_Manni_

Dann frag mal nach:

Dann ruf nochmal beim Gutachter an..... Im Gutachten steht es: Wartungszustand unbekannt. Es wird unterschieden, ob "mein bester Freund immer Service geamcht hat.. natürlich regelmäßig komplett, ich hab nur nichts" oder ob man mindestens passende Teilerechnungen hat oder ob man sogar Werkstattrechnungen hat

Hvo ist deutlich weniger aggressiv als RME. Technisch gibt es da keine Bedenken

Der ist im Schloss verbaut

Sty... Klar... Wiederbeschaffungswert

Weiterhin ist der Schaden doch ermittelt.... die 10000 Eur bekommst du nicht, selbst wenn deine Vertragswerkstatt sagt es sind 20000 Eur Schadenssumme. Hier geht es um den Restwert. Und den bestimmt eben ein Gutachter. Die lassen sich beeinflussen über den Pflege und Wartungszustand

Na ja... Da ist ein Dichtring.... Dichtfläche säubern und normal anziehen. Ist ggf nicht der Ölschalter undicht sondern der Ventildeckel ???

Du lasst dir von Proboost die 105 Grad Temperatur des Kühlwasser rausprogrammieren und ersetzt alles Paste, anstatt nach jeder Reparatur zu sagen "Der Rest ist ja 20 Jahre alt, der hält jetzt 40" Vatti fährt einen Chevi mit Opelmotor und auch Kennfeldthermostat. Letztes Jahr gab es alles neu, nachdem vor 2 Jahren eine Leitung zur Drosselklappe gebrochen ist. Und ja... alles war mürbe und kostete 400 Eur Material.

Ja und da darfst du eben nicht vergessen: Die 1k legst du auch im neuen Ford hin... aber schon nach 50tkm .... oder die Steuerkette... die wechselst du gar nicht die reißt. Autofahren wird teurer.... Durch die Bank weg.... Außer... Du bist richtig... k l u k..... Neuwagen kaufen .. 3 Jahre fahren .... Nie für eine Reparatur zahlen, weil alles Garantieleistung ist. Das spart mächtig Geld, koste es was es wolle

Und wen das Audi Autohaus anruft, mit dem Kunden "Was soll ich denn machen man" ??

Ich tippe nicht auf Leck sondern verstellte VTG Mechanik

Es steht alles im Forum

Sowas in 5-15mm Maß ist gerne mal die Ungenauigkeit zwischen "Länge von bis Anfang und Ende" und "Länge von Kugelkopfmitte zu Kugelkopfmitte" Und ansonsten. Wo hast du denn die 500mm Info her ??

Jupp... Also was imho zu erwarten war. Dem Gutachter konntest du keine Rechnungen, Beläge hinlegen die den guten Wartungszustand bezeugen. Da wäre imho nochmal ein 1000ender drin gewesen. Na ja welches 130%.... die haben ja sogar 175 % angesetzt;) Und selbst 200% wären keine 10000 Eur. Fiktiv abrechnen und die Front Instandsetzen. Ob du dann nochmal an die Kotflügel gehst (schleifen die ?? ) musst du selber wissen. Kann auch sein, dass da 1x Schrauben lösen reicht und sie springen zurück

Und versucht Schlüssel(eher WFS) und FFB getrennt zu nennen und zu schreiben. Es sind 2 Systeme. Ist sorgt nur für Verwirrung wenn einer die FFB testet und am Ende nur 1 angelernten Schlüssel hat (WFS)