S-Tronic

DAS wäre echt cool. H3-Fernlicht

…also ich denke (vielleicht täusche ich mich), das der Kamaoka durch seine Dicke den FMIC in den Sack steckt. Zudem ist ein FMIC bei langsamen Fahrten eher eine LadeluftHEIZUNG. Diese Erfahrung habe ich bei meinem alten TT 8N Quattro gemacht, als ich von zwei SMIC auf FMIC umgebaut habe. Da war die Kiste wie auf Valium

Toller Umbau. Da mein JDD mit dem alten AMF aus dem A2 geflogen ist, suche ich ein MYP. Das kommt nach dem Urlaub, zusammen mit dem ST X und den neu erworbenen AUDI A3 8P BBS Speedline 7,5x18 ET54 an den A2. Für unser Wiki wäre eine Seite mit den Ölsorten / -freigaben für die in Frage kommenden und serienmässig verbauten Getrieben vielleicht sinnvoll. Man kann sich ohne die Fahrgestellnummer des „Spenderfahrzeugs“ echt einen Ast absuchen

Genau den Kamaoka. Den habe ich drin mit der großen Ladeluft-Verrohrung

In den 90ern und 2000ern war ROT die NoGo-Farbe. Ich hatte damals einen Honda Civic EG6 VTI (160PS / 8500 U/min). Nach einem Crash habe ich das Auto selbst repariert, danach hat ein Bekannter (Lackierer) den Wagen in einem kräftigeren / leuchtenden / schreienden Rot komplett lackiert. Mit H&R Gewinde, Remus komplett Abgasanlage und 8x17 AZEV E Rad. Alle sagten: „…was für ein schönes Auto, aber der ist leider ROT! Das geht ja gar nicht.“ Mir hat’s sehr gefallen 😇

Na ja, bis zu diesem Video fand ich den Typen kompetent. Aber als er das Wort FERROCEN in den Mund genommen hat und auch GEGEN DAS Zweitaktöl gesprochen hat, wars bei mir vorbei. Das Problem mit Ferrocen: Während es hilft, den Russ zu Asche zu verbrennen, kann es bei übermäßiger Anwendung zu Ablagerungen einer metallischen Asche im DPF führen. Diese Asche kann, im Gegensatz zu Russ, nicht durch normale oder erzwungene Regeneration (Freibrennen) entfernt werden. Natürlich kann niemand aus betriebswirtschaftlich Sicht den Kauf eines billigeren 2TÖ gut finden. Die Hersteller solcher Zusätze möchte ihren Quatsch verkaufen. Aber im OIL-CLUB.de wurde das schon MEHRFACH im Labor belegt, das 2-TÖ sauberer verbrennt, als irgendein Zusatz. (Suchen müsst ihr selbst, ich kann gerade nicht => ARBEIT).

Ach, sobald mein Gewindefahrwerk da ist, wird das bei meinem A2 auch so. Einen Jägerstand oder Bus möchte ich nicht fahren. Die nötige Tiefe gehört zum guten Ton. Hier im Süd-Schwarzwald gibts zwar auch genug Schnee, aber dafür gibt es ja Wintergurken. Ich werde zum Gewindefahrwerk 7,5x18 und 215/35 R18 "anprobieren" und schauen, wie das mit dieser Rad/Reifenkombination fährt... Optisch wird das mit einer mehrteiligen BBS sicher lecker. Mal sehen... (langsam brauche ich eine Wintergurke für meine Wintergurke)

Hab sogar mit KW direkt telefoniert. Der Herr hat wirklich viel versucht / telefoniert, aber es wird länger gehen.

Ja, ich wollte alles schön / neu für den TÜV haben. TÜV hat er zwar bekommen, aber das Fahrwerk dauert LAAAAAAANGEEEEE. So ein Shice

Ich habe mein ST X vor einer bestellt. Nur noch 7 Wochen Lieferzeit 😒🤪

ich interpretiere jetzt mal folgendes rein: Der Motor geht aus, die Zündung bleibt an. Die Folge dessen, es liegt KEIN Öldruck an (weil der Motor ja aus ist), demnach kommt "auch" die Ölwarnleuchte. Dann könnte ich mir auch eine kaputte Benzinpumpe vorstellen, oder der KW Sensor Ich hatte den Fehler, das die Öllampe angegangen ist, aber der Motor weiter gelaufen ist. Das Problem war der Ölsduckschalter. Der Öldruckfehler macht den Motor eigentlich nicht aus...

Ich fahre es seit November, hab ca 6000km damit gemacht. Bisher alles Bestens. Gruss Christian

Zündanlassschalter, darauf würde ich auch tippen. Drücke beim drehen den Schlüssel fest hoch Richtung Tacho. Wenn er dann losleiert, ist es der Zündanlassschalter. Wie bereits erwähnt, gehen die Dinger gerne kaputt, wenn der Schlüsselbund zu schwer ist.

Mit dem Thema eWaste werde ich mich erst wieder beschäftigen, wenn man über Batteriealterung gar nicht mehr und/oder „Laden so schnell wie tanken“ spricht (…oder eWaste mit einem Handschuhfach-Atomreaktor ausgerüstet wird und niemand mehr laden muss)

Der mit einem Sparsamen (ohne Spaß armen) 1.0 / 1.4 TSI oder 1.2 / 1.4 / 1.6 CR-TDI als weitere Option / alternative Variante, wäre echt cool. Das ist sicher nicht in der Pipeline und somit bleibt mein schöner alter 1.4 TDI.