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Aktivitäten
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Anleitung: G2 G62 tauschen (Kühlwassertemperaturgeber)
Moin, ich bin im A2 Bereich neu und habe seit letzter Woche ein 1,4 TDI aus 2001. Der Wagen hat einen stolzen Klometerstand und leider scheinbar ein Problem mit der Kühlwassertemperaturanzeige. Die Anzeige im Tacho bleibt unten stehen. Auch bei längeren Fahrten. Ist da auch der G62 für verantwortlich? Ansich scheint der Wagen schon Warm zu werden, da er im Innenraum nach kurzer Zeit Warm wird und auch der Kühlwasserschlauch warm ist (warm, nicht heiß). -
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1.2 TDI Ausrücklager nach nur 150.000km defekt
Moin, das ist "jammern" auf hohem Niveau , oder 300tkm schafft sonst wer? ist ein mechanisches Teil ! Aber es ist sicherlich gut zu wissen wenn was versagt , was es ist. Vielen Dank für die vielen Informationen und Euch einen schönen Abend. Mit freundlichen Grüßen p.s. hat wer ne Idee warum die Sicherung der Hydraulikpumpe durchbrennen kann? neue rein läuft wieder , von 20 auf 30 erhöht ?! -
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1.2 TDI Ausrücklager nach nur 150.000km defekt
Ich habe jetzt mal grob 5 alte KNZ aufgemacht und alle waren innen verölt im Bereich des Schleifbahnpotis. Manche so stark dass das Öl schön beim aufmachen des Gehäuses aus dem Schlitz kroch. Wohl ein Aspekt mehr für den Mankmil KNZ. Ich meine wer nur im ECO Modus fährt wo alle Sekunden das Öl vom Poti abgekratzt wird, kann das ja ne Zeitlang gut gehen. Aber dann eine lange Autobahn Fahrt mit 5. Gang in der Tiptronicgasse und man steht in Venedig im Parkhaus und kann sich heimschleppen lassen. Ich muss dazu sagen dass die KNZ alle über 300.000km hatten und meiner bis 300tkm auch keine Mucken machte. Also wenn man den KNZ neu kauft kann das lange gut gehen. Oder man baut sich eine Öl abtropf Vorrichtung in der Anlenkung zum Poti. Weil eigentlich dürfte dort garkein Öl hinkommen. -
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1.2 TDI Zylinderkopf Schrauben vs. Bolzen
Ich wollte gerade an einem meiner 3L die Zylinderkopfdichtung tauschen. Also neue Zylinderkopfschrauben besorgt und gewundert weshalb die einen Kleineren Innenvielzahl haben als dle im 3L. Dann beim Ausbauen bemerkt dass der 3L garkeine Schrauben sondern Stehbolzen hat. Ja da war ja was mit Zugankern und so. Laut Audi Reparaturanleitung sollte das gleich wie beim AMF sein. Also Schrauben und die zu ersetzen weil Dehnschrauben. Die Bolzen sollten Ja keine dehn Dinger sein sondern zum wiederverwenden. Oder? In diesem Fall: gleiches Anzug Prozedere wie beim AMF? Also 40nM, 60nM, 90 Grad, 90 Grad? -
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44. Roadstop Stammtisch am 13.11.2026 in Essen Kettwig
Teilnehmer : 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi 5. 3744 6. heavy-metal (2 Pers.) -
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44. Roadstop Stammtisch am 13.11.2026 in Essen Kettwig
https://www.roadstop-essen.de/ Datum : 13.11.2026 Freitag Uhrzeit : 19 Uhr Gruß in die Runde Teilnehmer : 1. Fred Wonz (Ralf) 2. sliner (Niko) 3. Durnesss 4. Nupi 5. 3744- 1
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Fensterheber - Führungsseil abgewickelt - notwendige Ersatzteile
Hallo, ich habe für vorn links vor ca 1,5 Jahren auch in der Bucht einen Reparatursatz aus der Türkei bestellt. Die Seilzüge passten 100%, die Gleiter allerdings weniger. Ich musste den Führungspalt weiten (geht mit einer Feile) und die Tiefe der Bowdenzuganschläge nachbohren. Für letzteres brauchst Du eine Tischbohrmaschine. Wenn Deine Gleiter heile sind, dann bist Du aus dem Schneider. Meist ist es aber anders: Die Gleiter werden mürbe und brechen. Erst als Folge verwickelt sich das Seil. Teile von Audi Classic sollten (never say never) echte Originalteile sein. Das sollte man 1:1 umbauen können - ohne zu nieten. Viel Glück -
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77. NRW (Weihnachts-)Schraubertreffen in Legden - 20.12.2025
Sofern 2026 was läuft: 1. Verratnix evtl GRA Problem (verpinnt?) -
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Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.
Im Frühjahr '27 vermutlich, April oder Mai.. kannst ja mal reinlesen ins letzte Treffen für '26 in Lippetal: Mittlerweile seltener finden auch Treffen in Legden statt (hier der Link zum letzten Treffen dort): -
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