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Liebe A2-Freunde, bei meinem A2 tropft hinten rechts Diesel raus. Die Werkstatt hat herausgefunden, dass das Ventil mit der Nummer 8Z0 201 867A defekt/undicht ist. Leider ist das wohl schon lange nicht mehr als Ersatzteil erhältlich. Hat vielleicht noch jemand eins davon übrig? Wäre super! Viele Grüße, Sven

Das geht nur mit ausprobieren: mit etwas Spitzem z.B. Schraubenzieher auf verschiedene Stellen auf dem Harz drücken und gleichzeitig Musik laufen lassen und checken wann der Defekt auftritt und so versuchen die Region zu lokalisieren. Viel Erfolg

Hi, meinst du dieser Adapter sollte passen? https://www.amazon.de/Aktivsystem-Adapter-Kabel-Stecker-System/dp/B009EOSMXA brauche ich dann außer der Blende noch etwas um das Audi-Radio mit einem normalen ISO-Radio zu tauschen? --- A2 BJ 2001, mit BOSE ab Werk

hi Jojo, ne sorry, das wäre einiges an Aufwand, den Verstärker da jetzt extra für ein Foto auszubauen Ich glaub im Thread ist es ziemlich gut beschrieben wie und wo alles ist

haha :D nein, ich wurde über PN nach einer Lösung gefragt

zwar sehr spät, aber hier die finale Lösung des Problems: Ursache war ein Wackelkontakt bei einem Widerstand auf der Platine. Das gemeine dabei war allerdings, dass dies an einer Stelle war, die unter ca. 5mm dickem Lack bzw. Hartgummi (ka wie das genau heißt) "geschützt" war. Der Lack ist wohl vermutlich genau dazu da um solche Wackelkontakte zu vermeiden. Hat hier offensichtlich nicht geholfen. Aus diesem Grund konnte ich die Stelle anfangs halt auch nicht ausfindig machen. Durch das Biegen der Platine wurde der Lack dann auf die Platine gedrückt und hat somit wieder den Kontakt hergestellt. Ich musste nun vorsichtig den dicken Lack wegkratzen/abpulen um die Stelle neu verlöten zu können. Seitdem ist alles schon jahrelang wieder picobello

Danke für die Antworten soweit Also wenn ich mich nicht komplett irre, dann ging es selbst auch dann aus, als ich eine nagelneue Batterie hatte. So eine Klemme 15 und Klemme 15X gibt es dann also gar nicht?

Hallo, habe eine kleine Frage: mein Radio (Concert 2) geht beim ersten Drehen des Schlüssels an (Vorglühen usw.) und wenn ich dann weiter drehe um den Motor zu starten, geht es kurz aus und sobald der Motor läuft wieder an. Offenbar um dem Zündprozess die volle Leistung der Batterie zu geben. Aber kann ich das irgendwie umstellen? (Mein an den CD-Wechsler-Anschluss angeschlossenens Bluetooth Modul macht dadurch etwas Probleme...) Eventuell einfach hinten am Radio eine andere PIN-Belegung mit Dauerplus oder so? (habe auch schon etwas von einem X-Relais gelesen, das müsste man wohl umgehen?) Danke für die Hilfen schonmal

darf ich auch eine PN haben?

Hi, tja ich glaube da musst du uns schon etwas mehr Infos geben. Ich hab ja oben beschrieben, was bei mir die Ursache war. Kann mir gut vorstellen, dass es bei dir auch eine kalte Lötstelle ist. Zuerst solltest du versuchen, den Fehler reproduzierbar zu machen und dann genau herausfinden woher es kommt. So hab ichs auch gemacht, aber das ist ja jetzt schon 4,5 Jahre her... Viel Glück

Super, vielen Dank für die Anleitung. Ich hatte auch schon ewig das Problem, dass das Gebläse beliebig hoch und wieder runter gedreht hat. Besonders im Winter war das nervig. Habe nun den Regler ausgetauscht (nach unendlicher Mühe mit der Schraube rechts oben) und siehe da: alles läuft wieder wunderbar!! :)

Danke, so ähnlich hatte ich mir das gedacht. Macht es eigentlich was, dass die Abdeckung in der Mitte fehlt? Also nicht die Radkappe, sondern das kleinere Metall Teil? Das muss ich wo verloren haben...

Hallo, Mir ist beim Wechsel von Winter auf Sommer Räder hinten links eine kleine Schraube entgegen gefallen, als ich das Rad herausgezogen habe. Anscheinend steckte die in dem Gewinde auf einem der fünf Aufsetzpunkte, siehe Foto. Problem ist nur, dass ich sie nur etwa zur Hälfte wieder rein schrauben kann. Nun meine Frage: wie wichtig ist sie und wie bekomme ich sie da wieder rein? Vielen dank schonmal

Danke! habe es nun Wochen nach dem Birnenwechsel auch endlich herausgefunden ...nachdem ich schon den Bremslichtschalter deswegen gewechselt hatte

huhu, ich bräuchte mal bitte Soforthilfe Bin gerade am Einbauen, bzw. erstmal am Anschließen der Kabel. Wie in dieser Anleitung: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=688121 beschrieben, habe ich mit Stromdieben das gelbe Kabel am Standlicht angeschlossen und das weiße Kabel links oben im Motorraum an dem rot-grünen Kabel (welches Zündplus sein soll). Das schwarze Kabel (Masse) habe ich an eine Schraube beim normalen Licht geklemmt. Doch es leuchtet einfach nichts, wenn ich den Schlüssel rumdrehe. Auch Motor an bringt nichts. Auch nicht, wenn ich das Abblendlicht anmache. Zum Test hab ich jetzt auch schon das weiße Kabel an das Abblendlichtkabel drangehalten und das Licht angemacht, doch es leuchtet einfach nicht. Auch das schwarze Kabel hab ich schon an verschiedene Schrauben drangehalten. (Oder sind das alles keine richtigen "Minus"-Anschlüsse? Wo sonst?) Ich dachte mir, ich frag einfach hier mal. Hat vielleicht einer ne Idee, was ich noch falsch gemacht haben könnte? Danke schonmal Edit: es lag tatsächlich an der Masse. An die ganzen Schrauben kann man es nicht anschließen. An so nem Gussteil ging es jetzt. Muss nun nur noch schauen, wo ich es befestigen kann...