Kitzblitz

Fahrschule ? - Das war bei mir 1975/76 ! Die ersten Fahrmeter auf dem Verkehrsübungsplatz hatte ich mit Vaters Ford Granada 2.6 GXL in kupfermetalik / schwarzem Kunstlederdach gemacht. Da es ein Automatikfahrzeug war, eigentlich ganz easy. Als Automatikfahrzeug hatte die Fahrschule einen gelben (ich glaube es hieß marinogelb) Passat I als Schrägheck mit 70 PS und Chromstoßstangen. Der Schaltwagen war ein Mercedes-Benz 200 (Strich acht) in weiß. Anfahren am Berg mit der mir ungewohnten Fußfeststellbremse war mir anfangs ein Horror. Nach bestandener Fahrprüfung ging es mit der ganzen Familie und dem Granada auf Probefahrt zur Oma. An der ersten Ampel hatte ich gleich mal eine Vollbremsung mit blockierten Rädern hingelegt - ich kam dann so 30 m vor der Ampel zum stehen. Alles hing in den Gurten - Vater auf dem Beifahrersitz war ganz ruhig, meiner Mutter auf dem Rücksitz hatte es die Sprache verschlagen - hinter uns war zum Glück niemand. Was war passiert ? - Bei den Fahrschulwagen waren damals die Bremskraftverstärker abschaltbar, weil die meisten Autos noch keinen hatten. Die Fahrschüler waren es gewohnt ziemlich kräftig auf die Bremse zu treten. Der Granada hatte natürlich einen gut funktionierenden Bremskraftverstärker. :cool: Fahrstunden hatte ich nur 8 gehabt. Das geht heute mit den vielen Pflichtstunden nicht mehr so günstig über die Bühne.

Vielleicht der Austausch der Bremsflüssigkeit ?

Wieso ? - Ich habe mein Wunschkennzeichen doch bekommen ! Hunderte von freien Kennzeichen mit TR 6... in der Mitte nutzen nichts, wenn die Folgeziffern für das Baujahr nicht passen.

GP-A 2005 war ebenfalls mein Erst-Wunsch - doch leider schon vergeben. Mit dem Doppel-A habe ich mir wahrscheinlich auch keinen Gefallen getan. "AA" - weckt so manch andere Asoziation. Zumindest habe ich so einem Peugeot-205-Besitzer die Chance genommen, sein Auto dem Zustand entsprechend zu kennzeichnen !!! Bj. 1949 ? - Dann bin ich ja nicht der älteste hier !

Hallo, heute habe ich den imolagelben CS zugelassen. Dieses Mal wollte ich kein Zufallskennzeichen haben (kann ich mir meist nicht merken), sondern etwas fahrzeugbezogenes. Also habe ich auf der Homepage des Landkreises Göppingen die Wunschkennzeichenreservierung benutzt und herausgekommen ist: GP - AA 205 GP = Landkreis Göppingen und der Rest steht für Audi A2 Baujahr 05. Das kann ich mir gut merken und die Gebühr in Höhe von 10,20 EUR für das Wunschkennzeichen war mir der Spaß wert. Beim letztzugelassenen Wagen konnte ich es nicht glauben, dass das Kennzeichen GP - TR 671 noch frei war. Es hängt nun an meinem TRIUMPH TR 6, Baujahr 1971. Solche Kennzeichen sind bei Triumphfahrern sehr beliebt - leider aber auch bei unseren Mitbürgern türkischer Abstammung, die unbedingt das TR haben wollen. Bei meinen anderen Autos waren die fahrzeugbezogenen Wunschkennzeichen leider nicht frei ... also hatte ich es dem Zufall überlassen. Wie handhabt Ihr die Sache mit den Wunschkennzeichen ? Nach welchen Kriterien sucht Ihr sie aus ?

Hallo Stefan, im Händler-Einkauf dürfte er je nach Bewertung der Ausstattung zwischen 8.500 EUR und 9.000 EUR liegen. Auf dem Privatmarkt könntest du möglicherweise zwischen 10.000 EUR und 11.000 EUR erzielen. Hochrechnung aus der Gebrauchtpreisermittlung der DAT. Negativpunkte für Interessenten, die Vollausstatter aus reinem Idealismus suchen, wären der 2. Halter (Vermieter) und die Laufleistung. Das Opensky wäre z.B. für mich ein KO-Kriterium wegen der hohen Defektauffälligkeit mit entsprechendem Reparaturaufwand (nicht falsch verstehen, optisch ist das vollkommen i.O., weil es klasse ausschaut). Man kann aber auch anders vorgehen, indem man den Markt selbst analysiert. Bei meiner aktuellen A2-Suche bin ich auf einen fast gleich ausgestatteten A2 gestoßen - allerdings ohne Navi - EZ 06/2005, 45.801 km, Preisforderung 13.900 EUR. Der Wagen ist zwischenzeitig wohl verkauft und wurde vom Audihändler Rossel in Wiesbaden angeboten. Geht man von diesem Händlerangebot aus und berücksichtigt den Mehrpreis für das Navi, 32 Monate größeres Alter und ca. 35.000 Mehrkilometer, so landet man irgendwo bei 10.500 EUR Händler-VK, von dem man noch einen Abschlag für den Privatverkauf rechnen muss. Bei der Suche war mir das Angebot zu unübersichtliich. Durch die unterschiedlichen Ausstattungen, Erstzulassungen und Laufleistungen hatte ich eigentlich keine direkte Vergleichsbasis. Der Absolutpreis war für mich nebensächlich und um nun ein preisoptimales Angebot herausfiltern zu können, habe ich mir eine EXCEL-Tabelle entwickelt, in der ich die Sonderausstattungen mit den Aufpreisen eingetragen hatte. Ich habe dann alle Fahrzeuge, die in meinen Suchbereich fallen würden (EZ ab 2004, weniger als 50.000 km, Ausstattungsumfang) erfasst und deren ursprüngliche Listenpreise ermittelt. Durch Herumspielen mit der Zeitwertbestimmung der DAT habe ich herausgefunden, dass der jährliche Wertverlust ca. 800 EUR ausmacht und der Mehr-/Minder-km mit ca. 0,2% je 1000 km zu bewerten ist. Ausgehend vom individuellen Listenpreis habe ich kurzerhand alle Angebote auf den Vergleichsstand 06/2005 hochgerechnet und konnte so dann halbwegs gesichert die einzelnen Angebote miteinander vergleichen. Letztendlich war eines der im Absolutpreis teureren Angebote das für mich günstigste (meine Frau meint, das ich mir den "schöngerechnet" habe). Der Fastvollausstatter war so gesehen fast unattraktiv - doch wer unbedingt Ledersitze und das OSS haben will, geht sicherlich keine Kompromisse ein. Ich wünsche dir viel Glück beim Verkauf.

Farbunterschiede einzelner "farbgleicher" Autos zueinander sind absolut normal. Die Ursachen liegen hauptsächlich in: Alterung durch UV-Einstrahlung: Ein Auto, dass nur zu Fahrten aus der Garage geholt wird, altert da langsamer als ein Laternenparker, da es den UV-Strahlen viel weniger ausgesetzt ist. Abrasive Umwelteinwirkungen: Abhängig von Einsatzgebiet und Laufleistung. Pflegezustand des Lackes: Poliert man z.B. die Motorhaube seines Autos mal nur zur Hälfte und vergleicht Glanzgrad und Farbintensivität der beiden Flächen miteinander, wird man gewaltige Farbunterschiede feststellen können. Ich habe vor 2 Wochen unser bald 15 Jahre altes Audi-Coupé (brillant violett = ganz dunkles uniblau) poliert und gewachst und hatte danach ein optisch beinahe neuwertiges Auto vor mir stehen. Ich hatte eine neue Nano-Politur von A1 ausprobiert, die alle feinen Waschkratzer entfernen soll - nun es hat tatsächlich geklappt. Wichtig ist auch, dass alle alten Wachsschichten runterpoliert werden, denn nur mit Wachsen bleibt der Grauschleier erhalten.

Hoppla, wer bis 10 zählen kann, ist klar im Vorteil. Getestet wurden 10 Poliermaschinen und außer Wettbewerb 2 Exenterpoliermaschinen.

In der OLDTIMER-Markt, Ausgabe 11/2008 (seit gestern im Handel), Seite 178 ff., ist ein großer Vergleichstest über Poliermaschinen. Getestet wurden 8 Poliermaschinen (nicht Excenterpoliermaschinen). Testsieger ist die FLEX L 3403 VRG (ca. 280 EUR lt. OM). Es wurde damit der beste Glanzgrad erreicht. Testsieg auch bei der Preis-Leistung. Die FESTOOL RAP 150.03 E findet sich auf dem 2. Platz / 8. Platz wieder (ca. 441 lt. OMEUR). ... der Rest ? - Naja ... aber lest selbst. Außer Konkurenz wurde auch die Exenterpoliermaschine FLEX XC 3401 VRG getest - sie wäre bei Mitbewertung auf dem 3. Platz - der Preis wurde nicht genannt. Gehandelt wird dieser Typ ab 320 EUR.

Hallo Svenno, ganz großes Kompliment. Ich weiß zwar nicht wie das alte Layout war - finde das aktuelle aber ganz gut umgesetzt. Mir hat deine Seite auf jeden Fall bei der Fahrzeugsuche sehr geholfen. Alle Informationen, die ich als A2-Laie für die Suche nach dem "richtigen" Modell benötigt hatte, konnte ich auf deiner Seite wiederfinden. Die Besonderheiten des A2 hast du super herausgearbeitet und ich stöbere gerne täglich mehrfach darin herum. Dafür an dieser Stelle erst einmal vielen Dank.

... die auf einem A2 ausgefallenen Felgen für die Winterbereifung haben ihn verraten ! - Über die Forensuchfunktion mit dem Suchbegriff "Felgen" bin ich auch drauf gekommen.

Hallo, vielen Dank für euer Willkommen. Neeeeeeee - bestimmt nicht ! - Das war schon bei der Probefahrt der Fall. :D:D @ Audi TDI: Sobald ich eigene Fotos gemacht habe, werde ich eine kleine Auswahl einstellen. Vielleicht in Kombination mit dem Audi Coupé - das mit seinem tiefdunklen Violett-Farbton (color edition) die wohl passende Komplementärfarbe zu imolagelb abgibt. @ Kuestenbazi: ... ich glaube dieser CS ist hier schon vertreten - also keiner mehr, sondern nur einer geblieben.

Hallo A2-Freun.de, seit einigen Tagen lese ich hier mit und habe so schon einige wichtige Informationen für den Kauf eines A2 erhalten. Dafür zunächst einmal ein allgemeines Dankeschön in die Runde der fleißigen Schreiber. In Ergänzung mit der sehr informativ gemachten Seite www.audiA2museum.de habe ich es tatsächlich geschafft, innerhalb von nur 2 Wochen vom A2-Ahnungslosen zum Fast-A2-Eigner zu mutieren ("Fast", weil der A2 noch nicht bezahlt ist und bei mir vor der Haustüre steht). Bevor ich euch mit Fragen bombardiere, möchte ich mich kurz bei euch vorstellen. Autos sind neben Reisen und Familienleben eines meiner liebsten Hobbys. Neben dem Fahren ist es für mich selbstverständlich auch selbst Hand anlegen zu wollen (natürlich immer die Grenzen des mir als AUTOdidakten Möglichen im Auge behaltend) - getreu nach dem Motto: "Dem Ingenieur ist nichts zu schwör". Alles was ich mechanisch verstehe, packe ich also an - vor der Elektronik muss ich kapitulieren - weiter als bis in die Tiefen der Wasserleitungselektrik bin ich bisher nicht vorgestoßen. Die Autos, die ich fahre sind schnell aufgezählt: Ford Mondeo Turnier TDCi, EZ 12/06 (Alltags- und Dienstwagen) Mercedes-Benz 300 SL, EZ 04/1988 Triumph TR6 (US-Vergaserversion), EZ 7/71 - mein Jugendtraum Audi Coupé 2.0 color edition, EZ 01/1994 - für Frau und Sohn und nun gesellt sich ein A2 1.4 Benziner, colour storm / gelb, EZ 11/2005 dazu. Er ist für meine Frau gedacht. Mit dem A2 hält nun wohl die Elektronik Einzug in mein Schrauberdasein (vom Mondeo muss ich die Finger lassen, da es ein Dienstwagen ist). Ich hoffe, dass ich zumindest so weit komme, dass ich in der Werkstatt mitreden kann, falls mal ein elektronisches Problem anstehen sollte. Den A2 fand ich bei dessen Vorstellung einfach nur abgrundtief hässlich und viel zu teuer. Dieser Audi war wohl definitiv zu früh auf dem Markt. Doch nun finde ich das Design in Verbindung mit den Colour-Storm-Ausstattungspaketen und vor allem in imolagelb einfach nur genial und es durfte nichts anderes mehr werden. Bekräftigt durch die guten Ergebnisse der Pannenstatistiken und den TÜV-Report ging es in die Recherche - die Auswahl an imolagelben A2 war ja überschaubar, auch wenn mich zunächst noch ein fast voll ausgestatteter A2 mit Leder und Glasschiebedach fast von meinem ursprünglichen Vorhaben abgebracht hatte. Da das Glasschiebedach offenbar eine große Fehlerquelle darstellt (diese Info habe ich hier im Forum herausfinden können), war ich schnell wieder auf der Suche nach einem CS. Seit gestern Abend weiß ich nun, dass es tatsächlich ein imolagelber CS geworden ist. Besichtigung und Probefahrt stellten kein Hindernis dar - dieser A2 ist in fast perfektem Zustand. Dass Audi gute Langzeitautos bauen kann, hat uns unser Coupé bewiesen - der A2 ist in der Verarbeitung nicht schlechter - auch wenn er von der Bauart her ein vollkommen anderes Auto ist. Nun kann ich es kaum noch erwarten, bis er am kommenden Sonntag vor unserer Haustüre steht. Fast vergessen: Ich wohne in Uhingen (östlich von Stuttgart) und bin kein Schwabe (sonst hätte es noch eine A-Klasse werden müssen). Ich hoffe, dass es hier bei euch ähnlich harmonisch abläuft wie im Forum der Seite www.tr-freun.de - die Namensgebung weist ja schon eine gewisse Parallelität auf. Die Reparaturerfordernisse der Autos werden sich hoffentlich wesentlich unterscheiden. Ab nächster Woche werde ich euch hoffentlich nicht mit Fragen nerven müssen - ich würde mich aber sehr darüber freuen, wenn ich hier im Bedarfsfall eure Unterstützung bekäme. Falls jemand von euch originale Audi A2 Felgen in 6 J x 16 in gutem Zustand zu verkaufen hat, hätte ich grundsätzlich Interesse. Bei meinem Neuerwerb waren leider rabenschwarze Felgen für die Sommerreifen dabei, die für mich ein absolutes "no-go" sind, denn damit sieht der gelbe A2 aus wie ein alter Postgolf mit schwarzen Stahlfelgen. Das ist er auf Winterrädern mit blau gemachtem Hintergrund (sollte eigentlich mein Avatarbild werden - bekomme ich aber nicht angezeigt):