulassen, weil zB der E Heizer läuft oder eben die Batterie saugt

Polomotorlager Umschweife hat gut geklappt, Pendelstütze ist nur das Blech anders, Getriebelager bleibt. Das lässt sich optisch prüfen... Wenn es bei dir klingt, schau mal nach dem Motorlager / Pendelstütze... die beiden nehmen das Drehmoment auf

Das Thema ist das erreichen des Korridors. Bei LiIon (NMC) sieht es besser aus da Ladespannung zu Füllstand mehr zusammenhängt. Bei LiFePo (siehe Bild oben) passiert erst ab 3,4V was eher 3,42... das sind 90% Ladung.... Wer den Korridor nicht erreicht, sollte zusatzladen. Aber dann kann auch der Bleiakku bleiben

Das ist das Thema Ladezeit / Starts.... und das sieht bei einer LiIon besser aus, da dort auch bei Minderspannung der maximale Ladestrom "geschluckt" wird. Einzig ein Problem gibt es: Balancing.... Fürs Balancing braucht es passende Zeit im passenden Korridor:

Wäre bei LiIon egal.... Du mußt nicht volladen zur "Pfelge"

Ich bin INA Fan. Da liegen oft mehr Schrauben und Muttern bei

Das denke ich auch. Denn das ist die günstigste Art einer Vorwärmung für "Gewerbetreibende, Firmen" im Angebot. Das Umrüsten des Zuheizers in eine Standheizung haben kaum welche angeboten, da es seitens VW/ Audi nicht geplant war. Und Boschdienste und Co bleiben auch bei Ihrem Sortiment zB der Defa

Wie gesagt... Original Zuheizer ist drin und der wird rausoperiert um eine Standheizung mit externer Versorgung reinzuoperieren ?? Unwahrscheinlich

Ja... Du siehst einen Zusammenhang, wo keiner ist Der Stecker ist eine 230V Motor oder Innenraumheizung. Das links ist der Standard originale Zuheizer. Wäre komisch, wenn sich einer die Mühe macht, beides zu tun

Mal ein Direktpost.... eigentlich ... ja ich weiß... Aber selbst das Telefon: Leider haben wir direkt ein paar Tage vorher einen Familientermin am 10.5. reinbekommen. Ich wünsche allen viel Spaß, wir sehen uns zu 99% am nächsten Termin

Nein... wie immer VTG justieren... Hast du gelesen bei den Warnungen , aber mit dem verkäufer kann man ja nochmal anfangen

Meine AGM von Exide läuft wunderbar.... Ladespannung 14,3-14,4 und der A2 ist im täglichem Einsatz mit passenden Urlaubspausen von 3-14 Tagen.... keine Probleme

Ehrlich ??? Was erwartest du von 1500 Eur ??? Ob da einer ist, den du 2 Jahre fahren kannst oder eben sofort ran musst , ist bei aktuellem Alter der Kisten eher Zufall. Also dreh es um: Zustand der Karosse, Zustand des Innenraums, Was sagt der Abnutzungsgrad. Und wenn du handeln willst und der Händler auf dem Weg liegt: Fahr hin und handel

Jepp... Nochmal nachgesehen IM SharanForum ( Wiki ist das hinterlegt.) Der Schließer für die Lampen wurde um einen Öffner ergänzt im Wechsel zum 2000 Modell Das Steuergerät bekommt beide Signale und erwartet den Wechsel und eben bei Fahrt den geschlossenen "Schließer".

Dito: