elch

März 2012 soll laut TechSupport ein Firmwareupdate kommen.

Was meinst Du mit Radnabe? Das Radlager? Das baut man nicht mal so schnell zwischen 11 und Mittag aus. Und billig ists auch nicht. Sag mal bitte mehr dazu. elch.

Hallo, ich habe beim, oder wie die Bilder zeigen vor dem, saubermachen entdeckt, dass mein Türrahmen der Vordertüren ein eigenartiges Spiel zur Aussenhaut aufweist. Vom Gefühl her würde ich sagen, das soll nicht so sein. Hat irgendjemand die selben Erscheinungen? Weiss jemand wie der Rahmen mit der Aussenhaut fixiert ist? Hier noch ein Film dazu. elch.

... wirds so schlimm werden?

Oder? Meine hatte auch Flies innen und Verzurrösen. Und ich dachte auch, ich tue meinem Auto was Gutes. Ich bin ueberzeugt davon, dass es gute gibt. Nur weiss mans eben erst danach. Ich kann mich aber nicht erinnern, wertvolle Fahrzeuge gesehen zu haben, die draussen standen und abgedeckt waren. Wenn abgedeckt, dann in der Halle und dann fuehlen sich die Planen auch an wie Seide. Ich wollt ja auch nur mal meine Erfahrung einwerfen und euch vor Enttäuschungen warnen/schuetzen. Ihr duerft natuerlich absolut machen, was ihr wollt. elch. PS.: Ich hab hier noch ne Plane liegen. Will die jemand?

Darf ich hier mal kurz querschiessen? Seid ihr sicher, dass ihr so ein Ding wollt? Habt ihr schonmal eins benutzt? Letztes Jahr hat sich meine Frau das Bein gebrochen. Ist jetzt alles wieder OK aber da sie eh nicht fahren konnte haben wir den V70 unter genauso eine Plane gepackt, schön festgezurrt und draussen stehen gelassen. Nach ca. drei Monaten hat die Plane feine Schleifstellen in den Lack geschubbelt. Selbst wenn man die Plane gut festmacht ist, geht eben der Wind drunter und die Plane wird leicht hin- und hergeruckt. Vielleicht kann ich die Stellen mal fotografieren. Auf jeden Fall wuerde ich das nicht nochmal machen, nicht direkt auf den Lack. Vielleicht muss da eine weiche Zwischenschicht drunter. Die könnte allerdings wieder Feuchtigkeit anziehen. elch.

1987, fuer 50,- Mark auf genau so einem Zug. War schon geil, mit 17,5 Jahren. elch

:gähhhn:

Der Grund fuer die Versteifung liegt nicht nur in der Dicke/Duenne des Bleches sondern auch am Radius ueber die Fläche. So muessen z.B. bei den Seitenblechen (oder eben Dachflächen ohne Sicken und unterbaute Versteifungen) gewisse Maximalradien eingehalten werden. Denn dort will man ganz bestimmt nicht mit Sicken versteifen. Diese Radien, sind oft nicht leicht in Griff zu bekommen. Besonders Zweituerer haben lange Seitenbleche. Manchmal werden die Flächen kurz vor den Splitlines leicht eingezogen. Das allerdings auch fuer eine verbesserte Kontrollierbarkeit beim Fit & Flush. Es war zwar schon etwas her, aber wenn ich mich recht erinnere darf der Maxradius nicht 15000 mm uebersteigen; sprich flacher werden. Je nach Blechdicke kann das allerdings variieren. Die Gefahr bei falscher Dimensionierung ist uebrigens eher, das das Blech nach aussen gesaugt und nicht, wie man eigentlich vermutet, eingedrueckt wird. Im Moment arbeite ich an Bussen. Da hat man das Problem nicht: die Seitenwand/Dach ist eine 12 m lange "glatte" Fläche. elch.

Jetzt ist auch bei mir der Kalender angekommen. Vielen Dank an Svenno und cer. Hier muss eindeutig der persönliche Einsatz gelobt werden. Solche Sachen sind vor allem zeitaufwendig und eben Zeit wird heutzutage immer wertvoller. elch.

Ich habe den Ansaugkasten nicht abbekommen. Der saß zu fest und da es Minusgrade waren wollte ich all den Kunststoff nicht überstrapazieren. Vielleicht versuch ich es noch einmal später. Auf jeden Fall muss da noch irgendwo ein kleinerer Schlauch abgezogen werden. Der war hinter dem Kasten nur zu erfühlen. Die Zugänglichkeit ist ja auch mehr als besch'n. OT: Kurz davor habe ich heute beim gewaltsamen Versuch, die Bremstrommel runterzubekommen, die zwei Nasen an den Bremskolben der Trommelbremse abgebrochen. Damit war es mit meiner Geduld heut eh schon etwas mau. Naja, Guten Rutsch erstmal ... alles andere nächstes Jahr. elch.

Ich habe den Ansaugkasten nicht abbekommen. Der saß zu fest und da es Minusgrade waren wollte ich all den Kunststoff nicht überstrapazieren. Vielleicht versuch ich es noch einmal später. Auf jeden Fall muss da noch irgendwo ein kleinerer Schlauch abgezogen werden. Der war hinter dem Kasten nur zu erfühlen. Die Zugänglichkeit ist ja auch mehr als besch'n. OT: Kurz davor habe ich heute die zwei Nasen an den Bremskolben der Trommelbremse beim gewaltsamen Versuch, die Bremstrommel runterzubekommen, abgebrochen. Damit war es mit meiner Geduld heut eh schon etwas mau. Naja, Guten Rutsch erstmal ... alles andere nächstes Jahr. elch.

Hallo VOX DEI, hab Deinen Beitrag #109 nicht gelesen, bevor ich meinen letzten gepostet habe. In meinem, AUA Bj 2000 war definitiv nur ein G200 unter der Mittelkonsole verbaut. Ich habe ihn selber freigelegt und die Werkstatt hat den gewechselt. Ob der nullgestellt, kalibriert oder angelernt werden musste kann ich nicht beantworten. Bist Du sicher, das Dein Rep.handbuch von einem AUA Bj 2000 handelt? Ist der "Sensor für Querbeschleunigung" das selbe wie der G200? Keine Ahnung! Warum willst Du den überhaupt wechseln? Hast Du die gleichen Fehlermeldungen, wie bei mir? elch.

Die Motorfehler-Anzeige hat manchmal eine gewisse Verzögerung. Wenn sie in der Werkstatt zurueckgesetz wird, kann es bis zu 50 km dauern, bis ein (eventuell nicht behobener Fehler) wieder angezeigt wird. Also: beobachten, ob es wirklich das Update war, was den Fehler behoben hat. Allzeit Gute Fahrt und Glueckwunsch zum Erwerb.

So, nun ist bald Weihnachten und der G200 tut immernoch klaglos seinen Dienst. Schöne Weihnachten. elch.

Kaufberatung gebrauchte Kleinwagen

Ich dachte, das ist mittlerweile Gesetz und sollte nicht extra kosten. elch.

Wollte gestern die Teile beim Autohaus bestellen. Dabei konnten die das Teil 036 133 550 A gar nicht in ihrem Katalog finden. Auch nicht ohne A und in verschiedenen Suchmodi. Liegt hier vielleicht ein Schreibfehler oder Zahlendreher vor? Auch konnte ich in den Explosionszeichnungen keine Dichtung für ein Saugrohr finden, nur Schlauchschellen. Kann man die DK auch ohne Austausch dieses Teils durchführen?

Wo bekommt man denn so gute Konditionen? Meine Felgen sind völlig hinueber: abgeplatzter Lack und Al2O3 wo das Auge hinblickt. Lohnt sich eigentlich eine Runderneuerung mit sandstrahlen & lackieren?

Es ist nicht immer wichtig, welche Entscheidung man trifft, sondern DAS man sie trifft! Glueckwunsch schonmal. elch.

Mein 1,4 Benziner hat jetzt 235000 km weg. Wochentäglich 2x70 km. Fast nur Landstrasse und ein wenig Stadt. Wird immer mit 50% Ethanol und 50% 95er getankt - ohne Umbau. 4-5 mal im Jahr auch lange Strecken nach Lappland, Lofoten, Italien oder Deutschland. Dann nur 95er. Dabei wird er eher nicht auf der Autobahn getreten. Aber 160 fuer 5-6 Stunden ist kein Problem. Ölverbrauch: ja! Keine ausserplanmässigen Reparaturen seit km-Stand 78000 (Kauf in 04/2006) ausser 3x Zuendkabel. Vordere Bremsen komplett gewechselt bei ca. 80000 und 220000. Benzinfilter wird bei jedem Service gewechselt. 1. Zahnriemen bei 160000 gewechselt. OOPS. Das zweite Mal mach ich's wohl bei der Viertelmillionen. Ein Reifensatz hält um die 50000 km. Ich glaube ich komme gerade ins schwärmen ... Ich hoffe, das ich die 500000 schaffe. elch

nein, das sollte ein Benziner nicht haben! Mir passiert es immer wieder, das ich mich an Fussgänger mit meinem A2 "anschleichen" kann und die den nicht hören. Im Standgas höre ich innen definitiv kein Motorengeräusch. elch.

Natuerlich wird wahrscheinlich jeder hier im Forum pro A2 plädieren. Ich habe einen 11 Jahre alten A2 1,4 mit 235000 km und fahre ihn jeden Tag zur Arbeit und zurueck. Letztens hatte ich ihn beim Service und habe einen neuen Skoda Fabia Combi als Leihwagen bekommen. Während ich ueber den Innenraum prinzipiell positiv angetan war (auch wenn man hier stellenweise auf lackiertes Metall geguckt hat) habe ich bis zum Tanken wirklich gedacht, ich fahre einen Diesel. Ich war froh als ich meinen A2 zurueck hatte; er ist viel leiser und fuehlt sich erwachsener an. Kollegen, die bei mir mitfahren sind immer wieder erstaunt ueber die Platzverhältnisse und die Qualität der Innenverkleidungen, auch noch nach 11 Jahren. Ich empfehle Dir also auch einen A2! Nimm den Schwarzen. Der silberne hat kein CD-Radio und ist zwei Jahre älter. Beide werden demnächst einen Zahnriemenwechsel benötigen (ca. 600 Euro) und beide sind Viersitzer. Die Preisdifferenz finde ich somit OK. Man kann ja trotzdem versuchen noch 500 Euro zu druecken. Wahrscheinlich werden die A2 etwas an Wert verlieren, wenn erst der Neue kommt. Aber man kauft eh keinen Gebrauchtwagen dieser Klasse um Gewinn zu machen. Viel Spass! elch.

Genau: ich tausch die Strasse!

@Wolfgang: meine Koppelstangen muessen auch gewechselt werden. Sind das die schwedischen Strassen ? Meine jetzigen haben ca. 80000 km gehalten. Allerdings fahre ich nun schon seit ca. zwei Monaten mit dem plong plong rum. Wie lange geht das eigentlich? mvh, älg.