_Manni_

Gut dass du einen Löscher dabei hattest ( *Notiz für mich ... Wäre ganz klug)

Klar. Hauptmassepunkt vorne im Motorraum 0,1 Ohm und schwups sind bei 10 Ampere 1 Volt "Ladespanung" weg. Der Motor bzw die Lima regelt vorne mit Massepotential Motor. Die Batterie lädt hinten im Kofferraum mit Massebezug Karosse. Und so werden vorne 14.4V geregelt und hinten kommen 13,4V an

Aber ich glaube wir sollten hier ggf. den Thread mal trennen in "Allgemeine Fragen zum A2 (3L) , Haltbarkeit und Optimierungspotential" und / Laufruhe beim Anhalten. @BigBartel hat da ja einige Fragen drumherum, die das Kernthema ja ein wenig verwässern. @DerWeißeA2: Was meinst du ?? Gerne auch mein Post wegeditieren

Spgabfall kann aber genausogut das sein:

Nicht lieferbare Teile ?? + der Glaube der Freundliche wird es richten:

Wenn es denn so läuft. Ein guter Teil wird todgeschrieben. Und da reicht schon die ausgenudelte Buchse und der Hinweis "nicht lieferbar". Bestes Beispiel ist da für mich: Seit 31 Jahren fährt die Besitzerin eines VW Golfs II 19E (1988, 1.6 Liter, 53 kW) nun schon diesen Wagen, den sie damals neu gekauft hatte. Und fast genau so lange ist sie mit dem Wagen schon Stammkundin in der VW-Werkstatt. Diese allerdings bekommt nun nicht mehr die entsprechenden Teile und legte der Kundin nahe, sich ein neues Auto zu kaufen

So sieht es eben aus. Ihr könnt müßig drüber diskutieren um den 3L weiter zu verbessern oder ihr macht eine "Überholung" aller kritischen Bauteile und fahrt Kurzstrecke und das a 7tkm / Jahr also eben 20 Jahre oder ihr fahrt eher Langstrecke 15-30 tkm und macht das 10-20 Jahre lang Nun tauscht ihr wieder Führungshülse nach 140tkm und 20 Jahre oder eben 150-300tkm und 15-20 Jahre Und in den nächsten 15-20 Jahren kümmert ihr euch um den Rest. Ist genug dran an Bremsen, Gummis, Elektrik, Innenraum und Co Versteht mich nicht falsch. Als Maschinenbauer bin ich eigentlich immer für jeden Spaß zu haben Wird man älter und hat dazu auch Kinder und nicht sooo viel Zeit merkt man: Manchmal tut es auch die Lösung für 5 Jahre und dann sieht es alles anders aus

Nein.... bei originaler AHK ist das an den Laschen angeschweißt. Unterbodenschutz entfernen, leicht mit der Flex die Schweißnaht anschneiden und dann ein Schlag mit dem Stemmeisen und die Naht ist durch und das Passstück lose. Ich hoffe man erkennt es:

na na na: 305 tkm: Vs deine: Deine Kette kann also gut 200-300tkm alt sein. Je nachdem wie gut es der Vorgänger mit Ölwechsel gehalten hat

Da bin ich ja mal gespannt.... Wo der Karren klopft

Du mußt das übersetzen: Ein einfacher Plastikguss, gefertigt in China für ein paar Cent ist lieferbar. Ein Edelstahl AGR Kühler mit sehr anspruchsvoller Schweißung eines dünnwandigen Edelstahlrohrs ist nicht lieferbar. Wo ist die Frage

Diese:

Du meinst die Klemmverbinder mit Schrumpfschlauch und Lötanteil ?? Da habe ich schlechte Erfahrungen mit.

@DerWeißeA2 Das ist die Korrekturautomatik in meinem neuen Handy. Ich werde versuchen im schneller Wörter wie verpfuscht beizubringen, die er erst korrigiert, wenn man aus dem Textfeld rausgeht. Ja mein Fehler... Ich hoffe du warst jetzt nicht beim Fischer.

Mein vorgängerpost.... Ich meinte mich selber .. nicht dich