S-Tronic

Hi, ich habe gerade einen LLK Umbau vor wenigen Tagen gemacht. Verwendet wurde der Kamaoka 7750044, das ist ein LLK vom Hyundai i30, der passt wirklich gut und benötigt wenig Anpassungsarbeiten. Schau mal am Ende des Beitrags. Der LLK funktioniert richtig gut.

Hi Alex, ja, ist der 3-Zylinder. Leider habe ich keinen Vergleich. Allerdings denke ich, das es ebenso mit dem 4-Zylinder gehen sollte. Da "sollte" genug Platz vorhanden sein.

Au weia, so ä Huere-verd*mmte-Mist! Grüsse aus der Region Sisseln

Ich habe das gerade hinter mir und auch den Motor nach unten Ausgebaut. Palette unters Auto, alles lösen und die Hebebühne langsam und vorsichtig heben. Mit einem Hubwagen kann das ganze dann auch verschoben / positioniert werden. Geht schneller, als die ganze Front zu entfernen. Sogar die Klima blieb befüllt. Den Klimakompressor habe ich einfach demontiert und zur Seite geklappt (mit Expandern fixiert).

Hallo Zusammen, das gehört vielleicht nicht soooo richtig hier rein, aber ein 180PS 1.4 TDI von Darkside Developments finde ich, sollte mal erwähnt werden. Die Engländer haben doch (positiv) Eins an der Waffel

Hallo Zusammen, ich habe mir jetzt auch diesen „Hyundai-Billo-LLK“ besorgt. Wie habt ihr das nochmal mit dem Ladedrucksensor gelöst? Danke für eine Antwort Viele Grüsse Christian

Nach der Ganzlackierung habe ich mal die BBS vom Golf IV GTI Probegesteckt (6,5x16 mit 185/50 Conti Eco Contact). Ich denke, in absehbarer Zeit folgt ein ST X, dann harmoniert das.

Wir hatten zwar keinen Benny, aber unser Bärli war mit dabei 🥰

Bin heute auch durchgestapft, hab aber keinen angequatscht 😇, war ein schöner Stand. Ihr seid alle irgendwie beschäftigt gewesen, und mein Junior (3,5 Jahre) war quängelig.

Anfangs waren es nur Tropfen, irgendwann war es richtig nass. Keine Ahnung, was die Werkstatt dafür nimmt. Vielleicht kannst Du mit dem Handy Fotos von der Ecke hinter dem Zylinderkopf / Tandempumpe machen. Vielleicht kann man so sehen, ob das Öl doch von oben kommt Meinen letzten Neuwagen habe ich 2017 gekauft (den habe ich noch), aber ich mache an meinen Autos alles selbst, in so fern habe ich gar kein Gefühl was das kosten könnte. Ich würde mich eher fragen, ob ich gleich eine neue Kupplung mit dem ganzen Klimbim drumherum mit verbaue, wenn der ganze Kram schon mal unten ist… Vielleicht gibt es hier einen Schrauber in Deiner Nähe, der Dir weiter helfen kann / könnte?

Simmering undicht. Getriebe raus, Kupplung raus, dann wechseln und wieder alles zusammenkneten (hab das an meinem A2 damals auch gemacht)

Als ich meine Injektoren überholt habe, hat es nach dem erneuten Einbau auch ewig gedauert, bis der angesprungen ist. Mit ist schon ganz warm um die Ohren geworden, Panik hat sich breit gemacht. Ich habe weitergemacht und ein Starterpack zusätzlich benötigt, da meine Batterie das Orgeln auch nicht gut fand. Alternativ kannst mit einer Druckluftpistole vorsichtig (mit Lumpen abdichten) leicht Druck auf den Tank geben, während dem Orgeln. Das geht halt nur zu Zweit

Wäre nicht ein CanChecked-Display ideal dafür? Plug’n Play? Die gibt es in diversen Größen und teilweise sind die auch im Tacho verbaubar. Hendrik Scheibe ist der Chef und ein guter Ansprechpartner. Ich habe ein MFD15 in der Lüfungsdüse meines TT 3.2 Kompressor

Ich denke, am Besten läuft er weiter mit der Vollkasko, wenn ein Wertgutachten vorhanden ist. Der 20-jährige A2 ist mittlerweile ja ein Youngtimer 😜

Ich denke, Du hast die Pins „falschrum“ gezählt (ist mir auch passiert). Bei Kufatec musst mit der Rechnungsnummer den Download der Einbauanleitung starten Viele Grüsse Christian