_Manni_

Kauf doch meinen.... Auf der Packung steht das Modell Es sind doch beide abgebildet. Alt und Neu. Bei Filtern nehme ich auch immer MANN

Hier: Du siehst ich habe auch den Filter mit entfernbar Regler gehabt. Ließe sich mit rostiger Klammer umbauen Oder direkt den MANN Filter

Mit dem Filter machst du es dir kompliziert. Der Filter hat einen wechselbaren Druckregler. Du bist also gezwungen den alten weiterzuverwenden oder einen neuen mitzukaufen. Oder du nimmst den Nachfolgefilter, zahlst 5 Eur mehr und der Regler wird bei jedem wechsel weggeworfen

Bin ixh doof... Ich seh kein Auto... nur Reifen, Kofferraum und ne Heckklappe

Was bei undichten PDEs wichtig ist, die Richtung zu beachten. Es ist ein deutlicher Unterschied, ob Luft am O Ring durch leichten Sog vorbeikommt oder ob du mit Überdruck versuchst was rauszupressen: An besten baust du ein durchsichtiges Stück ein und stellst den Wagen ab. Kommt da beim Anspringproblem eine deutliche Luftblase zum Rücklauf, sind es die O Ringe am PDE Element

Die Frage ist immer, was wann wo.... Bei mir sind es nur die 1500 - 1800 Touren... Danach geh ich wieder von der Rußgrenze weg.... Ich muss es nicht übertreiben und Ziehe auch nicht bis 4500 Touren durch

Fahr mal bei Dunkelheit, wenn eienr hinter dir die Nebelscheinwerfer an hat. Beim BHC geht untenherum 1500-2000 Touren ein bisschen, aber dann sieht man Nebel, gerade wenn man vom LMM umschaltet auf rein druckgesteuert

nee. nicht austrocknen... Ist die Dichtung kaputt geht das auch ganz ohne Strom. Was du meinst ist die Degeneration der Anode von Elkos: https://library.e.abb.com/public/5dd4016d21eb458ebd6f33317a144dae/DE_Capacitor_reforming_instructions_E.pdf?x-sign=tOgkirQgi+lORl324wMuLIF4cIk4/NugTnIM/0xHC+aqm0tbT2q7jmjx56v2FyVM die islolierende Oxydschicht baut sich ab und die wird im Betrieb wieder aufgebaut.

Schau das Video doch an

Das können die Leute heute nicht mehr Ist das nicht wurscht bei 140 tkm stehst du 60 tkm vor den großen Revisionen am 3L... Wenn er Kurzstrecke gefahren ist eher: Kupplung, Dichtungen, KNZ usw usw usw Daher: Bekommst du sowas, rechne die Überholung ein (daher paßt doch der Preis) und fertig. Siehe hier: Über den Pflegezustand brauchen wir nicht sprechen..... 1x neuen Motorkabelbaum bitte

35 vs 55 Watt Aktive vs passive Luftumwälzung

Man muss da unterscheiden: Dauerhaft Feuchrigkeit --》 Dichtung Einmalig Feuchtigkeit--》 war ein Wetterumschwung warm / feucht--》 kalt ?? Wenn ja kondensiert die Feuchtigkeit in der Luft im Scheinwerfer. Ist das zu viel oder fährt das Auto nur Kurzstrecke: Deckel ab, am besten bei frostigen tiefen Temperaturen --》 der Scheinwerfer trocknet ab.

Ich hatte damit nie Probleme. Dokumentiere das im Checkheft und verweise auf Rechnungsstapel1,2,3,4

Was möchtest du schmieren??? Gummi Gleitlagerbolzen sollten nicht geschmiert werden --》 Resonanzproblem, können aber mit Silikolöl/Fett geschmiert werden. Bremskolben können mit Bremszylinderpaste geschmiert werden: Quelle: ATE Fachschulung

Dann frag mal nach: