Shadout

Sehr schön! Das Teil ist also funkionstüchtig inkl. Steuergerät, so dass man per VCDS eine Grundeinstellung durführen kann? Der Typ ist aus dem Katalog nicht eindeutig erkennbar. Ich wollte das eigentlich noch mit dem TE abstimmen, aber die Rückfrage bei Piher ist eskaliert: Eine offizielle Anfrage über die Fa. läuft dadurch. Ich warte auf Rückmeldung. Bitte nichts unternehmen.

Muster ist eine Sache. Mal eben im Wagen zu Testzwecken aus- und wieder einbauen eine gaaanz andere. Freiwillige?

Der mögliche Öffnungswinkel (wenn du den mechanischen Bereich meinst) würde sich nicht ändern, da nur ein Teilbereich der 270° tatsächlich genutzt werden (siehe die ersten zwei Bilder). Was sich ändern würde ist das ∆R zwischen Anschlag Auf und Anschlag Zu. Wenn der Anlernprozess des Antriebs einen bestimmten Widerstandsbereich erwartet, könnte das zu Problemen führen. Aus Sicht der Fehleranalyse würde das durchaus Sinn machen. Ich habe dunkel in Erinnerung, dass das auch schon einmal ausprobiert wurde und Fehler schon beim anlernen ergeben hat. Die Erinnerung ist aber sehr dunkel... Falls jemand bei dem Ebayhändler reparieren lässt, könnte er ja mal vor dem Einbau das Poti einer Prüfung unterziehen. Edit: Ich denke das wird wohl bei der Grundeinstellung neu zugeordnet. So würde ich es zumindest programmieren.

4K7 passt endless passt nicht 270° fehlt

Stellbereich in eingebauten Zustand: von bis Stellbereich Poti: 270° So sieht die Schritt für Schritt Demontage aus:

Hier hatte ich das Poti schonmal "vermessen". Drehwinkel versuche ich heute abend am Objekt herauszufinden.

Sag mal Manuel, wird genau die bestellte Menge Stabisätze produziert? Müsste also gewartet werden, bis Anzahl bestellter Stabis = Anzahl bezahlter Stabis ist? Oder wie ist der Ablauf?

Doch Michael hilft schon. Meine Überlegung gingen in die gleiche Richtung und ich hatte die Hoffnung, dass sich die Stabis härtetechnisch kaum auswirken würden. Die Antwort von A2-D2 #226 hatte mich nur zweifeln lassen. Und evtl. könnte es dazu ja Erfahrungswerte geben. Wie auch immer, machen wir es ganz einfach: Teile einbauen und es herausfinden.

Wie groß schätzt Du den 'Härtezuwachs' durch die Stabis in Verbindung mit Serienfedern bzw. Spidan ein?

Bitte richtig verstehen: Ich bezog meinen Komentar lediglich auf den Aufschlag beim Ersatzteilpreis - allem Anschein nach zwecks Gewinnmaximierung und weil hier mit einer Versicherung/der Allgemeinheit abgerechnet wird. Die Durchführung bis 130% Zeitwert und im Glaspalast ist doch natürlich OK.

Keine Sorge, dafür zahlst auch du und wir alle, weil es uns ja egal sein kann.

Beim auschecken Gutscheincode "fbwm2014" eingeben. Edit: zuuuu langsaaaam...

Ah jetzt ja! Also ich würd das so lassen. Wir reden hier von Kontaktkorrosion. Eine nicht angezogene Schraube kann das nicht verursachen.

So schnell korrodiert das nicht und wenn doch dadurch wieder locker, wäre es sichtbar. Ich persönlich sehe jetzt in der Unterlegscheibe auch nicht so das grosse Problem - wenn sie zwischen Schraube und Masseband liegt und nicht zwischen Masseband und Alu (davon gehe ich mal aus). Man korigiere mich, wenn ich da falsch liege. Ich korigiere mal die Summe für den Fall, dass diese Werkstatt alles ohne deine Hilfe gemacht hätte: Anlasser: 450,- Arbeit: 200,- Massekabel: 80,- Batterie: >100,- -------------------- Summe: 830,- + weitere Arbeiten, da Fehler nicht beseitigt. Ich schraube nicht nur aus reinem Vergnügen selbst, sondern durch eigene Erfahrungen ähnlich wie die deine. -> Selbstschrauben entspannt und macht zufrieden. Komm zum nächsten mal nach Legden! Edit: Anlasserwechsel=0,75h und auch nur so lange, wenn man ungeübt ist.

Zusammengefasst: Die "Werkstatt" hat einen funktionstüchtigen Anlasser erneuert, das als Begründung benutzt, dass das Massekabel kaputt ging und hat dann das Kabel für weitere 80,- € getauscht, das aber mangelhaft ausgeführt, wollte dann die Batterie austauschen und wurde nur per Anweisung auf ihre mangelhafte Arbeit aufmerksam. Also: Das, was sie richtig gemacht haben war unnötig, und das, was nötig war, wurde falsch gemacht. Gäbe es nicht den ADAC und deine Eigeninitiative hättest Du jetzt einen neuen Anlasser, eine neue Batterie, ein neues Massekabel, über 500,-€ weniger - und weiterhin Startprobleme. So sind es zusammen nur 430,- € (anstatt 0,5h für Fehlersuche, einmal Kontaktstelle reinigen und neue Schraube) - und in einigen Jahren wieder die gleichen Probleme wegen Kontaktkorosion durch die U-Scheibe. @lt_tiger: Nimmst Du das alles so hin?

von uns auch: Danke!

4h sind echt kein Thema. See ist Seehr gut...

Gibt es diese Gummitülle einzeln? (Hat die schon einmal jemand getasuch?)

Na, dann warten wir mal, bis die Truppe wieder aufwacht und Bildet vom Einbau postet... :-)

Schön, dass er wieder fährt. Ich bin auf die Auflösung gespannt. Thomas, Merlin wisst ihr wo meine schwarze Taschenlampe am Ende hingekommen ist?

Warum buchen wir nicht einfach pauschal alle 2 Wochen? Bedarf scheint es ausreichend zu geben und Alexander kann zwischen den Terminen zumachen...

Kleinigkeit, du wirst jede Menge Hilfe finden... Komm vorbei!

Phoenix A2 möchte: bei schönem Wetter den Tag genießen:cool: benötigt: --- bringt mit: VCDS und Notebook, Reparaturleitfäden inkl. Stromlaufplan, Abzieher (Scheibenwischer), Crimpzange + weiteres Werkzeug, Milch+Kakao:) Norman möchte: Ölwechsel durchführen benötigt: - bringt mit: Aufprallfänger vorn für's Ersatzteilregal, Donuts slk-A2 möchte: anderen zusehen und helfen; bei seinem 1.2 TDi die Getriebegrundeinstellung vornehmen, wenn jemand da sein sollte, der das schon mal gemacht hat benötigt: Hilfe bei der GGE eines 1.2 TDi bringt mit: VCDS, Notebook mit Elsawin und Stromlaufpläne und etwas für den Grill Idler möchte: Ölwechsel durchführen, Bremsflüssigkeitswechsel mit Stahflexmontage benötigt: jemand zum Anweisungen erteilen bringt mit: Getränke Durnesss möchte: Fahrwerkpoltern abstellen, benötigt:-- bringt mit: Demontageabzieher für Lagerbuchsen Querlenker, Getränke HerrRumkugler möchte: Getriebegrundeinstellung 1.2 TDi durchführen. Benötigt: Hilfe bei der GGE und benötigte Hardware. Bringt mit: verschiedene selbstgemachte Muffins Räubermutti möchte: Norman beim Ölwechsel assistieren und dann selbst Ölwechsel machen, neuen Ölabscheider einbauen, 2x Türschlösser austauschen Benötigt: Aufsicht beim Ölwechsel, geübte Augen, die mit mir auf Öllecksuche gehen und evtl. helfenden Hände beim Türschlösseraus-/einbau Bringt mit: was zum grillen Witti möchte: Seinen (?) gold gemorphten A2 RS3 inspektionieren und Auspuff tauschen Benötigt: Hebebühne, ggf. ein Fremdhändchen und die überregional bekannte Typentoleranz der Anwesenden *duck* Bringt mit: Gemorphten Androidenchauffeur, E-teile, + alles, was nach dem Fehl-feststellungsverfahren noch eingekauft werden muss MerlinsSake möchte: dieses Mal den Zahnriemen endlich wechseln Benötigt: Hebebühne, Hilfe von jemanden der Ahnung hat Bringt mit: Nudelsalat (wenn der euch nicht mittlerweile auf die Nüsse geht) Boml möchte: endlich wieder mal zum Schraubertreffen kommen!!! Benötigt: zuverlässigen Babysitter Bringt mit: Alles für die Aufbereitung + Kratzerentfernung... HellSoldier möchte: Endlich den Tempomat an mudderns Bora zum laufen kriegen. Benötigt: Hilfe dabei Bringt mit: Werkzeuch und ungebrochenen Tatendrang Shadout möchte: Getriebeabstufungen mit Andre analysieren/diskutieren. Helfen, wo gewünscht. Wier immer: Eine gute Zeit haben. Benötigt: - Bringt mit: Werkzeug & gute Laune.

Mit Verlaub, das ist Bullshit. Eine Schmelzsicherung schmilzt nicht ohne Anlass. Ständiges Sicherung erneuern ist nicht sooo gut. Die Ursache muss gefunden werden. Am besten durch jemanden der Ahnung und Willen hat (was nch meiner Erfahrung eine Audi-Werkstatt ausschließt und eine motivierte freie Werkstatt oder ein Schraubertreffen empfiehlt).

uups http://youtu.be/Gjd16_IiFh8