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Anbei eine Liste der Federn von SPIDAN, die anstelle der von Federbrüchen charakterisierten Audi Serienfedern (inkl. S-Line) beim A2 Verwendung finden. Es handelt sich also nicht um Sportfedern, eine Tieferlegung wird nicht erlangt. SPIDAN gehört zu GKN Driveline, einem der führenden Hersteller von qualitativ hochwertigen Antriebskomponenten aus zertifizierter OE-Fertigung (Made-in-Germany). Die unten aufgeführten SPIDAN Federn (schwarz mit weißer Beschriftung) besitzen eine ABE (= eintragungsfrei) und verfügen über eine 10 Jahres-Garantie gegen Materialdefekte, wenn jeweils beide Federn pro Achse gewechselt wurden (siehe angefügtes PDF). Spidan Federn für A2 1.4 TDI: Motorkennung: AMF, BHC, ATL VA: Art-Nr. 49515 (baugleich mit VAG 8Z0411105AL) Art-Nr. 56830 für Fahrzeuge mit Panorama-Sonnendach OSS (baugleich mit VAG 8Z0 411 105 AH) HA: Art-Nr. 49546 (baugleich mit VAG 8Z0511115AS) Art-Nr. 56833 verstärkte Ausführung, für Fahrzeuge mit Panorama-Sonnendach OSS (baugleich mit VAG 8Z0 511 115 BB) Spidan Federn für A2 1.6 FSI: Motorkennung: BAD (Federn identisch zu den 1.4 TDIs, s.o.) Spidan Federn für A2 1.4 Benziner: Motorkennung: AUA, BBY VA: Art-Nr. 49527 (baugleich mit VAG 171411103A952) Art-Nr. 56831 für Fahrzeuge mit Panorama-Sonnendach OSS (baugleich mit VAG 8Z0 411 105 AJ) HA: Art-Nr. 49546 (baugleich mit VAG 8Z0511115AS) Art-Nr. 56833 verstärkte Ausführung, für Fahrzeuge mit Panorama-Sonnendach OSS (baugleich mit VAG 8Z0 511 115 BB) Die Spidan Federn können natürlich mit Koni FSD oder Bilstein B6 Stoßdämpfern kombiniert werden, um den Abrollkomfort auf schlechten Strecken zu maximieren. Den leidigen Hebungseffekt der Koni FSD Dämpfer an der VA kann man reduzieren bzw. vermeiden, in dem man folgende Feder-Kombinationen auswählt: Beispiel 1: A2 1.4 TDI oder 1.6 FSI mit OSS: VA: Spidan # 49515 HA: Spidan # 56833 Beispiel 2: A2 1.4 TDI oder 1.6 FSI ohne OSS: VA: Spidan # 49527 HA: Spidan # 49546 Beispiel 3: A2 1.4 Benziner mit OSS: VA: Spidan # 49527 HA: Spidan # 56833 Ein „kackender Elch“ sollte so in Verbindung mit Koni FSD vermieden werden können. SPIDAN Federnqualitaet_02_06.pdf -
Hallo, wegen diverser Anfragen anbei die Anzugs-Drehmomente für die Fahrwerksmontage die bekannte bebilderte Anleitung von A2TDI Liste von Verschleißteilen: stets empfohlen zum Austausch (prophylaktisch): 8Z0 412 301 – PUR Anschlagpuffer vorne (2 Stück) 6Q0 512 131 B – PUR Anschlagpuffer hinten (2 Stück) 6 N0 412 249 C - Axial-Rillenkugellager ( = Domlager) (2 Stück) empfohlen zum Austausch insbesondere nach hoher Laufleistung: 8Z0 511 149 A – PUR Unterlage hinten (gelber unterer Federteller) (2 Stück) 1J0 512 149 B - Gummiauflager hinten (schwarzer oberer Federteller) (2 Stück) 6N0 413 175 A - Faltenbalg (Staubschutz f. Dämpferkolbenstange vorne) (2 Stück) 1J0 513 425 A - Schutzrohr (Staubschutz f. Dämpferkolbenstange hinten) (2 Stück) 8Z0 411 315 D - Koppelstange (2 Stück) Generell benötigt werden folgende Schrauben: N 019 530 3 - Sechskantbundschraube (4 Stück) N 101 064 02 - Sechskantbundmutter, selbstsichernd (4 Stück) N 101 389 02 - Sechskantbundschraube (4 Stück) N 102 078 03 - Sechskantschraube (4 Stück) N 102 613 10 - Sechskantbundmutter (2 Stück) N 102 861 10 – Sechskantbundmutter, selbstsichernd (2 Stück) N 104 018 01 - Sechskantbundmutter (2 Stück) N 905 173 02 - Sechskantschraube (2 Stück) N 906 484 02 - Sechskantschraube (4 Stück) N 909 081 01 - Sechskantbundmutter (2 Stück) Zu beachten ist, dass sich das Fahrzeug im eingefederten Zustand befinden muss, wenn man die Befestigungsschraube am Gummimetalllager („Auge“) der hinteren Stoßdämpfer anzieht. Dann entstehen später auch keine nervigen Quietsch-Geräusche an der Hinterachse... Anleitung Fahrwerk, Federn, Stoßdämpfer einbauen.pdf
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Hallo zusammen, ich besuche dieses Forum nun schon einige Zeit und finde es super was hier für wertvolle Erfahrungsschätze ausgetauscht werden. Jetzt habe ich mich endlich dazu entschlossen mich anzumelden, um meine Anliegen einmal hier vorzubringen. Ich habe nun schon 3 Jahre H&R 25/25 Federn mit original Dämpfer in meinem TDI/90PS verbaut, die Optik ist Ok, aber mit den Fahreigenschaften bin ich gar nicht zufrieden. Besonders bei Bodenwellen haut`s dich ausm Gestühl> Man gut das es die Anschnall-Pflicht gibt, sonst hätte ich wohl schon die eine oder andere Beule im Dach. Dazu kommt noch die Sägezahnbildung, ich fahre Fulda Carat Exelero 205/45 auf 7x16 Felgen. Jetzt bin ich halt auf der Suche nach dem richtigen Fahrwerk. Und hier im Forum bin ich wohl auf die richtige Fahrwerks-Kombi. gestoßen und zwar Weitec Federn 30/30 und Koni FSD, das soll auch noch Komfortabel sein. Aber Koni sagt FSD nur bis 25mm Tieferlegung, wie sieht es damit aus? Ich habe keine Lust ne menge Geld auszugeben und danach habe ich das gleiche wie vorher. Vielleicht hatte ja jemand von Euch das gleiche Leiden wie ich und kann seine Erfahrung hervorbringen. Als zweite Lösung dachte ich mir das Komplett-Fahrwerk von Spax 30/30 mit verstellbaren Dämpfern. Hat damit schon einer von Euch Erfahrungen machen dürfen? Wie sieht es da mit dem Komfort aus? Bin gespannt auf Eure Antworten!
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Beim A2 fällt bekanntlich bei praktisch allen Tieferlegungsfedern (auch in Verbindung mit Sport-Komplettfahrwerken) die vordere Tieferlegungsrate unzureichend aus. Gerade in Verbindung mit den Koni FSD Dämpfern ist das ärgerlich. Anbei deshalb eine Liste von Anbietern, welche Sportfedern ohne Qualitätsverlust pressen: http://www.federnpressen.de/ = http://www.reuter-motorsport.de/ => sehr viel Erfahrung auf diesem Gebiet, Beispiel: http://www.golf4.de/fahrwerke-felgen-reifen/31783-federn-pressen-lassen-nur-wo.html http://www.ets-tuning.de/fahrwerksangleich.php => viel Erfahrung, mit TÜV! http://www.kloos-autofedern.de/ => viel Erfahrung Beispiel : http://www.omega-senator.de/forum/showthread.php?t=10607 Federn Rüter GmbH, Bornstr. 290, 44145 Dortmund, 0231/811427 => viel Erfahrung http://www.at-fahrzeugtechnik.de/federnstauchen.html http://www.eichberg-power.com/ http://www.auto-centro.de/ http://www.hanse-dream-car.de/index_wirueberuns.php http://www.hattech-carstyling.de/ H&R bietet (bzw bot) einen vergleichbaren Service an: http://www.h-r.com/index.php?inhalt=ansprechpartner&sprache=de auch VENTURA könnte ein Ansprechpartner hierfür sein: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=32860 Wichtig ist natürlich, dass das Press-Verfahren stets professionell ausgeführt wird: gleichmäßige definierte Erwärmung der gesamten Feder mittels elektrischem Strom o.ä. schonendem Verfahren zeitlich definierte Erwärmungs- und Abkühlungsphasen definiertes Druckbeaufschlagen über berechneten Zeitintervallen keine Zerstörung bzw starke Farbänderung der Lackierung/Beschriftung der Feder Bitte auch die Forum-Suchfunktion zu diesem Thema verwenden: Stichwort „pressen“ z.B. hier: SOS - Und noch ein Fahrwerksproblem... - Seite 3 - A2 Forum
