1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen

[Lupo_3L]

Ich wollte gerade an einem meiner 3L die Zylinderkopfdichtung tauschen. 
Also neue Zylinderkopfschrauben besorgt und gewundert weshalb die einen Kleineren Innenvielzahl haben als dle im 3L. 
Dann beim Ausbauen bemerkt dass der 3L garkeine Schrauben sondern Stehbolzen hat. 
Ja da war ja was mit Zugankern und so. 
Laut Audi Reparaturanleitung sollte das gleich wie beim AMF sein. Also Schrauben und die zu ersetzen weil Dehnschrauben. Die Bolzen sollten Ja keine dehn Dinger sein sondern zum wiederverwenden. 
Oder?

In diesem Fall: gleiches Anzug Prozedere wie beim AMF? Also 40nM, 60nM, 90 Grad, 90 Grad?

[3LFan]

Hast Du den Mechanik-Reparaturleitfaden zum ANY? Ohne den Angaben dort wird es nicht gelingen. Bei Interesse könntest Du mir eine PN senden.

[Lupo_3L]

Danke für das Angebot. Ja, wie gesagt habe ich den Audi Reparatur Leitfaden, halt auf Englisch und da wird von Zylinder Head Bolts, also Zylinderkopfschrauben gesprochen. 
Ich finde im Zubehör auf keine Bolzen für den ANY. 

[3LFan]

Dann ist es vielleicht nicht der richtige Reparaturleitfaden. Denn die Frage nach den Anzugsmomenten ist dort genau erklärt, so werden die Kopfmuttern sogar am Schluss wieder zurückgedreht. Alle Deine Fragen sind dort genau beantwortet. Es ist komplex, daher geht es nicht hier über den Chat.

Bearbeitet vor 3 Stunden von 3LFan
Erweiterung

[Lupo_3L]

So, noch mal kontrolliert. Steht 1.2 TDI und auf den Ausbauarbeiten ist sogar der kleine VTG Lader abgebildet.

Magst du mir vielleicht bitte doch deinen Rep. Leitfaden zuschicken?

Ich habe den Kopf ertmal gelockert auf c.a. 40nM und dann laut dem Leitfaden angezogen und probegefahren und die Undichtigkeit ist behoben!

Davor hatte ich beim Wasserpumpentausch zu wenig Wasser nachgefüllt da die Wasseranzeige nicht funktioniert hat. 

Also war die Dichtung undicht und hat das Wasser nach schnellen Fahrten aus dem Behälter rausgedrückt. Gestern probe gefahren und alles  dicht. Heute bin ich extra etwas zügiger gefahren und die Kühlflüssigkeit blieb zu 100% drin

Nichts desto troz möchte ich auf Nummer sicher gehen.

Man hat beim Aufschrauben gemerkt, dass die Losbrechmomente sehr unterschiedlich waren. Besonders auf der Fahrerseite zur Spritzwand gingen sie sehr leicht auf.