amoA4
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Am 13.1.2019 um 04:32 schrieb E30KK:
Schrumpfschlauch drüber machen,
nicht zu empfehlen, der liegt jetzt auch in der Ölwanne
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vor 4 Stunden schrieb Brukterer:
unerfreuliche Kommentare.
??????
DAS bezog sich auf
vor 18 Stunden schrieb Brukterer:So ein Wunderbaum, der duftet nicht. Der stinkt!
Ozongenerator mieten - Rauchgeruch entfernen
und war ein guter Rat .....
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probiers mal mit Ozon, soll helfen
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Ein paar Messwerte will ich noch ergänzen:
der Lüfter-Motor zieht um 14 A bei 13V.
Der alte und der neue unterscheidet sich nicht bei 13V,
wenn ein Fehler vorliegt, kann es evtl. am Losbrechmoment des Motors liegen,
hervorgerufen durch Schmierstoffmangel.
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Um nicht als Spion enttarnt zu werden, habe ich beim Tausch des Gebläses eine Schraube weggelassen.
Sh. Ephraim Kishon "Das Rätsel der dritten Schraube". ?
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Seit ein paar Wochen trat das Resonanzgeräusch im o.g. Drehzahlbereich ständig auf, besonders im Schiebebetrieb.
Nein, es ist nicht das Einmassen-Schwungrad.
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Heute hatte ich einen Termin im Glaspalast.
Nach viel drumrum-Gerede, ich möge die Fehler-Symptome schildern dann könne man ein update machen.
Der A2 läuft ja ohne Probleme, lediglich bei lfd. Klima muss man etwas mehr Gas geben, aber 75 PS sind halt nicht mehr.
Auf mein Ansinnen, den SoftwareStand 5949 auf das SG aufzuspielen, antwortet der Service-Berater,
er wisse nicht, welche Version das sei, das wisse man erst, wenn das update aufgespielt ist. ????
Man kommt sich da irgendwie vera.....t vor. Ich bin ohne Aktivität der Werkstatt wieder gefahren.
Bei soviel Un /mut /wissen /lust kann nix Besseres rauskommen als der Ist-Zustand.
Gibt es denn wirklich in der Gegend um Amberg niemanden, der da weiterhelfen kann?
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vor 4 Stunden schrieb A2-D2:
Das ist bullshit oder einfach nur Unwissenheit bzw. Schutzbehauptung.
Zur Ehrenrettung des Betriebs ist zu erwähnen, dass er von Audi keine Software-Unterstützung kriegt, nur von VW,
für die Datenübertragung zum 5021 bleibt also nur der Weg über die CD, USB hat das Ding nicht.
Bleibt also nur der
im Glaspalast.
Vorsichtshalber werde ich mich nach einem MSG umsehen, wenn ich eins finde mit login-code,
leg ich mir das zu.
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Am 24.5.2019 um 20:29 schrieb amoA4:
Macht der Meister da was falsch oder hat er eine Wissenslücke?
Weitere Erkenntnis, obiges stimmt, er wollte von der CD das Steuergerät flashen.
Da sind nur Dateien drauf, die erst entpackt werden müssen, der Lagerist hat sich etwas besser ausgekannt,
aber vom VAS 5021 ist das CD-LW kaputt, also wars nix.
Ein Telefonat mit dem Glaspalast ergab, man könne das MSG auf den aktuellen Stand bringen, auch ohne CD,
dabei seien aber schon welche unbrauchbar geworden - der Speicher ging dabei kaputt.
Gibts darüber Erfahrungen im Forum?
sollte man sich ein MSG mit dem aktuellen update beschaffen?
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Weißt du auch welche Gerätschaft man dafür braucht?
Ist das mit dem Tester VAS 5051 durchführbar?
Macht der Meister da was falsch oder hat er eine Wissenslücke?
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Am 13.3.2019 um 16:47 schrieb amoA4:
Danke!
Ein weiterer Anruf ergibt,
dass die Nummer 8T0906961B.iso entfallen ist,
als Ersatz wird 8G0906961B.iso angegeben.
Kostet um 15€€, ich hab die mal bestellt. Im Mai werde ich berichten ...
War heute in der Werkstatt,
Am 13.3.2019 um 11:49 schrieb amoA4:der den Tester VAS 5051
hat.
Das Gerät verlangt nach einem "SVM" -Code, damit das update durchläuft.
Wisst ihr was das ist?
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Vorstand:
Im Technik-Bereich bitte nur Anekdoten zum Besten geben, die zum Thema gehören. Sonst verläuft sich das Thema.
- Nagah
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Ich stelle mal einpaar Bilder ein mit einigen Fragen:
das runde Teil ist die Kurbelgehäuse-Entlüftung?
der Schlauch nach links sieht aus als wär da mal ein Knabberer dran gewesen - Marderschaden?
das Ganze ist mit roter Flüssigkeit benetzt - sind das Kühlerschläuche?
welcher Geber ist das?
von diesem Geber geht ein starres Kunststoffrohr zum Unterdruck-Brems-Servo.
Eine Undichtigkeit in diesem Bereich könnte zu dem Symptom passen:
Am 6.1.2019 um 14:54 schrieb amoA4:der 17912 taucht bei stärkerem Bremsen auf und der Leerlauf steigt auf 1200 UpM
ich bitte die FSI-Spezialisten (und auch alle anderen Wissenden) um Antworten.
Danke im Voraus
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vor 1 Stunde schrieb berndho:
Quer auf die geöffnete Klappe legen und mindestens 30 Minuten warten
Ich zieh den ÖMS nach Fahrtende raus, wisch ihn ab und lege ihn auf die Windschutzscheibe,
vor Fahrtbeginn einmal rein - raus - ablesen - rein - Klappe zu, ergibt ein korrektes Messergebnis.
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vor 2 Stunden schrieb Nupi:
Den Motor vom UP hatte ich gerne im FSI.
Warte bis dir die Karosse unterm A....h weggerostet ist und dann: AKTSCHN
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vor 46 Minuten schrieb xdagobert117x:
Die von der Ansaugbrückenklappe?
ja
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das ist ein soda-Stehbolzen, nix dran befestigt
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Ist die Neue eine von Bosch oder Pierburg oder wieder eine LUK wie auf dem Bild?
Hast du die Pumpe vor dem Einbau vorbefüllt?
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Gerade eben schrieb xdagobert117x:
Die Kugel macht mich wahnsinnig, es vergeht kein Jahr ohne mindestens ein Schraubwochenede
OT ein
nur EIN Wochenende???
das Auto ist 14 Jahre alt und bedarf doch schon einiger Zuwendung
OT aus
zum Fehler selbst kann ich nix sagen, (weil noch nicht gehabt) außer dass da mal der Adrian das Steuergerät in die Hand nehmen sollte
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zur Geschwindigkeit:
bei den A2 dauert mein Hexnet ca. 3 Min.
an einen A3 BJ 2016 angestöpselt, keine Minute, liegt vll. nicht am Gerät...
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Servus,
ich hab mir bei PCI in Riedenburg ein VCDS mit 10 FIN gekauft.
Passt für meinen Fuhrpark (3x A2).
Dort spricht man unseren Dialekt
, der Support passt.
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vor 34 Minuten schrieb Bedalein:
Sauber. Dann wünsche ich Dir für die Zukunft immer eine handbreit Luft ums Blech!
Dem schließe ich mich an!
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die Teile auf den Bildern in obigen Beitrag habe ich in der Bucht gefunden und bestellt.
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vor 51 Minuten schrieb jojo:
Firma Fischer,
da hab ich schon per Kontakt-Formular angefragt, auf die Antwort warte ich noch.
Die arbeitende Bevölkerung nimmt anscheinend alle Fenster-Tage mit
ich hab ja jetzt wieder Zeit bis 31.10.
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Vereinfachung für den Ölwechsel, Bochumer Stopfen
in Technik
Geschrieben
rostfrei - nicht vergessen