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  1. kann mal bitte jemand ein bild einstellen, auf dem die optischen auswirkungen einer defekten trandempumpe dokumentiert sind. wie sieht es im bereich der pumpe aus? nachfolgend zwei bilder, wie das bei meiner alukugel unter der motorabdeckung aussieht. ich bin auf der suche nach dem fehler, der die kühlerflüssigkeit verschwinden läßt....
  2. So langsam werden es immer mehr Reparaturen... Grade eben beim Heimfahren hat sich wohl der Bremskraftverstärker verabschiedet. Bremspedal bleibt hart trotz laufenden Motors. Es sind keine Warnlampen angegangen. Den Test ob nach Motorabstellen ein Zischen vom BKV zu hören ist, konnte ich grade nur alleine durchführen. Kein Zischen. Kann es auch sein, dass die Tandempumpe defekt/ausgefallen ist und keinen Unterdruck mehr erzeugt? Oder würde dann der Motor auch nicht mehr anspringen, da kein Diesel mehr gefördert wird? Wie kann ich unterscheiden ob der Hauptbremszylinder oder der
  3. Anbei die teuren Auswirkungen und Hintergründe von einem kleinen hinterhältigen Riss im Kraftstoffumschaltventil an einem 2001er TDI, der viel auf gesalzenen Winterstrassen bewegt wurde. Die Info dient zur Umfrage nach weiteren ähnlichen Fällen und zur Vorsorge gegen weitere Leidensgenossen, da dieser Sachverhalt im Forum noch nicht angesprochen wurde: Alles beginnt mit verzögertem Motorstart und gelegentlichem leichtem Ruckeln während der Fahrt. Seltsamer weise erst, wenn der Tank ca. mehr als halb leergefahren ist. Nach einigen Tagen bzw. Wochen war dann die Tandemkraftstoffpumpe
  4. Hallo zusammen, Ich moechte gerne die Tandempumpe tauschen. Die Pumpe ist undicht und wurde schon am Anschluss zum Bremsverstaerker geklebt. Welcher Typ / Hersteller ist empfehlenswert?. Gruss Bernd
  5. Musste die Tandempumpe abdichten,habe sie jetzt wieder eingebaut.Wagen springt nicht an,wie am bessten vorgehen? Ach ja,bei eingeschalteter Zuendung sollte doch 2 sek. lang Sprit aus der Zulaufleitung kommen,oder?
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