S-Tronic

Wow, die Felgen sind doch vom A1. Die Suche ich für meinen Amulettroten A2 mit OSS. Der ist neu Lackiert mit schwarzen Details (Spiegel, B-Säule). Der wird wohl kommendes WE fertig

Also nächstes Jahr möchte ich mit meiner “Quietschie“ auch teilnehmen. Dieses Jahr sind wir (den letzten Tag) im Urlaub und mein A2 (=Quietschie) ist erst zu 90% zusammengebaut nach Neulackierung. 😇

Das sind doch aerodynamische Felgen vom A1. Kannst Du etwas zum Felgen-Gewicht / Verbrauch mit dieser Felgen-/Reifenkombination auf dem A2 sagen?

Massepunkte? Mein TT hatte massive Probleme wegen schlechter Masse und defektem Hauptstromkabel von der LiMa zur Hauptstromverteilung (Bonanza-Fahrt). Statt 14.4V kamen lediglich 11.7V bei den Steuergeräten an.

Den Großen könnte ich auch mitbringen, aber dann gehört das ganze Werkzeug „ihm“, und wehe einer wagt es das Zeug anzufassen… 🤣🤣🤣

Ich muss mich in Sachen Tachoumbau mal einlesen. Das flashen der Kennlinie kann ich leider nicht, evtl. ist dann ein Besuch eines Schraubertreffens doch besser. Eben weil dann doch Zeit keine Rolle spielt und zweitens in einer großen Gruppe sowas dann doch viel mehr Spaß macht. Ich denke das Verbauen „irgendwelcher“ Taster, oder das richtige Einbauen des FIS-Lenkstockhebels, macht da keinen großen Unterschied.

Sohn Nr.1 wird demnächst drei und weicht keinen Millimeter von mir. Sohn Nr.2 wurde eben 8 Monate…

Ja, ich arbeite in der Schweiz, ich sehe (in erster Linie) nur, das der Euro immer wertloser wird. Muss für den Tacho nicht noch irgendwas mit dem Tankgeber „terrorisiert“ werden? Sogar die WFS könnte ich selbst anlernen. Die Tasten des Lenkstockhebels sind aber nötig, für die Umschaltung Tages-/Monatsverbrauch. Und der Taster darunter ist wichtig, um alles zu resetten. Im Moment bin ich nicht zu Hause. Vielleicht komme ich mal an ein Schraubertreffen. Alleine macht das sowieso keinen Spaß…

🤣🤣🤣 irgendwie wahr. Mit zwei kleinen Kindern hat man (leider) nur noch sporadisch Zeit, oder irgendetwas MUSS umgehend repariert werden. Darum wäre so eine 10Sekunden Plug’n’Play-Lösung (für mich) die Beste🤪

VCDS habe ich, aber das Handy habe ich nur mit dem Autoradio verbunden (AMI). Schön wäre eine unabhängige Anzeige, entweder am OBD oder irgendwo am CanBus. Diese Informationen möchte ich nicht auf dem Handy. Sollte das Telefon klingeln, habe ich absolut keine Anzeige für die Dauer des Gesprächs => NoGo! Das Beste wäre das originale FIS, aber der Einbauaufwand ist mir (mittlerweile) zu groß. So ein Scangauge für 20€ wäre absolut ideal (150-180€ ist mir zu viel, dafür bekommt man ein FIS-Tacho). Das ColorMFA ist richtig gut, aber wir sind wieder beim Aufwand…

Dafür sollte es so ein kleines Zusatzdisplay geben, welches (irgendwo) ein- oder aufgebaut werden kann. Mein Handy („kein Android“) möchte ich nicht dauernd mit der Kiste verbinden. Damals gab es den V-Checker A501, und das Scangauge ist mir zu teuer

Ich habe mich mit so Sachen eine Zeit lang auseinandergesetzt und komme zum Schluss, das es NICHTS taugt. Die Verbrauchswerte werden beim A2 nicht ausgelesen. Das Ding ist „ein lustiges Gimmik“, das ein paar OBD-Werte anzeigen kann, mehr nicht. Nicht mal das auslesen der Fehlercodes klappt zuverlässig

Und ich war der Dummkopf, der einen megaschönen und toll ausgestatteten 2012er A3 Sportback 1.6TDI (EU5) wegen dem Abgasskandal abgestoßen hat und dafür ein EU6-Geschwür gekauft hat.... 🤪 Am EU6-Auto ist die Garantie abgelaufen, der Hobel hat knappe 100000km runter und der DPF ist gebrochen. Der kommt jetzt weg und ein EU3 Diesel SUV kommt in die Garage - OHNE (verdam...n) DPF. Ich habe im Bekanntenkreis auch einen TÜV-Prüfer. Laut ihm fällt ein Großteil der 5-Jährigen EU6-Autos wegen gebrochenem DPF durch. Sein O-Ton: Wenn bei einem EU6-Auto die Endrohre (sofern sichtbar) schwarz sind, ist zu 99% der DPF gebrochen.

Ja, ich würde es verstehen, wenn es eine „leere Hütte / Beamtenausstattung“ wäre, aber ich mische mich NICHT ein! Es ist sein „Untergang“ (ich habe ihn gewarnt und versucht ihm den Müll auszureden - mehr geht nicht innerhalb des GG).

Es ist ein schwarzer Model 3 Standart Range (325PS), EZ 06/2021, knappe 40000km gelaufen. Sie bieten ihm 21000€, dafür gibt er ihn nicht ab. Davor registriert er einen YouTube-Account und schubst das Ding live auf YouTube die Skipiste runter

Ich kann Dir Fotos schicken. Er möchte den Mülleimer am Liebsten in Zahlung geben und einen A4 Avant kaufen (möchte nicht privat verkaufen). Er versucht es bereits seit 6 Monaten und hat Kontakt mit Zahlreichen Händlern. Aber was er dafür bekommt, ist rotzfrech

Ich für meinen Teil sage sogar, das ich die Dinger überhaupt nicht mag und im Straßenverkehr lächerlich finde (und ja, ich „darf“ immer wieder so „Haushaltsgeräte“ bewegen) . EVs und BEVs sind für mich „wie gewollt, aber nicht gekonnt“. Mein Cousin versucht seinen 3 Jährigen Tesla Model 3 seit sechs Monaten zu verkaufen… In dieser Sache (aber auch in Sachen EU6-Autos) habe ich abgeklemmt. EVs sind für mich gestorben, ebenso neue Verbrenner (und ich habe in meiner Vergangenheit immer Neu- oder Jahreswagen gekauft). Der Eine ist einfach lächerlich, der Andere ist gebaut zum Sterben. Eingesteckt an der Ladesäule, fehlt nur noch der Staubsaugerschlauch, und fertig ist das TEAM VORWERK 🤮

Durch mein Hobby (damals TT, heute nur noch alte Autos) und mein damaliger „Projekt-TT“, habe ich vor fast 20 Jahren eine Schrauberhalle angemietet. Die Hebebühne war das Erste, was rein kam. Anfangs war es sehr dilettantisch und „einfach“ eingerichtet. Das ist bis Heute sehr sehr ausgeartet. Nebst Wucht- und Montiermaschiene (Neukauf), habe ich mittlerweile sehr viel Spezialwerkzeug (für VW/Audi) und kann an meinen Kisten wirklich alles ohne Werkstatt machen. Das ist auch der Grund, wieso ich vor wenigen Jahren aufgehört habe, neue Autos zu kaufen. Erstens, weil ich von den neuen Abgasnormen nichts halte (geht nur kaputt) und zweitens: mag ich keine EVs/BEVs/Hybride etc…

Ja, alles korrekt, aber beim TT war das primäre Ziel die Gewichtserleichterung und die Entlastung der Bordspannung. Beides ist im Gaspedal spürbar.

Hallo Zusammen, ich fahre bereits seit fünf Jahren eine LiFePO4-Batterie in meinem TT 3.2 Kompressor. Wie bereits aufgefallen, ist die Bordspannung (ich nenne es mal) im gesünderen Bereich für die gesamte Bordelektronik. Der Anlasser im TT klingt mit der LiFePO4-Akku wie bei einem Motorrad, kein Wunder bei 2000 Ampere CCA (=ColdCrankAmps). Die kleine 3,5kg LiFePO4-Akku hat deutlich mehr Power, als eine 85Ah Bleiakku. Der aufgeladene 3.2 profitiert von solch einer Akku. Mit einem guten BMS steht und fällt die LiFePO4-Akku. Meine hat eine Kapazität von 40AH (mehr sind auch bei einer 85Ah Bleisäurebatterie kaum nutzbar. Bei einer Dauerspannung unter 10.5V schaltet das BMS die LiFePO4-Akku ab, um sie vor Unterspannung zu schützen. Auch ein Schutz vor Überspannung ist eingebaut. Man kann mit max. 14.6V laden. Die Akku hat einen Taster, um über das eingebaute Display die Spannung und den Ladezustand abzulesen. Mit diesem Schalter lässt sich die Batterie (nach erreichen von 10.5V) auch wieder aktivieren, dann reicht der Saft, um den TT einmal zu starten. Die Batterie ist auch sehr schnell wieder geladen (>95% nach 15min fahrt erreicht). Da der TT nur 04-10 bewegt wird, baue ich die Akku über den Winter aus. Zuhause gelagert, verliert sie gar keine Spannung bis zum Frühjahr. Für mich steht fest, sobald die Bleiakku im A2 gestorben ist, kommt auch dort so eine kleine und leichte LiFePO4-Akku rein.

Ich würde es auch gerne tanken, aber hier im äußersten Südwesten (an der Grenze zur Schweiz) gibts (noch) kein HVO100

Nein, brauchst Du nicht. Nur die kleine Story-Schraube, die den Teil mit dem Schliesszylinder hält lösen, bis sich der Zylinder (bei leicht gezogenem Griff) entnehmen lässt! Die kleine Torx-Schraube hält eine Art Gabel, welche den Schliesszylinder fixiert. Beim Herausdrehen der kleinen Torxschraube, zieht es die Gabel zur Seite und irgendwann ist das Schloss frei. VIRSICHT: Die kleine Torx-Schraube nicht zu weit heraus drehen, sonst liegt irgendetwas dieser Verriegelung in der Türe drin…

Wow, tolle Farbe!

Kein Problem, die benötigten Teile wurde alle via Audi / Audi Tradition bestellt und sind demnächst da. Soweit ich heute mitbekommen habe, ist das wirklich Glück (für mich). Mir ist hinten rechts einer drauf geknallt. Es hat den Heckdeckel getroffen und das Seitenteil ist etwas gestaucht (Spiegelung ist anders und der Türspalt ist kleiner), ansonsten ist da glücklicherweise kein all zu großer / irreparabler Schaden. All das wird gerichtet / gezogen / lackiert (ein Betrieb, der auch mit Alu an Fahrzeugen etwas anfangen kann). Das Richten des Seitenteils und des Heckdeckels sind teuer, das "einlackieren", um keinen sichtbaren Farbunterschied zu erhalten ist auch ne Kunst. Möglicherweise lege ich selbst noch etwas drauf und lasse die ganze Seite lackieren wegen dem alten Lack / möglichen Farbunterschied. RA? Ich habe 0% Schuld. Der Andere ist in meinen geparkten A2 geknallt - auf dem Parkplatz des Einkaufszentrums. Als ich weg gefahren bin, ist mir das nicht mal aufgefallen, weil der Schaden auf der Beifahrerseite ist. Eine Notitz des Polizeireviers war glücklicherweise am Scheibenwischer. Ich habe den Zettel erst zu Hause entdeckt. Hätte ich den Zettel während der Fahrt entdeckt, ...Scheibenwischer... adieu - ich dachte zuerst an einen Kiesplatzhändler. Der Unfall wurde GLÜCKLICHERWEISE polizeilich gemeldet. Meine Werkstatt hat mir zum RA geraten, der sich im Verkehrsrecht auch mit Young- und Oldtimerschäden auskennt. Ich denke, wäre ich nicht bei dem RA, hätten die mich mit ein paar Kröten abgespeist... Alle benötigten Teile (ich weiß noch nicht genau was) sind laut meiner (mit der Reparatur beauftragten) Werkstatt lieferbar. Übermorgen weiß ich mehr...

Mir ist ebenfalls jmd in den A2 geknallt, aber ich habe einen eigenen Gutachter aktiviert. Nach 22 Jahren (Youngtimer), fast Vollausstattung und gutem Pflegezustand ist der Wiederbeschaffungswert durch den Gutachter auf über 7000€ beziffert worden. Der Unfallschaden beläuft sich auf 4500€. Mein A2 wird repariert, vergangenen Samstag habe ich die Reparaturfreigabe erhalten. Nimm bloss keinen Gutachter der gegnerischen Versicherung! Der rechnet Dein Auto ins Wertlose. IMMER einen eigenen Gutachter einschalten (siehe auch ADAC-Tipp) und auch gleich einen Rechtsanwalt einschalten. Solltest Du keine Schuld am Unfall haben, wird ALLES von der gegnerischen Versicherung übernommen. Viele Grüße