amoA4
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So ganz erschließt sich mir das Sparpotenzial einer Youngtimer-Versicherung nicht, abgesehen vom Wertgutachten,
das ich bei einem Unfall als sinnvoll ansehe, egal ob eigen- oder fremdverschuldet.
Der TDI und der FSI kostet mich bei SF 36 und HP + VK/500€+TK/0€ jeweils 150 €€ im halben Jahr.
Die Ersparnis erreicht grad den Gegenwert einer Kiste "Zisch"
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Das vorzeitige Ende der Leuchtmittel kommt n.m.A. von Spannungsspitzen durch Wackelkontakte.
Die können sowohl am LM selber sein, als auch in den Zuleitungen, bevorzugt an der "Masse".
Ich baue seit Jahrzehnten bei allen "neuen" Fahrzeugen alle LM aus, dabei sieht man den Zustand der LM-Fassungen
und kann diese sauber machen. Dann wird grundsätzlich jedes LM und die Fassung dünn mit säurefreiem Batterie-Kontaktfett eingeschmiert.
Kaputte Leuchtmittel kenne ich nicht, allerdings tausche ich alle nach 4 Jahren turnusmäßig aus.
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vor 16 Stunden schrieb Phoenix A2:
Für Knarz-Geräusche ........
stimmt
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Am 24.2.2020 um 12:30 schrieb Azwole:
Der Stabi sitzt fest (orig. mit Kunststoffhülsen). Gepoltert hat vorher nichts, der Wechsel war wg Durchrostung.
Die Kunststoff-Hülsen sind sicherlich bei dieser Aktion zerbrochen, was altershalber nicht ungewöhnlich ist.
Bau die Hülsen aus und die Gummis mit dem kleineren Durchmesser ein, dann ist Ruhe.
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o.T.:
AUA mit EZ 2005? Geht das?
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Ich seh schon, du kannst deine 3 Worte Latein wahrhaft
jetzt aber Schluss mit OT!
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vor 1 Minute schrieb w126fan:
Dafür kann ich ja nichts.
aber WIR boosten die Lösung
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vor 5 Stunden schrieb w126fan:
FSI halt.
Lästermäuler sollten sich raushalten bei Fachgesprächen!
Die KurbelGehäuseEntlüftung hinter dem Motor nach dem Ölabscheider ist auch eine Fehlerquelle.
Typisches Symptom:
bei mehrmaligem festen Treten aufs Bremspedaal steigt die LL-DZ an bis sie von der Regelung wieder eingefangen wird.
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Hab ich nicht, mich interessierte das Ergebnis.
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Am 8.2.2020 um 06:17 schrieb Jimbo82:
Mein A2 poltert nach dem Getriebetausch
Ist das Poltern jetzt weg?
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vor 5 Minuten schrieb Sepp:
Die Nach-Kat-Lambdasonde und der NOx-Sensor
wieder was gelernt
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servus, Sepp,
sind das nicht verschiedene Sonden?
Sonde 2 ist die Nach-Kat-Sonde, die kontrolliert die Sonde1
die NOx ist die 3. Sonde, die macht proboost
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Vor kurzem ging die gelbe MKL an, Landstraße, ÖlTemp 82°C.
Mit VCDS ausgelesen, Sonde 2 Heizung defekt, keine Sicherung kaputt, also gelöscht.
Die MKL kam auch nicht wieder.
Der Leerlauf ist weiterhin stabil um 700 UpM und der verflxte 17912 ist auch nicht wieder aufgetreten.
La principessa scheint zufrieden zu sein ....
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Versuch macht kluch
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Schlüssel angelernt nach Batterie-Wechsel?
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Am 21.1.2020 um 14:07 schrieb A2bert:
4. auf dieses Forum gestoßen bin.
Tipp für das Ersparte:
Der Club-Jahresbeitrag kostet 20€€
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vor 2 Stunden schrieb Nagah:
Ich würde sagen die Tandempumpe,
ich auch
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vor 45 Minuten schrieb Bobbinho:
sogar mit Scheidung gedroht
das gibts auch als Gegenteil ......
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vor 5 Stunden schrieb w126fan:
ein FSI kommt für mich nicht infrage.
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Am 26.12.2019 um 23:39 schrieb janihani:
Er meint das Luftleitblech äh ...Plastik, links am Bremssattel.
Die Dinger gabs mal als Nachrüstteile für die Bremsen beim A4 B5/ Passat/ Audi TT zur Behebung der Nass-Brems-Probleme
Haben nix gebracht, man musste auch mit diesen Dingern immer genau wissen, wann man hätte stehen sollen ....
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und noch was:
der Durchschnittsverbrauch ist um ca. 1/2 Liter gesunken, jetzt um 6 L/100km, vorher um 6,5
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Am 15.12.2019 um 15:28 schrieb leypi:
Ich würde es dem A2 nicht antun.
ich auch nicht ....
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vor 17 Stunden schrieb Karat21:
Signatur
das wars, danke!
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vor 6 Stunden schrieb Heizöler:
1100 kW
!!wow!!
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A2 verschleißt Leuchtmittel in flotter Folge?
in Technik
Geschrieben
Nein, jedoch den Stecker kannst du dran lassen ....
Aber: merken, in welcher Position die obere Schraube war, am besten vor der Scheinwerfereinstellung,
z.B. bei der HU, in eine definierte Position, z.B. nach vorne an die Befestigung-Bohrung bringen,
dann stimmt idR die Einstellung wieder.