1.2 TDI startet warm sehr schlecht

[Mm Jr]

Hallo A2 Gemeinde, ich verzweifel seit gut einem halben Jahr an meiner Alukugel (1.2er TDI mit 500tsd. Km).

Der Wagen startet in kaltem Zustand ganz okay (3-4 Motorumdrehungen, kenne ich auch deutlich besser), nach kurzer Fahrt, da reichen auch schon 5 Kilometer, springt der Wagen nach dem abstellen nicht mehr an. Da der 3l den Anlasser automatisch zurückzieht, reicht das dann nicht aus um anzuspringen. Wenn man das Anlasserrelais per Hand betätigt springt er nach längerem Orgeln dann an. Also habe ich angenommen, dass das Dieselsystem im warmen Zustand (evtl. Diesel-Kühlkreislauf) Nebenluft zieht, wodurch der Diesel an der Tandempumpe zurückläuft.

Im der Sache Herr zu werden habe icj schon verschiedene Dinge getauscht:

-Pds 2x neu abgedichtet

- Tandempumpe getauscht (gebrauchtes Teil)

-Kunststofffiltergehäuse gegen das aus Blech getauscht, da die Schnellverschlüsse nicht mehr so stramm drauf waren.

Außerdem habe ich den Kw und Nw-Sensor sowie den Kabelbaum zu den Pds getauscht, außerdem ein anderes Motorsteuergerät ausprobiert um einen Elektronischen Defekt ausschließen zu können. 

 

Ich bin um jeden Tipp dankbar, da das Fehlerbild mit denen der anderen Forenmitgliedern nicht zusammenpasst.

 

Liebe Grüße aus Bayern 

Thorben 

 

[Mm Jr]

So, nachdem die PDs als letzte Fehlerquelle einzugrenzen waren, habe ich Ersatz besorgt, laut Verkäufer einen Monat zuvor erst ausgebaut. Alle drei eingebaut, eingestellt, Wagen sprang auch nach sehr langen orgeln nicht an. 

Also Frustriert wieder ausgebaut und erstmal recherchiert. Scheinbar ,,verkleben" die Pumpe Düse Injektoren nach längerer Lagerung durch den darin verbleibenden Diesel. 

Um die PDs wieder zu reanimieren haben sich bei mir zwei Vorhergehensweisen als erfolgreich erwiesen:

 

1. Höherer Kraftstoffvordruck

Ich habe zunächst 2 der ,,alten" Injektoren und eines der datugekauften eingebaut, der Wagen Sprang an und lief zunächst auf nur zwei Zylindern. Ich habe dann die Motordrehzahl auf ca 2.000 bis 2.500 u/min gehalten, nach ca 20 Sekunden erwachte dann der dritte Injektor und der Motor lief sauber auf 3 Zylindern. Diese Methode hat bei 1 von 3 meiner gekauften Injektoren funktioniert, für die anderen 2 mussten wir zu härteren Maßnahmen greifen:

 

2. Freikochen 

Das PDE mit einer Lötlampe gleichmäßig erhitzen bis der Diesel das Kochen anfängt (ca. 200°C).

Das so behandelte PD, welches zuvor keinerlei Lebenszeichen von sich gab, war beim ersten Startversuch direkt da und lief sauber mit. 

 

Ich gebe zu, dass das ziemlich rustikale Methoden sind, deshalb seht es eher als Erfahrungsbericht statt als Anleitung 😉

 

Bin jetzt seit dem ca 250 km gefahren, bisher gab es keine Auffälligkeiten, zudem sind die Ursprünglichen Probleme wie schlechtes Startverhalten, hoher Verbrauch und Leistungsverlust endlich behoben.

Langzeitbericht folg