Moin aus Hamburg,
Ich bin nun seit zwei Jahren auch im Besitz eines A2 1.4 AMF und mir macht die Kiste echt Spaß. Beim Tanken hab ich auch bei Preisen von 1.70€ noch ein Grinsen im Gesicht (hatte vorher einen Chrysler 300c 3.0 v6) Ich hab den A2 mit Jungfräulichen 270tkm gekauft und mittlerweile 35tkm draufgespult. (Fahre täglich. 2x 45km) Bis auf Ölwechsel und Bremsen war bisher rein garnichts mit der Kugel.
Vor zwei/drei Wochen bei ca. 305tkm hat es mich dann erwischt. Erst unregelmäßig, dann immer. Hab den Wagen dann jeweils ne halbe Stunde vor Fahrtantritt warm laufen lassen. Man hat ja sonst nichts vor, als morgens um 4.45uhr den Wagen zu starten....
Gestern hab ich mich dann mit deiner Anleitung in Ruhe ans Werk gemacht.
Die originale Dichtung vom alten Ventildeckel hat ordentlich Gummi auf der geplanten Metallfläche hinterlassen. Dies mit Cuttermesserklinge und 600er Schmirgelpapier zu entfernen war recht müßig. Gut das ich den Luftkanal entfernt hatte (Scheibenwischer kann bleiben) und einen kleinen teleskopspiegel zuhause habe.
Ansonsten habe ich mich an die Anleitung, Anzugsdrehmoment und Reihenfolge gehalten (bin zweimal mit dem Drehmomentschlüssel in angegebenen Reihenfolge rumgegangen) und das wars.
Hab ihn dann laufen lassen um zu sehen ob irgendwo im Dichtungsbereich Öl austritt, was nicht der Fall war, und habe bis heute Mittag gewartet um einen echten Kaltstart durchzuführen.
ALLES OK :-)
Wie schon Jemand hier schrieb, waren lediglich die alten Kabelschuhe an den PDE's etwas wackelig. Die neuen sitzen sau stramm, ich musste sie mit beiden Daumen rein drücken.
Auf jedenfall ist das eine günstige, als halbwegs versierter Handwerker mit Schrauber Erfahrung leicht selbst durchzuführende Reparatur.
Danke an alle beteiligten für die zur Verfügung gestellten Infos.
Viele Grüße Peter
