Azwole

Das weiss ich noch nicht. Der erste hat 18j gehalten, der zweite knappe 4.... könnte auch der Reglei sein. Mache es erst auf, wenn Teile da sind

Hella grad nicht lieferbar. Jemand Erfahrung mit AKS Dasis? Und gibt es wirklich Unterschiede zw Gebläse für Klimaautomatuk und ohne? Zumindest der Katalog bei Autodoc führt bei den meisten Herstellern beide Versionen auf... zu unterschiedlichen Preisen...

Moin ehrenhafte A2-Schrauber Sechs Jahre hat der 2. Lüfter gehalten. Wer war von Euch vor kurzen dran und welcher Hersteller passt heute? Valeo soll zu laut sein... Meins war von Hela. Kann mich erinnern, dass ich das Gehäuse am Fahrzeug befindlichen Deckel nacharbeiten musste, weil die Lüftungsrad geschliffen hat. Wie unterscheiden sich die Lüfter mit und ohne Klima? Müssten eigentlich gleich sein oder? Dann erwähnt die WiKi Anleitung 6 Torx Schrauben mit 6-kant. Stimmt das, oder sind nur 5? Der Plastik der A Säule Verkleidung bzw Einstiegsleiste ist nun älter, habt ihr den ausgebaut oder gehts lieber mit weg drücken? Irgendwo im Thread wird erähnt, dass eine abgewinkelte 1/4 Ratsche geht, ohne die Akrobatik durch das Loch im Armaturenträger. Stimmt das? Danke Euch.

Update: beim Freundlichen kostet der Lüfter heute 360!!! EUR. Ohne Einbau 🤪! Ein Teil für ein paar Euro in der Herstellung. Das wird ja immer wilder.

Finde grad die Anleitung nicht.... oh mann warum muss es so viele Bezeichnungen geben für das Gleiche: innenraumgebläse, Frischluftgebläse, Lüfter, Heizungslüfter.....

Update: beim Freundlichen kostet der Lüfter 360!!! EUR. Ohne Einbau! Ein Teil für ein paar Euro in der Herstellung. Das wird ja immer wilder.

Hast du eingebaut? Ohne nacharbeiten zu müssen?

Für was reicht der Platz nicht - für die Rotary Ratsche? Was sind Durchsteckkarten? Bitte um ein Bild oder einen Link. 8er oder 10er, oder gibt es beide Versionen von Schrauben. Im Thread werde beide Größen erwähnt....

ok danke. Habe gesehen, dass der Pin am Stecker des Lichschalters nicht belegt ist, d.h. steckt kein Kabelschuh drin. Aber immerhin könnte ich die Zündung-an-Info abgreifen. Lieber wären mir Motor an und Lichtschalter auf "Aus", damit das TFL mit Neblern nicht schon bei Zündung angeht und beim Start wieder aus und angemacht wird.

Hallo Ihr Schrauber bzw Elektriker aus Überzeugung Kann man irgendwo das Generatorsignal abgreifen oder dass der Motor gestartet ist und läuft? Hier 2004 ATL. Hintergrund: möchte TFL bzw die Lichtsteeuerung (TFL und autom. Umschaltung in Abblendlicht) damit speisen, damit die Lampen erst nach dem Motorstart angehen und nicht bereits bei Zündung an.

gelöst? Bei mir das der Massepunkt hinterm / unterhalb li Scheinwerfer.

Der Lichtschalter unserer Kugel aus 2004 hat den Pin TFL. Weiss jemand was der tut, ist da Spannung drauf, ist der im orig. Zustand beschaltet (also mit Zuleitung), / an etwas angeschlossen? Danke Euch

und der Stecker hat sofort gepasst?

ist es nicht Aluguss?

Moin, könnte man den Signal für TFL / bzw Lichsteuerung verwenden? Auto. Steuerung Tagfahrlicht -> Abblendlicht zb mit 3rd Party Steuerungen, wenns dunkel wird....? Hat es jemand in sein System so eingebunden?