A2Hesse
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... und 40% Kapazitätsverlust der Batterie... das ist zumindest mal ein Richtwert, wobei die Batterietechnik ja angeblich zunehmend besser wird und die Kapazitätsverluste geringer ausfallen sollen... es bleibt spannend
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Schaut schon besser aus, ja. An die geschlossenen Fronten der Elektros wird man sich wohl erst noch gewöhnen müssen. Aber wir A2-Fahrer kennen das ja, nicht?
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vor einer Stunde schrieb Mikey:
Grüsse den A2 der heute morgen in Passau gefahren ist mit dem Kennzeichen HH-xxxx Du warst im Anzug und Krawatte unterwegs.
Stimmt, aber ich hab doch gar kein HH-Kennzeichen und war auch nicht in Passau
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Wie ernst kann man denn eigentlich solche Meldungen nehmen? Mir scheint, dass gefühlt jeder mal irgendwas in den Ring wirft, um die Massen zu füttern...
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Die 115 PS-Variante ist sehr rar im Multivan-Bereich. Schwieirg, aber machbar. Ich habe ja glücklicherweise keinen Zeitdruck und kann den Markt in Ruhe beobachten. Was mich noch interessieren würde: Viele der 5-Zylinder haben einen Gasumbau. Taugt das oder ist das eher nachteilig für den Motor? Sollte ich lieber einen "natural" Benziner nehmen, oder kann ich auch Gasumbauten grundsätzlich mit einbeziehen in die Suche?
Generell zur Anschaffung: Der Bulli soll ein Gelegenheitsfahrzeug werden. Das heißt er dient als Zugfahrzeug und für Urlaubsfahrten. Deshalb solls ein Benziner werden, weil die von den Grundkosten her niedriger sind. Geschätzt würde der Bulli maximal 8k KM pro Jahr laufen. Da verbietet sich der Diesel von selbst. Mit dem T2 kann ich halt so gut wie nix ziehen. Ich hab nicht in die Papiere geschaut, aber ich schätze mal,dass der nicht mal 1200KG wird ziehen dürfen.
Außerdem will Frau das gleiche Auto wie ihr Cousin (T4 Multivan)
Gruß Andreas
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Nee nee... mir langts erst mal... der letzte war hart genug für meine seelische Verfassung (s. Aufregerthread)
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Aber wie bezahl ich dann den IONIQ nächstes Jahr????
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Nur mal so nebenbei für die, die es interessiert:
Genau so einen in orange habe ich in der Halle stehen....
EDIT: Nee stimmt nicht... meiner hat den 2.0 Boxer mit 69 / 70 PS, die Anzeige hier passt mit unserem überein
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und dann landet er in Nürnberg für 15.000
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Schon, aber nicht wenn ich den Bulli behalten will... und das wird vermutlich der Fall sein, wenn er wieder wie neu erstrahlt
.
Die Preise in den Automobilbörsen sind schon ziemlich abgehoben... ob das wirklich jemand zahlt, mag ich nicht beurteilen. 35-40K sind mindestens mal ambitioniert mMn.
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Ah ha... ich merke schon... Das wird schwer nen entsprechenden Bulli für mich zu finden. Wenn ich alle Suchkriterien so weiter eingrenze, dann hab ich nen Trefferpool von genau... 5!! Anzeigen in ganz Deutschland (ebay-Kleinanzeigen)... oh ha...
Dann vielleicht doch die 10K in die Hand nehmen und den 79er T2b Westfalia Camper restaurieren lassen?
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Also wäre der hier besser?
Ich kannte den Unterschied zwischen 110 und 115/116PS noch gar nicht. Danke Sepp für die Aufklärung
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Tach,
mich lacht der hier im Moment an. Was meinen die Bus-Spezialisten?
In der Anzeige steht was von "Rost an den üblichen Stellen", die Karosserie schaut aber auf den ersten Blick recht ordentlich aus. Und dann fällt mir auf, dass der Innenraum extrem blau daher kommt. Gabs den Multivan wirklich in so ner dunkelblauen Velours-Ausstattung? Oder haben die Bilder einen Farbstich?
Ist für mich halt ne totale Weltreise, mir den einfach mal so auf Verdacht hin anzuschauen (700KM einfach).
Danke und Gruß
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vor 26 Minuten schrieb Artur:
Werden die echt verschrottet oder landen die beim Fähnchenhändler?
Gibbet im Austausch überhaupt schon Diesel nach der 6d Norm? Oder bekommt man nur 6a/b/c und später viell. doch noch ein Fahrverbot?
Die müssen tatsächlich vom zertifizierten Verwerter entsorgt werden... eine Wiederzulassung ist zumindest in D nicht mehr zulässig, ich vermute, dass die auch nicht ins Ausland ausgeführt werden dürfen... eigentlich...
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Aluteufel "spezial... der rote... der bekommt fast alles runter von den Felgen...
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Letzte Woche war ich Räder kaufen für den A2. Der Verkäufer nimmt auch die "Umweltprämie" in Anspruch und wrackt einen A2 ab. Als ich mir gemeinsam mit ihm das Abwrackobjekt angeschaut habe, stellten sich mir die Nackenhaare:
Da wird tatsächlich ein ATL aus 2005 mit 260TKM mutwillig getötet! ...mit Hightech (funktionierendem OSS!!!), SHZ, großem FIS, Tempomat,... für so nen schäbigen 7er Golf!
Die Frage nach dem Grund, weshalb dieses tolle Auto einer Stangenware weichen muss wurde mir folgendermaßen beantwortet: Die Kupplung muss gemacht werden. Der Besitzer hat trotz des Neuwagenkaufs noch ein flammendes Plädoyer für den A2 zum besten gegeben und ich kann mir nicht vorstellen, dass er mit dem Golf auch nur ansatzweise so zufrieden sein wird, wie mit dem A2.
Mein Eindruck in diesem Falle: Da trennen sich Leute von ihrem liebgewonnen Auto, obwohl sie eigentlich gar nicht wollen, nur weil Ihnen die Marketingmaschine der Autokonzerne weismachen möchte, dass es was geschenkt bekommt. Fürs Abwracken bekommt er übrigens 4.000 Euro für den A2.... marginal mehr, als das Auto in gutem Zustand wert wäre...
Ehrlicherweise kann ich meinen Gemütszustand bezüglich dieser "Prämienhysterie" gar nicht so recht beschreiben... ist es Fassungslosigkeit, ist es Zorn gegen die Autohersteller, Zorn gegen "Kunden" die drauf reinfallen, Zorn, weil umweltfreundliche Autos mutwillig zerstört werden, um sicher auch ressourcenfressende SUV auf die Straße zu bringen? Ich weiß es nicht... irgendwas von allem vermutlich...
Ich jedenfalls werde keinen meiner A2 in die Schrottpresse stecken, weil alles das, was mir die Betrügerbande des VAG-Konzerns auftischt von mir nur noch entgeistert (als Gegenteil zu begeistert gemeint, um im Sprachbild von Audi zu bleiben) zur Kenntnis genommen wird.
Einziger (erhoffter) Vorteil:
Die Ersatzteilpreise für den A2 könnten fallen, da viele "Abwracker" in Teilen weiter veräußert werden.
Die Gebrauchtwagenpreise für den A2 könnten steigen, da die verfügbaren Autos weniger werden.
Wir werden sehen.
Gruß A2Hesse
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vor einer Stunde schrieb Mikey:
Aua.... Augenkrebs... 90er Style a la Flipflop-Bude oder wie?
Das steht der Kugel ja mal so überhaupt gar nicht.
Ich bin ma kurz hinter der nächsten Hecke
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Ich hab noch etwas vergessen. Der Händler bei dem ich meinen IONIQ bestellt habe wusste bezüglich Modellpflege noch, dass der electric eine kleine Anpassung des Kofferraums erhält, wodurch sein Volumen etwas erhöht wird. Muss wohl aber nur marginal sein, die Anpassung. Der electric hat einen doppelten Ladeboden, in dessen Zwischenfach die Ladekabel wohnen, vielleicht ist damit gemeint, dass sie hier vielleicht eine Möglichkeit gefunden haben, die etwas anders anzuordnen, um den Boden noch ein wenig absenken zu können.
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vor einer Stunde schrieb poxipower:
...
Wie man es allerdings dreht und wendet: Der Ioniq ist und bleibt das preislich viel, viel attraktivere Angebot.
Unser A2 geht nächstes Jahr auf das Töchterchen über, mein nächstes Auto ist definitiv ein Elektrofahrzeug. Aktuell reduziert es sich bei mir nun auf die Frage: IONIQ premium als Neuwagen oder i3s als junger Gebrauchter?
Wenns der IONIQ nächstes Jahr werden soll, würde ich an deiner Stelle schon jetzt ab zum Hyundai-Händler... die Wartezeiten sind gigantisch... das ist momentan leider das Killerargument gegen den IONIQ... 12 Monate+X für die Premium-Variante ist schon happig... wir haben trotzdem bestellt. Vielleicht wirds dann doch der i3?
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So oder so ähnlich wird unser dann auch "umgestaltet", sollte Hyundai bei der Modellpflege den Grill doch nicht anpacken.
Apropos Modellpflege:
Die Infos stammen aus dem grauen Nebel des Internets und ich hab das ohne mich an Quellen erinnern zu können so in der Rübe. Es sind wohl einige Überarbeitungen am IONIQ vorgesehen:
- verbesserte Geräuschdämmung des Innenraums
- Felgenauswahl (bisher gibt es nur eine Felge für den EV)
- Überarbeitung des Frongrills in Richtung Hybrid-Version
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Die Gerüchte um eine Vergrößerung der Akkukapazität geistern auch immer wieder durch diverse Foren, bleiben aber wohl vorerst Gerüchte. Vielleicht weiß wer von Euch noch etwas auch zu den anderen Punkten?
Gruß Andreas
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Weils gerade im i3 Thread drum ging:
Hier mal ein Bild eines folierten IONIQ EV... also ich finde den so schon gut... die hinteren Fenster sind getönt, dezente 18Zoll-Felgen... Elektro kann auch ohne Tesla-Logo sexy sein....
Bild stammt von goingelectric...
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Ich glaube, wir kommen hier OT... für den IONIQ gibts doch nen eigenen Thread
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Das Problem an der Front ist, dass der Grill des Hybrid mit Klappen ausgestattet ist, die sich bei Bedarf schließen können, um den Luftwiderstand zu optimieren. Ich denke mal, das wird es schwierig machen, das ganze Plug and play umzusetzen.... Aber die Hybrid-Front gefällt mir auch besser
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vor 18 Stunden schrieb Joachim_A2:
Na ja, Design ist Geschmackssache - insofern muss jeder selbst entscheiden, wie viel ihm welches Design wert ist.
Vielleicht wären neben dem reinen Anschaffungspreis, den Wertverlusten usw. aber zusätzlich die weiteren Nebenkosten zu betrachten und zu vergleichen; also Garantiezeiten / Kilometer, Versicherung, Servicekosten usw.!
Dann fällt die Entscheidung noch leichter: IONIQ! Denn da stinkt jeder Deutsche Autobauer gegen die Koreaner ab... wer bietet denn sonst noch satte 8 Jahre Garantie (oder 200.000KM) auf die Akkus?
Es wird übrigens derzeit in IONIQ-Kreisen gemunkelt, dass mit der Modellpflege die Frontpartie in Richtung Hybrid-Grill angepasst werden soll... damit wird er auf jeden Fall gefälliger. Sollte unser bestellter noch mit der grauen Plastiknase daher kommen, wandert er umgehend zum Folierer zur Anpassung der Front in Wagenfarbe.
Gruß
Kaufberatung Multivan
in andere Autos...
Geschrieben
Ich hab jetzt auch noch keinen Multivan gefunden, bei dem der Gasumbau optimal gelöst war... Meist liegt der Tank völlig motivationslos unter der Matratze im Kofferraum. Mir gefällt das eher so mittel. Aktuell haben wir keinen heißen Kandidaten in ganz Deutschland. Es sei denn, ich greife tiiiief in die Tasche (fünfstellig für ein mindestens 18 JAhre altes Auto muss nu doch nicht wirklich sein). Dann hätten wir genau einen Treffer.
Ich werde weiter beobachten.
Danke schon mal für die Unterstützung!