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_Manni_
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vor 9 Minuten schrieb S-Tronic:
mag ich keine EVs/BEVs/Hybride etc…
Och ich hatte nichts gegen BEVs, wenn die passend reparabel sind.
Leider werden sie nach moderneren Fertigungsmethoden gebaut:
Bevorzugte Reparaturmethode TeileTausch
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vor einer Stunde schrieb Brukterer:
Beide A2, die ich gekauft habe hatten ein defektes Thermostat.
Mein Neuerwerb auch.
Ist irgendwie ein Frauending. Meine Frau habe ich mit Pudelmütze und Dauennejacke in ihre Corsa A kennengelernt.
Nachdem man ein wenig auf Tuchfühlung gegangen ist, habe ich gefragt was sie von einer funktionierenden Heizung halt
Und schwupps hast du ne Ehefrau
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vor einer Stunde schrieb A2 Papayaorange:
in 42489 Wülfrath.Gewonnen 👍
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Wie seit ihr denn werkstatttechnisch aufgestellt.
Einige hier schreiben aus der Erfahrung, dass man zu Audi geht, Audi sagt "altes Auto kann nicht repariert werden"
Darüber lacht mein örtlicher KFZ Meister, bei dem dann die Fälle landen. ABS Steuergerätfehler, welcher repariert wird anstatt für 1000 Eur "getauscht" zu werden, wo auch mal ein Lada , Opel Corsa A oder auch mal ein 30 Jahre altes Wohnmobil auftaucht bzw. in der Wartung ist
Laut Forum alles Zeitbomben, welche morgen nicht mehr fahren
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Reinige mal den Massepunkte und lass dir die alte Batterie / Servopumpe geben
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Grande Punto....
Also Benziner nicht schlecht. Bisschen müde, aber je nach Geschmack passt das.
Umlenkung auf dem Getriebe rostet gerne fest (100 Eur) / prüfen würde ich ob er auch H4 LEDs legal bekommen kann.
Ansonsten Rost an den Falzen prüfen.
Ja und "Getriebeprobleme" .gab es bei den Puntos. Da aber "" denn da stecke ich nicht mehr drin (Im Fiat Thema)
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vor einer Stunde schrieb HellSoldier:
Soweit mir bekannt wurden keine Infos über etwaige Unfälle an den Käufer weitergeleitet.
Somit ist das "Unfallfrei" reiner Mutmaßung des Verkäufers.
Was bei beschriebenen Sympthomen einen gewerblichen Verkäufer klar sein muss
Wenn man genauer hinsieht wird man an den Schrauben ja auch was erkennen und schwups.
Es ist kein Totalschaden, aber es muss investiert werden.
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Dann würde ich mal beim MX Treffen nachfragen, ob die alphabetisch den A2 vorlassen
So wie ich das sehe sind 600 Fahrzeuge zum Treffen angemeldet. WEnn dann die Personenanzahl noch höher geht ist die Frage , wie viele den PS Speicher besuchen.
Nur als Hinweis
Ich habe ja keine Ahnung. War nur verblüfft, dass nach Nachschlagen die 600 eben auch die Fahrzeuge sind (rechts nach Generation aufgeteilt)
https://www.ein-mx5-treffen.de/de/
"137 MX-5 in 2022, 308 in 2023 und wir sind gespannt auf 2024. Weiter Fotos gibt es bei auf Instagram."
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Sind aber 600 MX Anmeldungen
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vor 7 Minuten schrieb heavy-metal:
noch sowas wie Notgeilheit im Spiel ist!
Hast du Insiderwissen ??
vor 9 Stunden schrieb w126fan:Und genau deswegen fahre ich mal hin.
Es sind gerade mal 2x15 Minuten, die ich gerne verschwende.
PS: Nicht ernst nehmen
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Sachs war bei mir nicht verfügbar.
Monroe waren da. Federn sind geblieben aber neue Domlager und Federunterlagen.
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Wenn es um die Stoßdämpferschrauben aus dem 1. Beitrag geht: Schaut aus als müssen es gar nicht 70mm sein.
Also zB:
FEBI BILSTEIN - 01801
11,10 €
Lieferung ab dem Do 13 Juni
Weitere Details
- Für Autos mit:
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- Position: Vorne
- Herstellerinformationen:
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- Gewindemaß: M12 x 1,5
- Verkauft mit:
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- Schraube - 05140
- Außendurchmesser: 26,5 mm
- Länge: 69 mm
- Gew.: 0,07 kg
- Außengewindemaß: M12 x 1,5
- Gewindelänge: 18 mm
- Güte/Klasse: 10.9
- Schlüsselweite: 18
- Schaftlänge: 40 mm
- Schraubenlänge unter Kopf: 58 mm
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- Mutter - 05139
- Gew.: 0,03 kg
- Dicke/Stärke [mm]: 14,2 mm
- Innengewindemaß: M12 x 1,5
- Güte/Klasse: 10
- Schlüsselweite: 18
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Müßte eine 58iger Schraube sein
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Natürlich ändert sich das bei geringerem KRaftstoffstand.
Minimal, aber irgendwann ist eben verschleißt da.
Viele Denken immer Defekte sind digital und logisch.
"Birne brennt durch und ist kaputt. Logisch dass die nie wieder leuchtet"
Flackert die Birne sieht es schon anders aus
"Das kann die Birne ja nicht sein. Klar ist sie alt, aber gestern leuchtete sie wieder. Der Schraubkontakt kann es auch nicht sein, dann würde sie doch dauernd flackern und irgendwann ist der Kontakt verbrannt dann geht gar nichts mehr"
Fazit: Entweder messen und ausschließen oder ( was bei geweisser Laufleistung auch mal sein darf ) tauschen als vorbeugende Instandhaltung.
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@MacFly: Danke. Kannst du den Beitrag noch editieren ?? ich bin mit der Zeitsperre raus.
Moderator:
Nope, als Mod kann ich zwar die Beitragsinhalte wie hier jetzt editieren, nicht aber die Umgebung wie bspw. den Namen des Zitierten. Das kommt über die Forensoftware, auf die ich keinen Zugriff habe.
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Wuppertal....
Da habe ich spontan meinen Golf Plus gekauft. Morgens hin , Abends zurück
Kannst mir ja mal eine PN schreiben, dann können wir ein paar Bilder austauschen.
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Wie lange willst du denn mit dem Verkauf verbringen ???
Schnell und zügig oder schon Lust ein paar Versuche mit Käufern.
Ich suche gerade einen 1.4er Benziner für Schwiegervater. Die ab 3000 stehen schon länger drin, so dass man da nicht die Panik bekommt.
Die für 2000 Eur sind nach spätestens 7-14 Tagen weg.
Also je nach Verhandlungsgeschick kannst du dich dazwischen einpendeln ??
PS: Du bist nicht zufällig aus dem Norden
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vor 3 Minuten schrieb Blade456:
aber wann kommen die Fehlercodes wieder?
Wenn sie anstehen... Löschen fahren nochmal nachsehen
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Ja man sollte sich das genau übrelegen.
Mein Anlasser hat warscheinlich schlechte Kohlen gehabt. Aber der Hella Anlasser war für 80 oder 90 Eur im Angebot ohne Pfand,
da dachte ich mir 1x Aus und Einbau nach 290tkm sind eher was. "rumtüdeln" am Anlasser... nö....
Beim Traktor... da ist der Anlasser in 5 MIn ausgebaut und da mußte neue Lager und Kohlen rein. Der kostet aber auch 500 Eur.
Also Zeitverlust bei wiederholtem Ausbau gering, Ersparnis (imho 40 Eur für 2 Lager + Kohlen) groß
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Mit korrodiertem Massepunkt ist schlecht Starten und schlecht Laden und "der Laie denke"... uhh altersschwache Battere...
Da kommt dann der Running Gag... geht auch 3x hintereinader-
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Mein 1,4 Aua springt nicht mehr an
in Pflege
Geschrieben
Das ist der beste Weg.