S-Tronic

Hast Du den schon irgendwo irgendwem „versprochen“? Sollen wir die blenden tauschen? (ich würde noch etwas dazulegen). Falls das möglich ist, schreib mir eine PN 😃 Viele Grüsse Chris

Schade. Dann muss ich mich selbst mit der den gelaserten Piktogrammen beschäftigen… (Lasergravur, 3D-Scan, Prototyp-Erstellung und 3D-Druck wollte ich schon lange ausprobieren / machen), dummerweise hat ein Tag nur 24h…

Nein, das ist so ein China-Zubehör-Lichtschalter mit Lichtsensor, Coming- und Leaving-Home. Mein originaler Lichtschalter sah sehr übel aus. So habe ich ein Golf IV Schalter und der A2-Schalterblende ein Lichtschalter gebaut. Der Hinterteil des Schalters passt auf die Schalterblende des A2. Um das ein bisschen hübsch zu machen, habe ich so ein eBay-Aufkleber-Reperatursatz erstellt und aufgeklebt. Jetzt ist etwas Zeit vergangen und das sieht nicht mehr so hübsch aus…

Hi Jense, würdest Du mir (auch gerne als PM) den Preis für die Restauration eines Lichtschalters mitteilen? Meiner hat allerdings mehr Piktogramme (6 an der Zahl => 0 - AUTO - Standlicht - Abblendlicht - Nebelscheinwerfer - Nebelschlussleuchte) Viele Grüsse Chris

DAS wäre echt cool. H3-Fernlicht

…also ich denke (vielleicht täusche ich mich), das der Kamaoka durch seine Dicke den FMIC in den Sack steckt. Zudem ist ein FMIC bei langsamen Fahrten eher eine LadeluftHEIZUNG. Diese Erfahrung habe ich bei meinem alten TT 8N Quattro gemacht, als ich von zwei SMIC auf FMIC umgebaut habe. Da war die Kiste wie auf Valium

Toller Umbau. Da mein JDD mit dem alten AMF aus dem A2 geflogen ist, suche ich ein MYP. Das kommt nach dem Urlaub, zusammen mit dem ST X und den neu erworbenen AUDI A3 8P BBS Speedline 7,5x18 ET54 an den A2. Für unser Wiki wäre eine Seite mit den Ölsorten / -freigaben für die in Frage kommenden und serienmässig verbauten Getrieben vielleicht sinnvoll. Man kann sich ohne die Fahrgestellnummer des „Spenderfahrzeugs“ echt einen Ast absuchen

Genau den Kamaoka. Den habe ich drin mit der großen Ladeluft-Verrohrung

In den 90ern und 2000ern war ROT die NoGo-Farbe. Ich hatte damals einen Honda Civic EG6 VTI (160PS / 8500 U/min). Nach einem Crash habe ich das Auto selbst repariert, danach hat ein Bekannter (Lackierer) den Wagen in einem kräftigeren / leuchtenden / schreienden Rot komplett lackiert. Mit H&R Gewinde, Remus komplett Abgasanlage und 8x17 AZEV E Rad. Alle sagten: „…was für ein schönes Auto, aber der ist leider ROT! Das geht ja gar nicht.“ Mir hat’s sehr gefallen 😇

Na ja, bis zu diesem Video fand ich den Typen kompetent. Aber als er das Wort FERROCEN in den Mund genommen hat und auch GEGEN DAS Zweitaktöl gesprochen hat, wars bei mir vorbei. Das Problem mit Ferrocen: Während es hilft, den Russ zu Asche zu verbrennen, kann es bei übermäßiger Anwendung zu Ablagerungen einer metallischen Asche im DPF führen. Diese Asche kann, im Gegensatz zu Russ, nicht durch normale oder erzwungene Regeneration (Freibrennen) entfernt werden. Natürlich kann niemand aus betriebswirtschaftlich Sicht den Kauf eines billigeren 2TÖ gut finden. Die Hersteller solcher Zusätze möchte ihren Quatsch verkaufen. Aber im OIL-CLUB.de wurde das schon MEHRFACH im Labor belegt, das 2-TÖ sauberer verbrennt, als irgendein Zusatz. (Suchen müsst ihr selbst, ich kann gerade nicht => ARBEIT).

Ach, sobald mein Gewindefahrwerk da ist, wird das bei meinem A2 auch so. Einen Jägerstand oder Bus möchte ich nicht fahren. Die nötige Tiefe gehört zum guten Ton. Hier im Süd-Schwarzwald gibts zwar auch genug Schnee, aber dafür gibt es ja Wintergurken. Ich werde zum Gewindefahrwerk 7,5x18 und 215/35 R18 "anprobieren" und schauen, wie das mit dieser Rad/Reifenkombination fährt... Optisch wird das mit einer mehrteiligen BBS sicher lecker. Mal sehen... (langsam brauche ich eine Wintergurke für meine Wintergurke)

Hab sogar mit KW direkt telefoniert. Der Herr hat wirklich viel versucht / telefoniert, aber es wird länger gehen.

Ja, ich wollte alles schön / neu für den TÜV haben. TÜV hat er zwar bekommen, aber das Fahrwerk dauert LAAAAAAANGEEEEE. So ein Shice

Ich habe mein ST X vor einer bestellt. Nur noch 7 Wochen Lieferzeit 😒🤪

ich interpretiere jetzt mal folgendes rein: Der Motor geht aus, die Zündung bleibt an. Die Folge dessen, es liegt KEIN Öldruck an (weil der Motor ja aus ist), demnach kommt "auch" die Ölwarnleuchte. Dann könnte ich mir auch eine kaputte Benzinpumpe vorstellen, oder der KW Sensor Ich hatte den Fehler, das die Öllampe angegangen ist, aber der Motor weiter gelaufen ist. Das Problem war der Ölsduckschalter. Der Öldruckfehler macht den Motor eigentlich nicht aus...

Ich fahre es seit November, hab ca 6000km damit gemacht. Bisher alles Bestens. Gruss Christian

Zündanlassschalter, darauf würde ich auch tippen. Drücke beim drehen den Schlüssel fest hoch Richtung Tacho. Wenn er dann losleiert, ist es der Zündanlassschalter. Wie bereits erwähnt, gehen die Dinger gerne kaputt, wenn der Schlüsselbund zu schwer ist.

Mit dem Thema eWaste werde ich mich erst wieder beschäftigen, wenn man über Batteriealterung gar nicht mehr und/oder „Laden so schnell wie tanken“ spricht (…oder eWaste mit einem Handschuhfach-Atomreaktor ausgerüstet wird und niemand mehr laden muss)

Der mit einem Sparsamen (ohne Spaß armen) 1.0 / 1.4 TSI oder 1.2 / 1.4 / 1.6 CR-TDI als weitere Option / alternative Variante, wäre echt cool. Das ist sicher nicht in der Pipeline und somit bleibt mein schöner alter 1.4 TDI.

Kann aber adaptiert werden (==> Umbau von Drucksteuerung auf Unterdrucksteuerung)

Nö, stehe nicht so auf vegane Fake-Autos. Ich denke (und hoffe) das langsam auch der „letzte Bequeme“ aufwacht, und etwas Frankreich nach DE bringt. Ich bin kurz davor alles zu verkaufen und die EU zu verlassen. Ich arbeite schon seit ein paar Jahren nicht mehr in der EU und sehe, das es besser geht

Das habe ich hier (ländlich) nicht. Wenn ich krieche, bin ich in 5min da.

Wer glaubt, das der Sprit jetzt billiger wird, hat echt ins an der Waffel. Wäre ich der Verantwortliche für den Spritpreis bei den Ölkonzernen, würde ich nach dieser unintelligenten politischen Entscheidung, die Spritpreisänderung nur noch einmal Täglich zu erlauben, dem Verantworlichen für diesen Schwachsinn JETZT ERST RECHT zeigen wie teuer „ich kann“. Der einzig effektive Weg den Preis langfristig zu normalisieren ist: entweder die Sache zu verstaatlichen, oder auf Steuern zu verzichten. Alles Andere belastet den Geldbeutel eines Anderen (der sich das selbstverständlich nicht gefallen lässt). Mit dieser Entscheidung profitieren die Ölkonzerne und der Fiskus, weil jetzt noch mehr Steuern in den Säckel fließen, da der Spritpreis jetzt zur Haupzeit noch teurer ist

Ich bin auch aus der Nähe

Ja, wegen der höheren CCA (ColdCrankAmp). Die Accurate Impulse ist nur etwas stärker, als eine Blei-Batterie. Die Kepworth ist massiv stärker. Nicht mal das Radio geht beim Motorstart aus. Nichtmal, wenn das Radio beim Schrauben eine Zeit lang dudelt. Man muss abwägen, was man priorisiert. Die Accurate Impulse ist allerdings ein Muss bei neueren Fahrzeugen (AGM / EFB-Ersatz), wegen 14.8V Ladestrom. Bei den „normalen“ LiFePO4 dürfte das BMS über 14.5V aussteigen. Die Kepworth können noch nicht als AGM-Ersatz verwendet werden (moderne Fahrzeuge)