_Manni_

INA verbaue ich auch und habe ich auch aus dem Touran meiner Frau als "Original" rausgeholt. Teile waren incl Lasergravur identisch nur fehlte das "VW Logo" Und INA packt immer deutlich mehr Stehbolzen / Muttern / Schrauben bei. Und das hat mir auch schon 2x den Ar*** gerettet, wenn man sieht dass einer die Spannrolle so angeknallt hat, dass das Gewinde "komsich" aussieht... Also Stehbolzen raus und neuer rein.

Und hier eben das Bild zu dem "elektromechanischem Relais" , was eben auch verschleißen kann: Und hier die Niederländer: https://avdweb.nl/tech-tips/miscellaneous/misleading-relays-failure-symptoms Das tückische ist eben: Es gibt keinen "0" Kontakt, also komplett Stromlos bleiben, sondern einen Übergangswiderstand. Je nach Stellung des Relais auch nur sporadisch. Und dann wird der auch noch während der Fahrt heiß --> Das verursacht einen Blumenstrauß an Sympthomen, welche eben nciht digital sind "Aber wenn das Relais kaputt geht ist es doch immer kaputt , immer sofort heiß, immer ohne Strom" Sondern eben "zufällig" Sind eben nur KFZ Relais und da ist auch Spiel in der internen Mechanik: --> Klopfen macht schon was .... Also mindestens prüfen

Da spricht die FOrumsintelligenz und auch meine Erfahrung anderes: Relais hat ein Pitting, Dauernd springt er nicht richtig an , aber größtenteils schon --> Relais eben kaputt

S Line Pedale ?? Du meinst diese Aufsätze ?? Ja die sind original und in 5 MIn zu wechseln. Aufpreis nicht wirklich Aber zum Thema: Mache ordentliche Photos und einen Thread auf und zeige das Schätzchen her. Je nachdem kannst du jemanden als Schlachter glücklich machen und ein paar hundert Euro "verdienen", dann ist da was mit Aufpreis oder aber wenn der Wartungszustand so la la ist, dann reiht er sich eben in die vielen A2s ein und der eine oder andere 100er Schein mehr wäre drin, aber dann hört es oft schon auf, weil eben "Arbeit wartet"....

Sump.... pump.... I need a coffee

Same here beim Kollegen: Ende der Geschichte: Im Kompressor ist ein Druckstück am Kolben ruasgefallen und hat dann die Taumelscheibe Vollblockiert. --> Keine Späne, kein "Totalschaden" nur neuer gebrauchter Kompressor und weiter gehts Ja er hat dann noch Kondensator und Co gemacht... Aber Horrorstory "Blockiert = Späne"... Einfach nachsehen

1.4 Petrol engine ??? Low oil pressure is more a thing about weared bearings first at the camshaft and second at the crankshaft. Look here: For new camshafts bearing you need a good cylinder head, which is normally available at the used sparepart market.

Ich tippe auf Spannungsabfall und nicht Lichtmaschinenproblem. Wo mißt du die 14,1/13,6V ?? vorne an der LIma bei laufendem Motor oder hinten an der Batterie oder aus dem Steuergerät ??

Standard VW Teil. Und ja lieber öfter mal mitmachen oder eben 200 tkm fahren mit "Quietsch" bei jedem kuppeln Nennt sich Kugelbolzen:

Klar ist geraten, weil sie kaum Probleme macht (Potiverschleiß). Dazu kenne ich viele Standheizungthread, wo genau das verlang wird : Heizen mit Umluft und es eben ein Problem ist, die Klappe zu schließen und geschlossen zu halten.

??? Du hast doch nur die Temperatur und LUftklappen, die nichts abschalten sondern nur umleiten. Und dann die Umluftklappe, welche aber von allen kaum Probleme macht . Umd Thema Akku und Strom: LiIon Feuer frei

??? 1900 vs knapp über 1000.... zerkratzt ist natürlich doof, aber Anfahrt und Anschauen kostet ja auch

Die benzinpumpe ist nicht druckgesteuert. Wenn Sie nicht den passenden Drucker liefert passiert nichts außer , dass der Motor scheiße läuft. Aber genauso kann es eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung sein, wenn die nicht richtig regelt...

Ja... auf der Arbeit... Laser... keine 100h alt... Würde ich dir aber so durchdrucken