Misterdublex

Die Batterien sind etwa ein Jahr alt. Die davor haben zuvor mehrere Jahre gehalten, glaub nicht dass die schon aufgebraucht sind. Das mit dem Sensor g2/g62 schau ich mir mal an, danke. Zwar geht die Scheibe wieder rauf und runter, aber bei Audi hieß es: Das muss nicht von Dauer sein. Und da ja auch was anderes mit der Elektronik nicht stimmt würden sie gerne einfach mal alles durchtauschen wollen. . Bevor ich einfach mal alles durchtauschen lasse, sind mir eure Erfahrungen doch ein wenig lieber, da das ja schonmal bei der Eingrenzung hilft. Danke für den Hinweis auf das Komfortsteuergerät, das wäre ja Supergau... :-(

Hallo zusammen, nachdem ich vor eineinhalb Jahren mich fast von meinem A2 wegen diveser Schäden hätte trennen müssen und dann doch einen mittleren vierstelligen Betrag zur Rettung aufgewand habe droht nun neues Ungemach: Seit einiger Zeit wollen beide Funkfernbedienungen allerhöchstens sporadisch ihrere Tätigkeiten nachkommen. Zugleich setzten jetzt der Heber der Scheibe Beifahrertür und die Anzeige der Motortemperatur aus. Kann es da einen Zusammenhang geben? Ich bin seit dem Auftreten schon wieder fast 1000km gefahren, der Spritverbrauch lag bei meinen üblichen etwa 4L/100 km. Bei Audi wurde zwischenzeitlich mal Sicherung 42 getestet, seitdem geht zumindest die Scheibe wieder rauf und runter. Nur die Motortempanzeige und die Funkferbedienung wollen nicht. Habt ihr nen Tipp was es sein kann? Ich hoffe das wird nicht wieder ne Reparatur im vierstelligen Bereich. ;-)

Vielen Dank für die nützlichen Tips. @El Gecko Habe es heute einmal ausprobiert. Der Motor geht tatsächlich dann aus wenn ich das Abblendlicht ausschalte bzw. dann regulär aus wenn ich erst das Licht ausschalte und dann den Motor aus mache. Weißt du denn noch wie teuer die Reperatur damals gewesen ist?

Hallo zusammen, habe seit zwei Wochen ein öfters wiederkehrendes Problem. Wenn ich die Zündung drehe um den Wagen auszuschalten, dann passiert öfters mal nichts. Der Motor läuft einfach weiter. Jetzt wird es noch bescheuerter trotz gezogenem Schlüssel läuft der Motor dann immer noch und geht erst nach einigen Sekunden aus. Parallel dazu scheint dann die Zentralverriegelung verrückt zu spielen und ständig schließt sich der Wagen auf und zu. Wenn denn dann der Wagen aus ist und ich ihn neu startet leuchtet die ABS-Lampe im Drehzahlmesser auf und im FIS blinkt ein rotes Ausrufezeichen. Dass passiert jedoch nicht immer. Vielleicht in einem von zehn Ausschaltvorgängen. Habt ihr eine Ahnung was das sein kann. Grüße Christian

Bei mir tritt seit einer Woche auch ein "klonk" Phänomen auf. Immer beim scharfen Lenken bei Geschwindigkeiten unter 20km/h macht es ein bis drei mal lau "klonk". Dürfte doch das selbe Problem sein, oder?

Habe jetzt zwei Radlager + Radnarbe machen lassen müssen. Beide vorne, Audi hat dafür €500,00 genommen. Ich denke, dass war ein guter Kurs...

Ich habe jetzt das Zweite Radlager drin, das Dritte steht in 14Tagen an, da es wieder defekt zu sein scheint. Den ersten Wechsel hatte ich bei ATU machen lassen, dabei haben die die gesamte Elektronik im Rad zerdeppert. Den Schaden hat dann Audi behoben und mit ATU abgerechnet. Insgesamt um die 1000 Euro Schaden die ATU übernehmen musste. Kann daher nur raten, dass nicht bei dem Deppenverein machen zu lassen, zumal ich im Bezug auf A2 und ATU sowieso schon einige negative Erfahrungen habe machen müssen... Aber um aufs Thema zu kommen, mein ersten Radlager war vorne links nach 129.000Km fällig, jetzt nach 215.000Km scheint sich der Ersatz auch aufzulösen.

Bei mir hat die Motorkontrollleuchte bei meinem Bj 02/2002 geleuchtet als beide Bremslichter defekt waren. War total schockiert beim Freundlichen gewesen, das erste was er mich gefragt hat, war ob ich mal geschaut habe, ob die Bremslichter funktionieren.

Ich hatte das Problem mit der pendelnden Temperaturanzeige auch. Der Freundliche meinte, dass es auf jedenfall die Wasserpumpe sein muss, da mein Temperaturfühler nicht defekt sein kann. (Wie er darauf kam k.A.) Da das aber nicht billig sein würde habe ich meinen anstehenden Zahnriemenwechsel samt Inspektion 5.000Km vorgezogen und danach kam das Problem nicht mehr wieder. Habe für Zahnriemenwechsel und WaPu zusammen €550,00 bezahlt. Wenn die Sachen jeweils einzeln gemacht worden wären, dann wären es wohl €1000,00 geworden.

Bei mir klackert es immer schnell hintereinander, wenn ich einen Berg hinabrollen lasse (Tempo 100) und dann versuche durch leichtes Gasgeben die Geschwindigkeit zu halten. Fahre jetzt so seit zwei Jahren, der Audi-Mann meinte damals, da seinen keine ungewöhnlichen Geräusche als er mitgefahren ist. Ich meinte es zu hören.

Bei mir ist die Mängelliste auch sehr übersichtlich: Bj 02/2002 Stand heute 190.000Km, fahre seit 50.000Km zu 50% mit Biodiesel. Alle Standartinspektionen mit Zusatzarbeiten sehe ich als muss an und führe ich daher nicht auf. Schäden wegen eigener Dummheit schreibe ich auch net hin... daher nur zweimal Koppelstangen gewechselt das wars dann und läuft hoffentlich noch weitere "fast 190.000Km" bis zum VW SpaceUp 2010.

Habe bei meinem 1.4TDi Bj 02/2002 jetzt auch die GRA nachrüstenlassen. Kostete €280,00 und dauerte drei Tage beim Freundlichen. Nach dem Umbau sprang der Wagen nicht mehr an, da musste er dann einen Tag suchen und hat das Problem gefunden: Ein elektronischer Baustein hatte einen Kurzschluss abbekommen und es musste ein Neuer eingebaut werden. Bei mir lag übrigens kein Kabel vom Relais zum Blinkerkabel, da musste ein neuer Kabelbaum her, ansonsten war schon alles ab Werk "vorbereitet" für die GRA. Freue mich schon auf meine tägliche 150Km Pendlerfahrt Ruhrpott - Köln, läuft mit Tempomat bestimmt viel schöner die A3 rauf und runter.

Mein Fehler wurde nach mehrmaligen Freundlichen-Aufsuchen nun gefunden. Beim "Schrappen" mit der Stoßstangenunterseite über einen Bordstein ist diese wohl angehoben worden. Dabei hat sich die Dichtung des s.g. "Luftladedruck-Schlauches" oder so ähnlich verabschiedet. Durfte ich mir selber ansehen, kaum zu glauben was "zu hoch "ausgeführte Bordsteinkanten auslösen können. Kostet ganze €450,00 die Schadensbehebung, das meiste war die Arbeitszeit.

Bin vor einiger Zeit auch ganz leicht vorne irgendwie gegen eine höhere Bordsteinkante aufgefahren und dann zurückgerollt. Von Aussen war nicht viel zu sehen, bei mir fand der Freundliche dann aber einen von Aussen nicht erkennbaren Schaden. Die Dichtung der Luftansaugleitung war rausgerutscht, machte sich durch plötzlichen Leistungsabfall und Notlauf bei Bergfahrten bemerkbar. Kostete €470,00 nur so zur Info, falls ähnliches passieren sollte.

Vielen Dank, werde damit mal die Tage zu meinem Audi-Mann gehen. Vielleicht findet der ja den Schauch...

Bei mir kommt er erst gar nicht mehr, nur nach Neustart...

Nein, wenn der Wagen warm ist tritt der Fehler nicht auf. Nur bei gerade erst gestartetem Motor.

Habe seit einem halben Jahr folgendes Problem: Bei Kaltstart fällt die Leistung urplötzlich ab, aber nur wenn ich unmittelbar nach dem Start des Motors auf die Autobahn fahre und dann steil berauf beschleunigen muss. Dann ist bereits bei 70km/h Schluss, nach erreichen der Kuppe hilft dann nurnoch auf den Standstreifen fahren und Motor neustarten. Danach ist alles wieder normal. Das Problem ist bei mir bisher nur an einer Stelle im dt. Autobahnetz aufgetreten und zwar an der AS Wuppertal-Sonnborn der A46 FR Wuppertal mit der folgenden steilen Steigung der A535 FR Essen. Die Steigung hat dort mind. 7%. Der Audi-Mann hat nichts bei der anstehenden Inspektion gefunden und auch das Auslesen des Fehlerspeichers führte zu keinem Ergebnis. Der Kraftstofffilter ist routinemäßig gewechselt worden, danach ging es auch nicht weg. Was kann das sein?