elch

Hab grad in einem anderen Thema gelesen, dass der 1,2TDI eine andere Heckklappe hat. Was ist den da anders?? Mal abgesehen vom größeren Spoiler, wie ich mittlerweile erfahren habe. Elch.

39, werd aber immer älter .

Danke für die vielen Antworten. Nur noch ein paar klitzekleine Fragen. Dass heißt alle 1,2TDI haben einen Unterbodenschutz, schmale Radläufe und 4-loch Felgen?! Haben alle 1,2er ab Werk die aerodynamischen Radkappen bekommen oder nur die ohne Klimaanlage? Gab es 1,2er die den "3L" Zusatz am Heck hatten? Wie war das mit der umklappbaren/nichtumklappbaren Rücksitzbank. Oder war die im 1,2er nur nicht-rausnehmbar? Dürfen 1,2er eine AHK haben? Ich hoffe Ihr verliert nicht die Geduld mit mir. Danke. Elch.

Ich bin etwas verwirrt. Es ist mir noch nicht ganz klar ob es eigentlich wirklich 2 Varianten vom 1,2TDI gibt. Ich möchte mir gerne einen 3L zulegen. Beim durchforsten von www.mobile.de haben alle 1,2TDI den Zusatz 3L in der Anzeigenueberschrift. Wenn ich mir aber dann die Fotos und Ausstattung anschaue, scheint es doch Unterschiede zu geben. Ich habe viel im Forum gelesen und versucht Antworten darauf zu finden. Bin aber immer noch nicht sicher ueber die Unterschiede/Gemeinsamkeiten. Ich wuerde gerne Tipps bekommen, wie man einen 3L schon von Weitem als den erkennt. Stichworte: - Klimaautomatik - andere Radkästen - Serviceklappe (auch in neueren Modellen geschlossen?) - geteilte, umlegbare Ruecksitzbank - andere Felgen (4 statt 5 Schrauben) - Eintragung im Fahrzeugschein - - Danke, Elch

@davidshoes wo finde ich die Klemme X15? Kein Kontakt am Lichtschalter ist so beschriftet. Es gibt da Xr und Xz. Wofuer stehen die eigentlich? @bret mit welchem Kontakt muss TFL aber verbunden werden? Kontakt 56 oder B? Eigentlich habe ich beide Varianten versucht aber wie eingangs erwähnt ohne Erfolg hinsichtlich der vorderen Abblendlichter. Wohin/Woher gehen eigentlich 56 und B? rolf2022 hat hier mal einen Belegungsplan fuer den Lichtschalter gepostet. Daraus wird fuer mich aber nicht ersichtlich, wohin die Anschluesse im Fahrzeug fuehren. E.

Die Freundlichen hier in Schweden haben sich sehr pingelich, wenns um importierte Fahrzeuge geht. Dann sind die nicht mehr freundlich oder haben plötzlich kollektive Amnesie o. ä. E.

Hi, nach langer Zeit wollte ich mich nun mal der Umruestung meines A2-Lichtes widmen. Ich habe alle möglichen Threads dazu versucht zu finden und zu lesen. Selbst bin ich dieses Thema auch schonmal angegangen ( am 07.04.2007 ) und wollte dem nun folgen. Allerdings komme ich mehr und mehr zu der Erkenntnis, dass es nicht das ist, was ich suche. Was macht der TFL-pin am Lichtschalter eigentlich wirklich? Das Abblendlicht immer an oder (ein extra nachgeruestetes) TFL aus wenn Abblendlicht angeschaltet wird. Folgendes habe ich herausgefunden: verbinde ich TFL mit 56 passiert bei mir gar nichts aussergewöhnliches (Lichtschalter, respektive Licht verhält sich genauso wie immer.) verbinde ich zusätzlich 58L und 58R mit TFL, passiert immer noch nichts verbinde ich B mit 58L und 58R geht das Standlicht vorn & hinten mit der Zuendung an, auch wenn der Lichtschalter aus ist. verbinde ich zusätzlich TFL mit 58R und 58L passiert nichts zusätzliches (d.h. Standlicht immer an - wie vorheriger Punkt) Mein Ziel ist aber das beim Abstellen des Motors und Herausziehen des Zuendschluessels (Lichtschalter ist weiterhin auf Abblendlicht gestellt) weder Abblendlicht noch Standlicht noch ätzendes Piepen an ist. Alle anderen Lichtschalterfunktionen sollten unbeeinträchtigt bleiben. Die Altenative dazu wäre, das das Abblend- und Ruecklicht immer an ist auch wenn der Lichtschalter aus ist. Wäre mir aber eigentlich nicht wirklich recht, da dann das Licht gar nicht mehr auszuschalten wäre. Kann mir bitte jemand weiterhelfen? E.

Ich habe gestern meinen Heckstossfänger wieder "eingelocht" (siehe ersten Beitrag). Das mit dem reinkloppen erschien mir dann doch etwas zu brachial. Zum Glueck habe ich mich fuer die umständlichere Losschraubmethode entschlossen. Fazit: Ich empfehle nicht, den Stossfänger reinzudruecken, da der Kunststoff des Stossfängers wesentlich weicher ist als der der Aufnahme. Das Ergebnis könnte sein, dass der 2,5 mm Steg an dem Stossfänger ausleiert oder ganz abbricht. In meinem Fall war es schon recht grenzwertig. Elch

Halt mal nach längerer Fahrt - und Vibrieren - die Hand an die Felgen (Vorsichtig!). Wenns ungewöhnlich heiss ist, sind es die Bremsbacken die schleifen. War bei mir so --> neuer Bremssattel --> Vibrieren weg. Elch.

Hallo, schon seit einer Weile habe ich bemerkt, dass mein Heckstossfänger an der rechten Seite aus den Fixings im Kotflügel gedrückt wurde. Fragt mich nicht, wie es passiert ist. Vielleicht war es ja von Anfang an so (Gebrauchtwagen). Ich habe es mit vorsichtigem Drücken und Schieben etc. versucht. Bisher erfolglos. Nun sieht es so aus, als ob ich die Stossstange wenigstens lösen muss. Kann mir jemand helfen in welcher Reihenfolge und wo der Stossfänger gelöst wird. PS.: ... ich weiss, s'is dreggig. Aber hier hats seit 8 Wochen nicht geregnet. Waschen kommt nicht in Frage. Wir haben unseren eigenen Brunnen.

Ich denke auch, dass mit nur wenig Mehraufwand bei der Entwicklung ein derartiges Verdrecken verhindert werden könnte. Aber dann wäre es wohl 2 Cent teurer geworden... An A2-D2 und Audi TDI: wie ich es verstanden habe (bin ja nicht wirklich so aktiv im Forum) habt Ihr als Moderator bzw. Vorstand etwas Einfluß aufs Forum. Wie wäre es mit einer eigenen Rubrik "How To ..." mit von den Forummitgliedern geschaffenen einfachen Tips, wie man bestimmte Teile aus-, ein oder umbauen kann. ... nur mal so am Rand - gehört vielleicht auch in eine andere Rubrik. Elch.

Hi, dank danield24 brummt mein Lüfter wieder. Es war genau, wie Du es beschrieben hast: total korrodiert, sodass die Kohlen gar nicht mehr bis an den Kollektor reichten. Es dauerte zwar etwas länger als 5 Minuten. Ich war schon recht verzweifelt wie ich den Motor mitsamt Halterung herausbekommen sollte, als ein Nachbar zum Schwatz vorbeikam und mal ganz nebenbei die ganze Baugruppe nur etwas verdrehte und somit in der Hand hatte. Der Lüfter ist nämlich nur mittels Bajonettverschluss am Kühler befestigt und wird durch eine leicht zugängliche Schraube fixiert. Anbei ein paar Bilder: Vorher, Luftspalt und Nachher (der Pfeil markiert eine recht clevere Lösung die Federn zu arretieren um den Zusammenbau zu erleichtern)

Heut hab ich erstmal geschaut ob es bloss die Sicherung ist. Erstaunt musste ich feststellen, dass im Steckplatz Nr.4 gar keine Sicherung drin war. Als ich allerdings eine eingesetz habe, sass die recht locker, so als ob gar kein Kontakt im Sockel ist. (Luefter ging natuerlich nicht) Warum war im Steckplatz 4 keine Sicherung? Ist der Motor ueber einen anderen Platz mit abgesichert? Sind eigentlich in allen A2 die gleichen Lueftermotoren drin? Ich konnte nur einen 1,2TDI auf einem Schrottplatz finden. In Schweden gibt es eine landesweite Autoschrottteiledatenbank im Netz, in der ich gesucht habe. Leider gibts nur den einen A2. Danke fuer hilfreiche Antworten. Elch.

Hallo, mein Kühlermotor (1,4 Benziner von 2001) hat den Geist aufgegeben. Als erstes würde ich gerne bei Gebrauchtteilen nachforschen. Die Frage ist, ob der Kühlermotor auch in anderen Modellen von VW, Audi, Skoda oder Seat benutzt wird? Wer kennt sich aus? Elch.

Seit Anfang Dezember und ca. 3000 km fahre ich mit einem Ethanol-Super-Gemisch. Ich fahre mit jedem Tank ca. 430 km und tanke an der Säule erst E85 und dann 95er. Da im 95er auch hier in Schweden 5% Bio-Ethanol enthalten sind, das E85 aber immer noch 15% fossiles Benzin enthält, komme ich bei meiner Mischung auf ca. 35 - 45% reinen Ethanolanteil. Fazit bis jetzt: - leicht erhöhter Verbrauch von 6,5l/100km - deutlich gesenkter Benzin-Durschnittspreis - fossiles CO2 deutlich unter 100g/km - gefühltes höheres Drehmoment - keine Startprobleme bis 0° (kälter war es diesen Winter noch nicht)

@bretti_kivi: long: 11.6728; lat: 58.0731 ich löte lieber nicht an meinem Lichschalter rum und versuche so einen Kabelschuh aufzutreiben.

@ OOOO: Danke für den Lichtschalterausbautrick im anderen thread. Einfach umklemmen und fertig scheint bei mir aber nicht zu gehen, da steckerseitig gar kein Kontakt bei TFL drin ist. Wo bekomme ich denn so einen einzelnen Kontaktschuh her Ciao.

Hi, Ich habe gerade den Beitrag von rolf2022 vom 27.4.2004 gelesen und will gleichziehen. Kann mir mal bitte jemand einen Tip geben, wie ich an die Kontakte vom Lichtschalter komme. Danke.

Hallo, ich habe einen A2 nach Schweden importiert und ärgere mich mit dem Licht an/ausschalten rum. Habe von schniggl gerade den Tagesfahrlicht-Link gefunden und werde das mal testen. Allerdings haben die hier ansässigen Werkstätten abgelehnt, einen Umbau vorzunehmen, da es andere elektrische Probleme mit sich führen könnte. Ich teste es trotzdem, denn TFL ist ein absolutes Sicherheitsplus. Für OOOO: gerade bei Sonnenschein ist TFL gut, da man Fahrzeuge die in Baumschatten oder -alleen fahren viel früher sieht. Erst recht wenn die Sonne flach steht (früh und abends). Ich denke es sollte keine Ausnahmen geben: TFL oder TFL, egal welches Wetter.