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Aktivitäten
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kennzeichenbeleuchtung Kennzeichenbeleuchtung wechseln, Schrauben überdreht
Nachtrag zur Heckklappe: Beim Zerlegen der Klappe musste ich dann auch das äußere farbige Kunststoffteil abnehmen um die Kennzeichenleuchten zu tauschen. Im Oben genannten Video nimmt der Kollege einen Holzkeil. In Ermangelung eines solchen habe ich einfach die Kunststoffteile zum Aufziehen eines Fahrradmantels genommen. Damit hat sich das Teil mit ein bisschen Geduld nach unten wunderbar wegdrücken lassen. Ein Hoch auf den Konstrukteur der Heckklappe. Beim Zusammenbau habe ich alle Eisenmetalle von vorne und hinten und rundherum mit Mikesanders ertränkt.... Die Innenverkleidung war anscheinend schon mal Demontiert und wurde mit Silikon irgendwie hingetüdelt. Eine Idee für die gebrochenen Kunststoffhalter der Metallspangen habe ich. Ich werde die Tage davon ein Bild machen und hier reinstellen. -
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neue Radlager falsch eingepresst?
Das halte ich für eine glatte Lüge!- 2
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neue Radlager falsch eingepresst?
Es liegt nicht am Radlager/Hersteller! Der Azubi hat es falsch eingepresst! Kohle abschreiben, Werkstatt wechseln und neue Radlager von Leuten einpressen lassen, die wissen wie es geht! Meine von mir eingepressten Radlager von SKF/FAG an mehr als 4 A2's halten immer mehr als 100'km. (Ich bin kein Fachmann) Viel Erfolg!- 1
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neue Radlager falsch eingepresst?
Was dann? Lemförder macht keine Radlager. INA, FAG? Ist das nicht alles dasselbe nur im anderen Karton? -
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Frage zu H&R mit Bilstein B8 und BBS RX228
Hallo, ich habe einen 1.4TDI ATL und plane folgendes: H&R Federn mit 25mm Tieferlegung Bilstein B8 Zusätzlich überlege ich BBS RX228 in 7,5x17 mit 205/40 17 zu montieren. Hat jemand diese Kombination schon verbaut? Habt ihr Bilder? Gab es Probleme beim Eintragen? Muss man was an den Kotflügeln / Radhäusern machen? Gibt es sonst etwas zu beachten? Für Infos und Rückmeldung bin ich dankbar! Danke & Gruß -
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Drehmoment Riemenscheibe-Kurbelwelle
Servus, zwar wurde dieses Thema schon bei den ein oder anderen Zahnriemenwechsel Tutorials diskutiert, aber ich muss es noch einmal aufgreifen. Ich habe jetzt bei einem Audi A2 mit BBY Motor den Zahnriemen gemacht und wohl versehentlich die Schraube für die Riemenscheibe-Kurbelwelle gekauft, welche nicht den Vollkopf hat. Beim Montieren sah ich, dass es zwei unterschiedliche Schrauben gibt. Die vorherige hat den Vollkopf mit der Teilenr.: N90304506 und die mit der Bohrung im Kopf hat die N91048701 Der gravierende Unterschied ist das Drehmoment. Die mit dem Vollkopf wird mit 90Nm + 90° festgezogen, während jedoch die mit der Bohrung 150Nm + 180° brutal festgezogen wird. Warum die Schraube in den Produktionsjahren ausgetauscht wurde, konnte ich nicht herausfinden. Aber Sorge macht mir dieser heftige Anzug der Schraube. Im Reparaturhandbuch entnehme ich jedenfalls, dass die Schraube mit dem Vollkopf irgendwann mal durch die andere ersetzt wurde: Was meint ihr? Die Schraube lieber durch die ursprüngliche ersetzen (natürlich eine neue kaufen) oder die mit der Bohrung behalten und fester ziehen? -
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neue Radlager falsch eingepresst?
SKF ist auch nicht mehr das, was es mal war. Jedenfalls nicht im Aftermarket. Ich kaufe von denen fast gar nichts mehr.- 1
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Neue Bremstrommeln schick machen
Meine Erfahrung: Solange die Lackschicht dünn ist passiert auch nichts. Ich habe dennoch regelmäßig die Radschrauben kontrolliert. Schwarzer Lack, Auspufflack, Hitzebeständiger Lack, Hammerite... habe ich an verschiedenen Autos auf Bremstrommeln und den Töpfen von Bremsscheiben durch. Das hielt alles nicht wirklich lange. Erst mehrere Schichten Zinkstaubfarbe haben sich bewährt, das ist sehr haltbar. Kann man auch dann und wann einfach nochmal nachduschen. Ist allerdings hellgrau, etwas heller als original. -
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[1.4 TDI BHC] sporadisch extrem langer Start, kein Rauch beim Orgeln – Tandempumpe?
wollte gerade schreiben da oben ja nockenwelle genannt wurde....mein umgebauter hatte sporadisch den fehler daß kein signal ankam.mal ausmessen und kontakte reinigen.ohne NW signal läuft er nicht
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